jojo

Gibt es zum Umbau und Test eigentlich Bilder, da viele Verweise seit der Forum Umstellung nicht mehr gehen. Gruß Jojo

@A2-D2, alles ausprobiert, danke für Deine Rückmeldung. In MW Block 60 sind alle Felder rot unterlegt, Feld Nr. 4 zeigt ERROR an und ein Anlernen der neuen Hajus Drosselklappe (Grundeinstellung) ist nicht möglich. Habe eine gebrauchte Ersatz Drosselklappe eingebaut, diese ließ sich problemlos anlernen, zweier fährt wieder normal (bis auf ein Ruckeln im zweiten Gang bei 3000- 3050 Umdrehungen). Die neue Drosselklappe aus dem After Markt hat gerade mal 14 tage gehalten. Welche Drosselklappen aus dem VAG Baukasten passen noch auf den A2, muß mich da wohl noch mit Ersatz eindecken. Grüße Jojo

Die Benzinpumpe ist neu. Im Fehlerspeicher ist 17989, P1581 und 17962 abgelegt, Drosselklappen Grundeinstellung nicht durchgeführt, nicht erfüllt und sporadisch. Das witzige daran, das sich die Fehler nicht löschen lassen und somit das anlernen der DK nicht funktioniert, der Status bleibt auf Error. Wer weiß wie man das löst darf es mir gerne mitteilen. Grüße Jojo

Hallo, wie bekommt man denn die Seitenverkleidung am Tunnel ab, ist diese geklippst und muß abgehebelt werden oder ist diese verschraubt ? Gruß Jojo

Hallo, kann wer mal eine Ansicht vom G200 einstellen bzw. wie die Abschaltung realisiert wurde. Wie bekommt man die Tunnelverkleidung zum G200 ab, ist diese nur geklippst ? Herzlichen Dank für das Thema Grüße Jojo

Ja, dann zeigt ma her wie original A2 Sportsitze ausschauen.

@morgoth, sind die abgebildeten Sitze A2 Sportssitze oder gibt es da originale mit besserem Seitenhalt ? Grüße Jojo

Hallo, habe zum Thema leider nichts gefunden, so das ich eine Anfrage aufmache. Gestern den Motor gestartet, die Tanknadel zeigte kurz vor der Reserve bei 550km gefahrenen km an, es wurden dann ca. 20 Km. problemlos gefahren, geht während der Fahrt der Motor aus. Versucht den Motor zu starten, was nicht möglich war. Nachdem ich dann ca. 10 Sekunden gestanden habe, ließ sich der Motor einwandfrei starten und auch fahren. Bin dann zur Tanke gefahren im Verdacht der Tank sei schon leer und die Tanknadel zeige einen falschen Wert an, doch konnten nur 33 Liter getankt werden, was bei einem 42 Liter Tank ja bedeutet, das noch ca. 9 Liter im Tank waren. Dieser Fehler ist in 10 Jahren noch nie aufgetreten, also müßte es irgend ein Verschleiß sein. Dies ist bereits vor ca. 4 Monaten schon einmal passiert, wer kennt den Grund für dieses Motorverhalten oder die Fehlerquelle ? Grüße Jojo

Habe gerade in den tausch MSD reingeleuchtet, dieser schaut nach Reflexionsprinzip aus. Der bei uns verbaute original Endschalldämpfer war ebenfalls ein Reflexionsmodell (1,4, BBY), hatte ich extra noch aufgeschnitten in der Hoffnung man könne diesen nachdämmen.

Hallo, die gängigen Mittelschalldämpfer arbeiten ja nach dem Reflexionsprinzip, ist euch eine Abgasanlage oder Mittelschalldämpfer für den Zweier bekannt, welcher nach dem Absorptionsprinzip funktioniert ? Gerne auch ein VAG Serienbauteil welches im 1,4l BBY verwendete werden kann. Grüße Jojo

Hier nochmal mein gestriges Audi vor Ort Gespräch, dort gibt es keine Kundendienstanweisung bezüglich der release Änderung. Die Ausage des Werkstattmeister lautete: "Wir hängen das KFZ an den online Tester, von dort bekommt er dann sein MSG Update". Ein Anruf des Teiledienst in Ingolstadt ergab als einziges Ergebnis: "Woher kennt der Kunde die Ersatzteilnummer der DVD".

