McFly

Hab die Faxen dicke und keine Zeit, so kam er am Montag: Und so geht er morgen: Ich tue dann bei Gelegenheit kunt woran der ATL erkrankt ist wenn der Berufsschrauber ihn auf der Bühne hatte.

Also unterm Ventildeckel sieht alles unauffällig aus. Soweit ich das beurteilen kann kommen alle Hydrostößel wieder hoch. Die PDs stehen alle da, wo sie sollen. Weil da ordentlich Öl rumspritzt konnte ich ihn nicht wirklich lange genug laufen lassen um nach dem Klopfen zu lauschen...*gnarf*...ich will ne Bühne und ne Halle! So ist das doch Murks. Dann könnte man mal den Zahnriemen locker abstecken, ob die Zeiten noch passen, von unten bequem den Turbo auch abgasseitig begutachten, den Rotz ein paar Tage erstmal als Explosionszeichnung gammeln lassen bis sich der erste Frust gelegt hat, und dann in Ruhe nochmal dran gehen. Jemand, der einen vertrauenenswürdigen Berufsschrauber in und um Bonn kennt? Hab da aktuell echt keine Muße für.

Hab ihm zeitgleich ne PN geschrieben. Müsste ja eine email Adresse hinterlegt haben...macht es Sinn die beiden Threads zusammenzulegen? Hatte diesen vorher nicht gefunden. "Motorschaden ATL" und "ATL Motorschaden"...obwohl...hier steht ja bisher nix relevantes drin...

@bully Was ist hier rausgekommen? Hab die absolut identischen Symptome bei unserem ATL.

Aloha! Bevor ich Dummheiten machen möchte ich zunächst das Forenorakel befragen. Was bisher geschah: Gestern bei gemächlicher Auffahrt auf AB bei ca. 2.600rpm kurzer Ruck und anschließender Leistungsverlust, mit max. 80km/h an der nächsten Ausfahrt raus. Mit Auskuppeln und Anhalten plötzlich auftretende klopfende, drehzahlabhängige Geräusche aus dem Motorraum. Mit quasi Standgas zu nem Parkplatz gerettet, wg. vermutetem Turboschaden abgestellt und nach Hause schleppen lassen ohne ihn nochmal anzumachen. Heute den Turbo angeschaut, und verdammt, der sieht gut aus! Verdichterrad sitzt wo es soll, leichtes radiales und axiales Spiel, was Öl in der Ladeluftstrecke, aber alle Schaufeln sind dran und keine Schleifspuren am Gehäuse. Zur Sicherheit trotzdem den Druckschlauch an der Abstellklappe abgemacht und dann angelassen. Die starken mechanischen Klopfgeräusche scheinen aus dem Ventiltrieb zu kommen! Hatten wir schon mal gebrochene Ventile, oder Nockenwellen? Würde in Eigenregie ev. morgen noch den Ventildeckel öffnen, das geht ohne den Zahnriemen anzufassen, oder? Auto steht zwar auf Böcken, aber halt in der abschüssigen Hauseinfahrt. Da möchte ich nicht anfangen am Zahnriemen rumzufummeln oder viel drunter rumkriechen... Sonst irgendwelche hilfreichen Ideen? Bedankt, Michael - der das zeitlich momentan so überhaupt nicht brauchen kann...

Meinst du mich? Siehe #13.

Das hier, oder ähnlich:

durnesss, Fr-Di(Mi?), 1 Person TRA-HEL McFly, Fr-Di, 1 Person TRA-HEL, Selbstbucher

