basti11

Also ich fahr die Kombi Bilstein B4 und Seriendämpfer sprich die Bruchfedern seit neustem. Finde die Kombi für "normalos" wie mich eigentlich wenn man Preis/Leistung betrachtet eine sehr gute wahl. Gedämpft wird deutlich besser als mit meinen alten 227tkm alten Seriendämpfern. B4 kosten komplett um die <200€ eine gute Investition

So jetzt hats mich auch erwischt nach 226TKM Dämpfer hinten defekt. Jetzt möchte ich Bilstein B4 (komplett) einbauen. Serienfedern sollen drin bleiben. Wo gibt es nochmals den besten Preis mit Versand ? In der Bucht mit 218,50€ ist schon mal nicht schlecht....gibt es was günstigeres?

@es10c: Ich habe eine höhere Achslast eingetragen, ohne Typenschild wie gesagt, hat bei mir niemanden interessiert. Du musst doch nur zur Zulassungsstelle (und eintragen lassen) und de prüfen das Typenschild dort nicht. Wenn das Typenschild Dir wichtig ist könntest wie schon geschrieben bei Dekra anfragen. Berichte dann aber bitte was es dort kostet.

Das mit den 86€ kommt schon hin, wollte meine Freundlicher auch damals....habe aber nix bestellt, der Tüv interessiert das auch nicht, da das Typenschild unter der Beifahrer fussmatte getauscht wird und nicht das unter der Ablage im mitteltunnel....

@Medion: Kannst Dir mal den Thread durchlesen, möglicherweise hast Du das gleiche Problem wie ich damals, Syptome stimmen zumindest..-->https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=23126

email an: kundenbetreuung@audi.de dann wird dir geholfen. Von dort habe ich meine Unbedenklichkeitsbescheinigung erhalten.

Hört sich nach meinem damiligen Problem an....vielleicht hilft Dir der Thread weiter...-->Überdruck im Kühlsystem

Nee Dach geht auf gar keinen Fall auf. Wer es probiert macht es putt.... Wenn noch 4 Personen drin sitzen ist es eine ordentliche Tieferlegung....der Träger liegt hauptsächlich auf den Säulen auf aber auch an der Glaskante des Daches...hebt bombig....

Hier noch eine Ergänzung zu dem alten Thread: Dachträger von Thule haben den >1000 km Test nach Italien bestanden, ohne Beschädigungen (mit OpenSkyDach) dazu noch 2 Bikes auf der AHK und 4 Personen. Echt ein Lastesel so eine A2 Aggregat...:D:D

Bei meinem AMF habe die Ventildeckeldichtung drei mal innerhalb von einem halben Jahr ersetzen müssen. Hat immer wieder nach kurzer Zeit gesifft. Habe bei der letzten Dichtung nun zusätzlich mit Dichtstoff abgedichtet (zwischen Dichtung und Deckel und Dichtung und Motorauflagefläche) jetzt ist seit mehreren tausend Kilometern ruhe und alles dicht. Habe das verwendet (ca 8€ beim Autozubehör): Loctite 5920 - Henkel

Habe das gleiche Problem auch gehabt. Lüftungsklappe im Heck undicht dadurch Wassereinbruch im Kofferraum dadurch Navi abgesoffen. Bei mir hat Stecker mit Kontaktspray reinigen geholfen. Das Navi jedoch musste ich ausbauen, komplett öffnen, die Steckverbindung von der Platine löten und reinigen. Bei Dir ist doch nur ein PIN von der Steckverbindung ab. Wenn Du löten kannst ein Kabel dranlöten und gut ist. Ein Versuch könnte es Wert sein...

Hier noch eine Alternative (versandkostenfrei) : Autotuning - autoteile-meile.de - FSD 2100 4041

Hallo abart124, kannst Du ein Bild vom A2 mit den Felgen hereinstellen? Würde mich mal interessieren wie das aussieht.

So nach dem mir keiner geantwortet hat, antworte ich mir eben selbst... Den Fehler habe ich gefunden. Das Kabel war tatsächlich durchgescheuert, verursacht durch meine 17 Zoll S-Line Felgen (volleinschlag). Scheint eine ungünstige Kabelführung gewesen zu sein. Habe neue Kabeladern eingelötet und mit Schrumpfschlauch gegen Feuchtigkeit geschützt.So nun läuft wieder alles wie es soll... Ein neues Kabel kostet übrigens knapp 35€.

Hier noch als Ergänzung: Man kann sehr wohl einen universellen Elektrosatz im Audi A2 mit Checkkontroll verbauen, jedoch sind die drei Leitungen Rücklicht Links, Rücklichts Rechts und Bremslicht vor dem Lampenkontrollgerät unter dem Lenkrad abzugreifen (Pin 7, Pin10 und Pin18). Bei dieser Lösung wird ein Ausfall einer AHK Lampe nicht erkannt. Wer das in kauf nimmt könnte sich ein paar Euronen sparen...als Vergleich 13 Pol. spez. Elektrosatz ca.100€ ein universeller ab 30€. Die Kugel sieht mit so einem Hänger aber verdammt klein aus...

Nochmals eine Frage zu diesem Thread: Lässt sich die Bremsbelagverschleissanzeige auch komplett ausschalten oder überbrücken ohne die Kabelenden am Bremsbelag zu verbinden? Dies habe ich bereits gemacht 8anzeige ist immer noch da), ich vermute einen Kabelbruch möchte aber kein neues Kabel rein ziehen. Gibt es eine Möglichkeit direkt am Steuergerät etc. zu überbrücken?