Ein paar Informationen wären sicher von Vorteil. Zieht er nun besser oder ruckelt nicht mehr so und für welchen Motor wurde das Update gemacht ? Gruß Jojo

Eine gesamte Offenlegung erwartet vorerst auch niemand, aber eine Info bezüglich eines Release, welches fälschlicherweise Kostenpflichtig und nicht im Rahmen eines Kundenservice kostenlos aufgespielt wird, da würde mich schon interessieren was dort so "optimiert" wurde. In Bezug auf das Kundenverhältniss und einer zusätzlichen Einnahmequelle, kann ein wenig mehr Info über ein Software Update des MSG nicht schaden, das kann sich für Audi nur positiv auswirken. Grüße Jojo

Habe das originale Gaspedal 8Z1721523 E (oben abgebildet) zu Testzwecken gegen ein gebrauchten 8Z1721523 Gaspedalwertgeber ausgetauscht, der Motor läuft bis auf einen Ruckler im zweiten Gang normal, hier noch die Diagnose Werte der Gaspedalstellung. Ein 100%ìger Gaspedalwert konnte nicht erreicht werden, die 14,5% kann man noch aus dem Leerlauf des Standgases erklären, warum aber nur 75% bei voll durchgetretenem Gaspedal erreicht werden, ist mir nicht schlüssig, auch konnte mir Audi keine Bauteilveränderung bezüglich des E mitteilen.

Die aktuellste Version für den BBY scheint wohl die MSG Version 5949 zu sein. Woher bekommt man die Informationen, welche Anpassung es zwischen der Version und 5921 und 5949ge geben hat ? Grüße Jojo

Hallo, lautet die aktuelle Daten/ Software Version für den BBY 5949 ? @ Elscholli, danke für Deine Recherche, danke auch an alle weiteren Helfer. Grüße Jojo

Das Problem des Ruckeln im dritten und vierten Gang, konnte durch den Austausch einer neuen Droselklappe behoben werden. Leider tritt nun ein leichtes Ruckeln im zweiten Gang, bei ca. 2000 U./ Min. während des beschleunigen auf. Gruß Jojo

Hallo, wenn ich rückwärts fahre und dann abbremse kommt hin und wieder ein Geräusch aus dem Bereich der Vorderachse. Weiß jemand ob das von den Bremsklötzen kommt oder könnte es der Stabi (Stabilager sind neu) sein ? Gruß Jojo

Und, und und, keiner eine Ahnung was die Diagnose Daten aussagen ? Grüße Jojo

@Nagah, diese Funktion stand nicht zur Verfügung, ist wohl die Java Konsole abgenippelt, nach dem durchstarten des Rechners wird diese nun angezeigt. Zudem habe ich grundsätzlich nie Denkfehler. Die Axiallager, Domteller, B4 Federn und Dämpfer wurden zeitgleich im August 2017 nach dem Ausbau des Gewindefahrwerk erneuert. Beim Gewindefahrwerk ist dieses Federgeräuch beim einschlagen des Lenkrads (z.b. Parkvorgang) ausgeblieben. Grüße Jojo

@morgoth, habe bei Marius ein @ davor gesetzt. Ja, mit Gewindefahrwerk war das Federklonk verschwunden, jetzt beim einschlagen ist es wieder aufgetreten, ist immer dann wenn die Feder sich oben verdreht und unten nicht. Federn und Stoßdämpfer sind neu. Nun dachte ich der B6 Stoßdämpfer hätte keinen Federendanschlag, dann hätte ich diesen schnell verbaut. Grüße Jojo

@Marius, also ist das Bild oben vom Schnellstrecker kein Bilstein Stoßdämpfer für den A2. Denn der Klonk hat sich wieder eingestellt, selbst mit verstärktem VW Wälzlager (es gibt kein verstärktes Lager). Grüße Jojo

Hier ein VA Stoßdämpfer aus dem A6 Avant. Durch den verwendeten Federstützteller ohne Federanschlag, kann sich die Feder um 360° drehen und erzeugt somit kein Klonk Geräusch beim einschlagen des Lenkrads. Mercedes verwendet ein ähnliches System, die Feder liegt auf einen gummi Federteller und dieser im Federstützteller. Gibt es ähnliche Federbeine für den Zweier oder verwandte Dämpfer welche man so aumbauen und verwenden kann ? Grüße Jojo

Hallo, kann mir bitte jemand die ausgelesenen Daten des E- Gaspedal näher erleutern, da ich nicht weiß, ob die 14% bzw. 75% der Gaspedalstellung in ordnung ist oder ob das Pedal/ der Poti des BBY verschlissen ist. Die 75% werden bei komplett durchgetretenem Pedal angezeigt. Anbei auch eine Ansicht des verbauten Gaspedal. Grüße Jojo

Habe ich nicht gesehen das der Eberspächer verfügbar ist, wenn es diesen gibt nehme ich ihn natürlich. Die Eberspächer Endtöpfer werden auch immer als verfügbar angezeigt und sind dann nie bestellbar. Wobei den Schweden hier fände ich auch noch interessant, hat sogar den Hinweis sehr leise. https://www.turbozentrum.de/abgassystem/schalldaempfer/63-5mm-daempfer/simons-tubex-63-5mm/a-2127/ Simons Schalldämpfer sehr leise Länge (Korpus) : 625mm Durchmesser : 100mm rund Anschlüsse : 63,5mm (innen, geschlitzt auch zur Schellen-Montage geeignet)