McFly

Beim doch seeehr überschaubaren Drehmoment des Benziners sollte bei trockener Straße, egal mit welchem Reifen und Luftdruck, das ASR ab dem 2. Gang nichts zu tun haben. Wenn da das ESP-Lämpchen blinkt würde ich eher auf ein anders Problem als Traktion tippen, z.B. ABS-Sensor halblebig, Durchmesserunterschiede der neuen Reifen, irgendwas bringt das ESP durcheinander. Ev. hat einer der neuen Reifen/Ventile nen schleichenden Plattfuß? Cheers, Michael - der dann mal auf die Luftdruckprüfung gespannt ist

Moooment...deshalb setzt man die Kleinen gerne auf den Spoiler (Sand!) und im Kfz gibt es max. Gummibärchen (die vertrocknen aber kleben nicht, keine Schokolade, keine Kekse o.ä.). Und was die im Auto mit nem Filzstift sollen ist mir auch schleierhaft... Gruß an Steffen! Michael - der sich manchmal abgrenzen muß

Wir reden von reinen Materialkosten? Oder auch schon Lohnkosten bspw. für eine passend gefräste Adapterplatte Motor<>Getriebe, passend geschweißtem Motorträger, rohbaufertige Akkuwanne, softwareseitig fertig konfiguriertem Controller, etc... ? Megaspannend wäre sowas wie ein Bausatz, der alle anzufertigen "Neuteile" und die Elektronik inkl. Kabelsatz enthält wo "nur noch" die mechanische Modifikation des A2 anfällt und die Bausatzteile a la Plug&Play einzubauen sind. Also im Prinzip Umrüstkandidat kaufen, alles rausbauen, was überflüssig ist, sägen, bohren, schneiden um Platz an den richtigen Stellen zu schaffen. Im Anschluß großen Karton aufmachen und mit dem Ausrüsten beginnen: fertig vorbereitete Akkuwanne einbauen. fertig vorbereiteten Motor mit Adapter ans Getriebe flanschen und mit fertig vorbereiteten Haltern im Auto verbauen. fertig vorbereitete Zellen in die Akkuwanne setzen und mit fertig gelieferten Balancern und Kabeln verdrahten. fertig konfiguriertem Controller, am besten mit vorkonfiguriertem Kabelsatz, einbauen. Kabelbaum ziehen und alle fertig gelieferte Hilfselektronik anschließen (sowas wie Treiberbaustein für die Tankanzeige, Anschlüsse ans E-Gas, Abgriff des Bremsschalters, Ladeelektronik mit Steckern, watt weiß ich sonst noch...). Vorbereitete Kladde mit Papieren für den TÜV. OpenSource Dokumentation damit man im Anschluß selbst die Sache in die Hand nehmen kann wenn mal was kaputt geht. Muß ja nicht soweit gehen das alles direkt 100% paßt, entsprechende fahrzeugindividuelle Anpaßarbeiten werden wohl immer nötig sein. Genauso reicht es ja ev. auch die Kabel auf ner Trommel zusammen mit nem Beutel voll Stecker und einem Stromlaufplan zu bekommen. Wäre sowas denkbar? Michael

Zu dem Thema lies Dich mal hier ein. Cheers, Michael

Glaub's oder nicht, aber so'n Link ist fester Bestandteil meiner Bookmarks, inkludiert aber Gelb.

Genau da hab ich geschaut und es auf Amulett und Piemont eingegrenzt. Aber wie das so ist mit Bildschirmen und Farben... Ich denke mit dem Hinweis vom Vorstand das Piemont ein Metalliclack ist dürfte es auf Amulettrot hinauslaufen. Obwohl Du mit dem Merlotrot noch eine neue Variante ins Spiel bringst, von wegen Perleffekt, Brilliantrot steht auch in der Liste ohne Bild. Kastellrot ist es sehr sicher nicht, Rotweinsch*** sieht nicht gut aus. Es gibt halt so A2 die in einem richtig edel-sattem Rot sind das eine wunderbare Tiefe hat. Misanorot finde ich übrigens ziemlich furchtbar, dann lieber ne zweite Ananas, aber die ist ja wie Papaya auch erst ab 2003 zu haben gewesen. Cheers, Michael

Über den bin ich bei der Suche nach einem günstigen gelb/orange/roten A2 als E-Basis auch "gestolpert". Bin mir im übrigen immer noch nicht sicher ob dieses superschöne tiefe Rot, was ich im Kopf habe, Amulettrot oder Piemontrot ist? Papaya scheint ja ausverkauft zu sein... Cheers, Michael