Das ist aber nicht der Erweiterungssatz für Check Control! Der hat nichts mit Pferdeanhänger zu tun .. Was bedeutet Check-Control? Als Check-Control werden Einrichtungen im Fahrzeug bezeichnet, welche die Beleuchtung des Fahrzeuges überwachen und eventuelle Störungen anzeigen. Diese Anzeige erfolgt optisch oder akustisch und kann in Infoanzeigen oder Bordcomputern enthalten sein. Da bei diesen Fahrzeugen der Anhänger unabhängig von der Fahrzeugbeleuchtung betrieben werden muss, sind sogenannte Elektrosätze für Check-Control oder erweiterungsfähige Elektrosätze mit Check-Control-Schnittstelle erforderlich, um Schäden an der Fahrzeugelektrik auszuschließen. Elektrosätze mit Check-Control-Schnittstelle müssen bei Vorhandensein eines Check-Control-Systems mit einem Erweiterungssatz ergänzt werden. Quelle: Rameder

Oh,erstaunlich, dass es ohne Erweiterungssatz auch funktioniert. Dann hätte sich meine Befürchtung in Luft aufgelöst....ich werde es ohne Erweiterungssatz probieren...

Hallo AHK Spezialisten, ich habe mir eine gebrauchte AHK von GDW mit universalem 13pol.Elektrosatz besorgt. Mein Kugel hat FIS mit Glühlampenüberwachung. Wenn ich den E-Satz nach Anleitung anschließe wird vermutlich das FIS meckern oder die Blinker spinnen. Es gibt ja einen Erweiterungssatz. Aber was beinhaltet der ? Wird da nur was überbrückt ? Hat jemand einen Schaltplan?

Hallo FSD`ler, möchte meinen fast 200Tkm geplagten A2 jetzt auch auf FSD umbauen. Das durchschlagen der Dämpfer häuft sich....für mich ist max. Komfort das wichtigste. Kann man die FSD direkt mit Serienfeder verbauen ohne das die Kugel höher gesetzt wird bzw. hinten zu tief ist ?

Gestern war es bei mir auch soweit. Bei 130kmh auf der Autobahn ist der Wischer plötzlich ganz langsam geworden und hat sich mit einem knall verabschiedet. Blieb mitten auf der Scheibe stehen....die Heimfahrt auf der Bahn ohne Wischer war leider nicht so angenehm.... Heute habe ich alles zerlegt, wie schon mehrmals beschrieben, ebenso die Welle der Wischeranlage komplett fest, der Motor Totalschaden (Getrieberäder zerfetzt). Also neuer Motor rein und die Welle wieder gangbar gemacht mit einem Wasserkappe ausgestattet.... KM Stand:192TKM, Bj2002 Wischerabdeckung_A2.pdf

Problem erledigt! Habe nochmals beide vorderen Bremsen gereinigt und beide Kolben einigemale rein und raus gefahren. Kein einseitiges Bremsen mehr vorhanden. Heute TÜV Vone FS 240 , BFS 235 hinten: FS 140 BFS 140 Danke nochmal s für die Tipps...

Bei VW habe ich nur den Bremsentest gemacht. Gewechselt habe ich die Beläge & Scheiben selber.... Gereinigt wurden die Führungen und sind mit Kupferpaste eingeschmiert... Aber bringt nix muss die Teile wohl nochmals ausbauen & kontrollieren.... Könnte die Geschichte auch etwas mit der Trommelbremse hinten zu tun haben ,da doch auch hier Ungleichmäßigkeiten vorhanden? Habe an den Trommel seit 187TKM eigentlich nix gemacht.

Hallo Leute, war mit der Silber-Kugel beim TÜV. Folgende Werte der Bremse: FS: vorne 160 KN , hinten: 160 BFS:vorne 240 KN, hinten:140 Handbremse: FS. 140, BFS 140 Habe dann aufgrund von verschlissenen Bremsen die Scheiben und Bremsbeläge getauscht und einen Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt. Keine Undichtigkeiten. Beim Bremsen dann der Schock. Kugel zieht beim Bremsen nach Links.--> Bremsflüssigkeit erneut getauscht. Keine Auffälligkeiten festgestellt (keine Luft im System) 2Tage nach ca. 150KM den Bremsenprüfstand beim VW angefahren um gewissen zu haben (vor der Nachuntersuchung beim TÜV): FS: vorne 280 KN , hinten: 110 BFS:vorne 200 KN, hinten:160 Handbremse: FS: 140, BFS 140 Jetzt ist die Bremsleistung genau verdreht wie beim TÜV und immer noch ungleichmäßig... so brauche ich nicht beim TÜV wieder auftauchen. Was kann ich sinnvolles tun? - Tausch des Bremssattels (Welcher?) - Hauptbremszylinder? A2 1.4 TDI, Bj.2002,187Tkm

Für mich hört sich das an als würde hier eine Undichtigkeit zum Brennraum vorhanden sein. Hatte die gleichen Sympthome bei meiner defekten ZKD. Nur mal vorneweg: Bei mir hat die Co Messung kein Undichtigkeit angezeigt, war aber dennoch eine vorhanden! siehe hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=37284