Nupi, Tatzino, Ingo, vembicon, Chalet+, Hund nein, Besonderheiten: Hier gibt's Möbelpollitur:jaa: Papahans, Audi Monika, Chalet 1904, Hund nein, Besonderheiten: Wir freuen uns Schreib- & Schraubnixx, sowie Schraubfixx, Lodge 1161; Besonderheit: freu Tichy, Anna, madcek, durnesss, Chalet 1905; Besonderheit: Whisky Stützpunkt Cabriofahrer DZ Tulip Inn der kleine Hund ist erlaubt daniel_calibri, Vicos_Frauchen, A2-Belli, Chalet ; Besonderheit: mit Vico VikArt & Freundin, Lodge 1162; Besonderheit: muss noch Urlaub beantragen wir freuen uns schon A2-s-line, morgoth, HellSoldier, nme o. MissJinx, Chalet #1906 wurde nach einem Telefonat mit DeSchatberg bestätigt ekkels34 mit Anja und Nathan, Gideon, Lodge; Besonderheit: möchte gern 3 A2 Parkplätze 'reservieren' Artur & Frau, Lodge 1163; allerdings nur vorläufig, die Kids wollen mitkommen, dann wird's ne Villetta oder so. Sind schon ganz hibbelig! Pocoloco und Petra, sleeps somewhere else A2driver22 Tulip Inn - leider nicht. DmdGt, cmpbtb, some crazy english guys, McFly , Villetta F2 veld 1910, 3 A2 becles13 und Idler, Lodge 1166, Wir freuen uns drauf:D Eric1964 und Sandra Lodge 1168 Fr-So jp.oog plus three. We're the crazy English guys , Villetta. Romulus, Frau Romulus und Sohn (7), Safarizelt am Campingplatz, Fr-So AL2013 + Frau, Tulip Inn Fr-So LarsFuchs, (eigenes Zelt? evtl. nehme ich auch ein noch freies Bett in einer teilbelegten Unterkunft...), Fr.-So; freue mich! mamawutz, Tulip Inn, Fr-So 'reserviert' Le Bodo & Britta und Dackel Petterson (Fr.-So. / Camping Wohnwagen Eriba Puck) Nagah & Nagahline, Maashof, Fr-So gebucht TorstenA2 Tulip Inn nur eine Übernachtung, Samstag ab Vaals dabei bis So Karat21 Tulip Inn Fr. - So. PaterB, 2 PaterB-Kinder ggf. Pater Bs Frau (nix Zölibat ) Fr- So Chalet+ Bret, Zelten auf 100m2 , Do - Mo RS655 & BS659 Do.-Mo. Campingplatz Wohnwagen Istvan + Sohn (3) Fr-So Campingplatz Bungalowzelt

Jepp, oder in die Wiki einpflegen (lassen). Merci, Michael

Du hast sicher ein Foto für die Wiki gemacht?

Kannst Du bei stehendem Motor den Zentralstern der Riemenscheibe von Hand drehen ist die Kupplung hin. Bleibt er bei laufendem Motor stehen ist der Kompressor fest. Lässt er sich nicht von Hand drehen und läuft bei laufendem Motor mit ist mechanisch alles okay. Steht eigentlich alles in den verlinkten Threads...

Euro6 kann man wohl in weiten Teilen auch vergessen: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/abgasaffaere-audi-diesel-erneut-mit-extrem-schlechten-abgaswerten-gemessen-a-1152444.html Faktor 8 zu niedrig beim Harnstoffverbrauch, aber das kann das KBA natürlich beim Durchwinken bei der Zulassung nicht wissen, nicht wahr? Gibt es eigentlich schon einen Euro6 Diesel der mit positivem Ergebnis, also zumindest näherungsweise Einhaltung der Grenzwerte, getestet wurde?

Keine elektrischen Fehler? Ruhedruck ist da? Lies mal so ab hier: Ev. mag auch ein Mod Deine Frage da mit dranhängen um nicht noch einen weiteren Klimathread in der SuFu zu haben...

Nupi, Tatzino, Ingo, vembicon, Chalet+, Hund nein, Besonderheiten: Hier gibt's Möbelpollitur:jaa: Papahans, Audi Monika, Chalet 1904, Hund nein, Besonderheiten: Wir freuen uns Schreib- & Schraubnixx, sowie Schraubfixx, Lodge 1161; Besonderheit: freu Tichy, Anna, madcek, durnesss, Chalet 1905; Besonderheit: Whisky Stützpunkt Cabriofahrer DZ Tulip Inn der kleine Hund ist erlaubt daniel_calibri, Vicos_Frauchen, A2-Belli, Chalet ; Besonderheit: mit Vico VikArt & Freundin, Lodge 1162; Besonderheit: muss noch Urlaub beantragen wir freuen uns schon A2-s-line, morgoth, HellSoldier, nme o. MissJinx, Chalet #1906 wurde nach einem Telefonat mit DeSchatberg bestätigt ekkels34 mit Anja und Nathan, Gideon, Lodge; Besonderheit: möchte gern 3 A2 Parkplätze 'reservieren' Artur & Frau, Lodge 1163; allerdings nur vorläufig, die Kids wollen mitkommen, dann wird's ne Villetta oder so. Sind schon ganz hibbelig! Pocoloco und Petra, sleeps somewhere else A2driver22 Tulip Inn - leider nicht. DmdGt, cmpbtb, some crazy english guys , Villetta F2 veld 1910, 3 A2 becles13 und Idler, Lodge 1166, Wir freuen uns drauf:D Eric1964 und Sandra Lodge 1168 Fr-So jp.oog plus three. We're the crazy English guys , Villetta. Romulus, Frau Romulus und Sohn (7), Safarizelt am Campingplatz, Fr-So AL2013 + Frau, Tulip Inn Fr-So LarsFuchs, (eigenes Zelt? evtl. nehme ich auch ein noch freies Bett in einer teilbelegten Unterkunft...), Fr.-So; freue mich! mamawutz, Tulip Inn, Fr-So 'reserviert' Le Bodo & Britta und Dackel Petterson (Fr.-So. / Camping Wohnwagen Eriba Puck) Nagah & Nagahline, Maashof, Fr-So gebucht TorstenA2 Tulip Inn nur eine Übernachtung, Samstag ab Vaals dabei bis So Karat21 Tulip Inn Fr. - So. PaterB, 2 PaterB-Kinder ggf. Pater Bs Frau (nix Zölibat ) Fr- So Chalet+ Bret, Zelten auf 100m2 , Do - Mo RS655 & BS659 Do.-Mo. Campingplatz Wohnwagen Istvan + Sohn (3) Fr-So Campingplatz Bungalowzelt McFly Sa-So Campingplatz Zelt

Ja ne, ist klar. Kleinerer Reifen auf leichterem Fahrzeug ist natürlich für die Felge sicher ein Problem...

@Elscholli?

Ja, bei stehendem Motor blockiert der ja die Riemenscheibe. Also mechanisch alles okay. VCDS?

3 bis 4 cm? So stark haben noch nicht mal die B6 gedrückt. Und da war es initial ev. nen Zentimeterchen der sich dann noch gesetzt hat.

Die bleiben ja schon aufgrund des Eigengewichts aufm Boden. Und cw ist auch egal...

Und wie sind den so die Erfahrungswerte bzgl. Gängigkeit der Verschraubungen? Hätte da eher Bedenken was unnötig anzufassen und dabei die Verschraubung zu vermurksen. An den Dichtungen ist mir bisher noch keine Klima undicht geworden, aber ausgefressene Gewinde hab ich schon gehabt.

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Massepunkte

Ich glaube das weiße Driftkindereinschlafmobil wurde durch einen nicht näher bezeichneten Frontkratzer abgelöst.

Da bin ich völlig bei Dir. Das Problem ist aber, das der Hersteller nicht alleine für den gegenwärtigen Murks verantwortlich ist! Nur weil das KBA lange Jahre aktiv weggesehen hat, und die von mir oben beschriebenen erkennbar untauglichen Systeme zugelassen hat, mindert das nicht die "Schuld" der Hersteller. Aber es läßt die Krokodilstränen eines Herrn Dobrindt und der ihn umgebenden Entourage auf Behördenebene halt äußerst lächerlich und fehlplaziert wirken. Wie zwei ertappte Lausbuben, wo der eine heulend immer den anderen bezichtigt den Heuschober angesteckt zu haben, er habe ja lediglich Schmiere gestanden und die Streichhölzer besorgt... Die Brummithematik ist eine andere und gehört m.E. nicht in diesen Thread da es dort um Kosteneinsparung durch aktives Umgehen der zugelassenen und funktionierenden Abgasreinigung geht. Cheers, Michael

Nein, ist es nicht. Bei den Euro 5 mit Harnstoff sind diese nicht vom Fahrer, sondern von der Werkstatt beim Service zu befüllen. Entsprechend lange muß das MSG die Eindosierung strecken und es kann rein von den Zahlen nicht aufgehen, daß die Stickoxidreinigung durchgängig arbeitet. Euro 5 Lösungen ohne Harnstoff mit Speicherkats sind IIRC nicht haltbar. An Euro 6 wären die technischen Voraussetzungen mit größeren, selbst zu befüllenden Harnstofftanks zumindest vorhanden. Muß man dann nur per MSG richtig nutzen und dem Käufer ehrlich klarmachen, was es bedeutet die vollständige Stickoxidreinigung zu aktivieren. Versottung im Kurzstreckenbetrieb bleibt trotzden als Problem bestehen... Cheers, Michael