Naja, das in der Jugend regelmässig besuchte Sommerhaus lag halt auf einer nur per Motorboot zu erreichender Insel, hatte weder fließend Wasser, noch Strom, aber einen Telefonanschluß der bei Gewitter ständig klingelte! Wie bei allen anderen Sommerhäusern der finnischen Bekannten, auch denjenigen die per Kfz zu erreichen waren, war das Klohäuschen halt etwas von der Hütte weg erbaut und üblicherweise mit Sägespäneeinstreu. Das Saunahaus baute man immer separat direkt am Ufer um den Weg von der Sauna in den See kurz zu halten. Es fühlte sich aber trotz Telefon erst dann nicht mehr als Survival an, als statt ausgemauertem Erdloch ein gasbetriebener Kühlschrank in der Hütte stand. Cheers, Michael - der sich dann mal auf moderne Zeiten einstellt

Suuuper Thema.... Trifft aber in etwa was ich eh fragen wollte: In den Häusern sind die WC innen? Bisher hatten wir immer Huetten wo es eine separate Saunahuette am See, und ein separates Plumsklohäuschen ein paar Meter weg von der Huette gab...macht einen nächtlichen Beduerfnisgang im Winter etwas...hm...aufwendiger. Bedankt, Michael

Hmmm...was war noch die EZ-Grenze wg. EMV? Ich befuerchte das beißt sich mit Papayaorange weil zu spät verfuegbar, oder? Wäre das passende E-Bruederchen fuer die Ananas. Sonst bleibt wohl nur noch Amulettrot, wenn das dieses absolut tief-satte Rot ist. Die restlichen Farben sind leider alle ein No-Go. Ick gruebel mal ne Runde...menno, wenn Du doch nicht so weit weg wohnen tätest... Cheers, Michael

Hätte wieder Lust auf einen Umbau. Mag wer den kaufen und mir vor die Garage stellen? Darf man das als Angebot verstehen?

Audi hat extra aus Gewichtsverteilungsgründen, auch Balance genannt, einen überdimensionierten Bleiakku im Heckbereich verbaut. /KSM - Michael Edit: Ist das eigentlich irgendwo mit ner Quelle belegt, oder nur Forumshörensagen?

Der Bremswegrechner ist toll, danke dafür! Da kann man nochmal für sich nachvollziehen, was die bisher beste Erkenntnis aus einem Sicherheitstraining war: Wo man bei 30km/h in der 30er-Zone steht prallt man bei 50km/h noch mit 50km/h auf weil man mit dem Bremsen noch gar nicht angefangen hat! So von wegen "och die 20km/h schneller sind doch nicht weiter tragisch, kostet noch nicht mal Punkte". Oder wie die Instruktöse treffend formulierte: "Da waren sie nicht 20km/h zu schnell, sondern 50." Und hier im Kontext zu cers Beitrag: Egal wie schlecht die Bremsen vom 1.2er sind, entscheidend ist meist die Ausgangsgeschwindigkeit und andere externe Faktoren. Oder anders: Das was der Fahrer im Vorfeld vergeigt hat (zu schnell, unaufmerksam!), läßt sich durch eine bessere Bremse nicht gutmachen. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten läßt sich durch erhöhte Aufmerksamkeit deutlich mehr Anhalteweg sparen als durch 1-2m/s stärkere Verzögerung. Kommt es aber doch zu einer "Huch, das war aber sehr knapp"-Situation ist man natürlich trotzdem über jeden gesparten Meter durch bessere Technik froh! Cheers, Michael

Hmmm...ich hoffe man kann das auch noch re. kurzfristig vor Ort entscheiden? Wollte Skier einpacken und mir die Slope zumindest mal anschauen. Wenn das nix ist halt Skidoo... Cheers, Michael

Zitat aus einer der verlinkten Quellen: "Her hull is constructed of 2-inch steel plating". Daher auch die schöne Rostpatina auf den Fotos. Das was die Ammis unter "Superstructure" verstehen dürften die Decksaufbauten sein, und die sind dann eben aus Alu. Schönes Schiff das, egal woraus! Michael

Sag das mal dem User aus #26.

Hübsche Sammlung, wenn die Zahlen stimmen: Lupo 3l cw*A = 0,58 A2 3l cw*A = 0,545 Also wäre der A2 windschlüpfriger als der Lupo und müßte bei gleichem Tempo weniger verbrauchen, die Antriebe sind ja identisch, oder? Wenn er zudem noch leichter ist wäre er in allen Belangen dem Lupo deutlich überlegen (Verbrauch, Fahrleistungen, Nutzwert, Design ). Nebenbei: Calibra cw*A = 0,489! Und hübsch war der auch noch... Cheers, Michael - Zweifacher Vectra A Ex-Fahrer

Jepp, Seenotrettungskreuzer werden IIRC auch komplett aus Alu gebaut. Cheers, Michael

Und wenn Du jetzt noch die Zahlen fuer die Stirnfläche dazuschreibst hat es auch einen Bezug zum Fahrwiderstand/Verbrauch. Cheers, Michael

Ah, genau das hatte ich mich bei pocoloco gefragt weil nur polieren den UV-Schutz wegnimmt. Den Eingangspost hatte ich dahingehend verstanden, daß im Anschluß ans Schleifen ein Klarlack drüber gekommen ist. Also schleifen, polieren, und mit UV-Schutz "eincremen", was aber häufiger wiederholt werden muß. