McFly
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Ingo heavy-metal cmpbtb Tatzino Nupi Audi Monika Papahans Durnesss Phoenix Xyz Doch geht. Text markieren, kopieren und einfügen. Dann erweitern... komfortabel ist das aber nicht. Viel Spaß, also beim Stammtisch! Michael
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Schau Dir Georgs Filme an, mehr Werbung geht eigentlich nicht! Und bzgl. der Geschichten: Antriebswellen reissen ab wenn man das Differential per Schweißpunkt sperrt und 1cm lange Spikes montiert...trifft für die Fahrzeuge aus Deutschland also eher nicht zu. So richtig geschredderte Schürzen hatten wir auch nicht trotz teilweise tiefer Ausflüge in den Schnee. Und da liegt es ganz an der Risikofreude des Fahrers ob er's richtig fliegen läßt, oder doch was ruhiger den Kurs umrundet. Wenn Du Dich da rantastest kannst Du die Grenzen selber festlegen. Irgendwann kommt aber immer der Punkt wo Du rausrodeln wirst, und nur für den Fall solltest Du halt keine tiefen Emotionen bzgl. der völligen Unversehrtheit einer Originalschürze hegen. Erste Lektion wird im übrigen sein festzustellen, daß Allrad deutlich mehr Reifenhaftung suggeriert als tatsächlich vorhanden ist, und Bremswege dann überraschend lang werden können. Und später, mit mehr Übung und Vertrauen, kommt dann die Erkenntnis, daß man es doch noch nicht so dolle raus hat wie die Finnen wenn man das erste mal das Auto so richtig hoch auf dem Schnee geparkt hat. Oh man, ich werd schon wieder hibbelig...
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Der Drops ist noch nicht gelutscht, aber schaun wir mal...ich hab nur Euro4 Fahrzeuge im Fuhrpark und bin da diesbezüglich ganz entspannt. Einen neuen Verbrenner werden sie bei mir eh nicht mehr los.
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Was ich mich nach dem Bericht frage: Wieso kommt erst da diese Durchführungsverordnung ans Licht? Hat die vorher niemand gefunden? War die weggeschlossen? Hat da niemand eine Ahnung, weder im KBA, noch in Brüssel? Ich mach doch keine Verordnung, und kümmer mich dann nicht mehr drum, oder doch? Soviel zum Thema Alleinschuld der Unternehmen...
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Abgerissene Antriebswelle...hmmm...hab ich schonmal irgendwo gesehen...das kommt davon, wenn man nicht rechtzeitig die Motorhaube entfernt! Anekdote: Auch unscheinbare Systeme werden gut belastet. Bspw. fängt bei der Limo gegen Ende des Tages die Servolenkung an Pfeifgeräusche zu machen wenn Hydrauliköl und Pumpe heiß werden. Im Alltag kommt das einfach nicht vor, aber da kurbelt auch niemand stundenlang high Speed von Anschlag links zu Anschlag rechts und direkt wieder zurück. Und trotz wenig Traktion werden die Bremsen gut warm wenn die ESD-Funktion versucht vier durchdrehende Räder auf ähnliche Drehzahlen einzubremsen. Der Spaß ist es aber wert!
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Large bottom plate sounds good. Also die Schürze der Limo hat schon gelitten. Die Gitter sind alle nach innen gedrückt. Der Unterboden hat auch Risse wo er zwischen Schnee und Stabi gekommen ist. Radspoiler und Schale sind teilweise ausgerissen. Schnee ist nicht so weich wie man gerne vermutet. Insbesondere wenn er von 2t mit 60 bis 80 km/h verdichtet wird. Filigrane und tief sitzende Schürzen sind ungeeignet, oder nur für "ESP-always-on-Fahrer".
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Das ist langfristig sicher sinnvoll und sehr wünschenswert. Nur taugt das im Beitrag gebrachte Beispiel mit der Siedlung am Leverkusener Kreuz leider mal so gar nicht als Begründung für eine akut jetzt notwendige schnelle Absenkung. Die gesundheitsschädigenden Schadstoffbelastungen speziell dort sind wohl eher zu einem kleineren Teil dem Verkehr anzulasten. Schau mal in Google Maps was sich dort in direkter Nachbarschaft westlich und südwestlich befindet. Komisch, das der Lungenarzt aus dem Beitrag nicht drauf kommt. Das ist der von mir kritisierte Punkt "tendenzieller Berichterstattung", die eben nicht seriös ist, sondern unpassende Fakten einfach mal wegläßt wenn sie nicht in die Story passen. Man könnte auch sagen der Bericht ist bewußt manipulativ erzählt. Was sagen denn z.B. die Lungenärzte in Stuttgart? Dort mit Kessellage und absolut handlungskritischen Grenzwertüberschreitungen sollte sich doch eine statistisch signifikante Häufung von luftverschmutzungsbezogenen Sterbefällen nachweisen lassen, die im Beitrag für den Leverkusener Stadtteil ja so lapidar unterstellt wird? Oder in München? Was ist denn wenigstens mit den Transitstraßenlagen durch die Alpentäler, wo sich die Schadstoffe klar auf den Verkehr zurückführen lassen da weder Chemische Industrie, noch alte Deponien eine Rolle spielen? Alles Fehlanzeige? Tja...
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Man muß aber auch aufpassen sich nicht von der anderen Seite lobbymäßig vor den Wagen spannen zu lassen. So Berichte sind immer tendenziell einseitig, und es gibt nach wie vor keinen konkreten Handlungsbedarf über eine wirksame Regulierung von Neufahrzeugen hinaus in den Altbestand einzugreifen. Es gibt flächig keine Erhöhung der Stickoxidbelastung (siehe Anhang). Punktuelle Fahrverbote an Einzeltagen in besonders belasteten Regionen für alle(!) Fahrzeuge hielte ich da für zielführender. Wenn jemand Angst vor wirtschaftsgetriebener Meinungsmanipulation hat würde er derartige Berichte höchstens als vorbereitenden Auftakt für die nächste Veräppelungsrunde sehen... Cheers, Michael
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Sorry, ich nix kommen kann...mehr Bluecheese und Heinz 57 für Euch!
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Are you planning to do some reinforcement for the undercarriage? I can already see the low front and aft bumpers coming loose in the snow walls, in particular once you get stuck and pulled out.
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http://www.der-postillon.com/2017/07/g20-twingo.html?m=1
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Tja...die SuFu...mit Google hab ich es aber auch nicht gefunden. War IIRC sogar mit Bildern.
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Hat @A2-D2 nicht mal was dazu geschrieben wie man das sogar rel. einfach selber macht? Halle und zweite Person haste doch zur Hand.
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Wieso sehe ich gerade vor meinem geistigen Auge Hamsterkäufer losziehen um den Clubdealer zu belagern? -
Pictures, or didn't happen...
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Warum sollte der sich die Arbeit machen? Hast Du mit "Bestellauftrag" gedroht? Wenn Du nach "etka online" googlest wirft Dir die Suchmaschine aktuell was mit audi und 7zap in der URL aus. Da läßt sich sehr schön graphisch unterstützt nach den TNs rumstöbern...
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Die hatten bestimmt nicht genug eingelagert, und der "Verbrauch", siehe Werkstatthinweis, war deutlich höher als erwartet. Cheers, Michael - der auch schon ne neue brauchte
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Bibo-Mitfahrliste: McFly ... Du übst aber vorher, ne? Mach mal ein paar Terminvorschläge, vorzugsweise wenn der Ring offen ist und mein ATL wieder aus der Werkstatt zurück ist.
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Ist die Nummer "nur" für den großen Schweller, oder umfasst das auch diese von oben geclipsten Leisten?
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...und ein Torsenmitteldiff haben? Antwort bitte im IT9 Unfugthread.
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Getriebeöl nicht durch die Einfüllschraube einfüllen
McFly antwortete auf Audi_Coupe_S's Thema in Technik
Ist ja nochmal gutgegangen. So ein Lappen kann auch vieeel teurer werden, google mal nach Ariane 4 V-36. -
Ingo hatte beim IT8 wenigstens noch ein sehr gutes technisches Argument, das hat sich aber aktuell sowas von erledigt, da wird die Haldexkrücke gar nicht so viel auf sich ziehen können...
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Zwei Bergungsfahrzeuge sind immer besser als eines! Denn es muß ja auch ein Bergungsfahrzeug für das Bergungsfahrzeug geben...oder ein weiteres Bergungsfahrzeug, welches das auf dem Weg zum feststeckenden Bergungsfahrzeug rausgerutschte Bergungsfahrzeug...ach was rede ich: Redundanz ist der gesuchte Begriff!
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Auf welchem Jahrestreffen warst Du eigentlich, das grüne Fähnchen steht da irgendwie komisch? Cheers, Michael - der zu den 202 mal besser nix schreibt...
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Well, actually it turned out that the "crazy English guys" from 1910 were in fact some very nice guys. Crazy was the outstanding Cider variety they offered! Thanks again for that experience, but of course also to the Dutch guys for this event. "Bukken" will become a standard word.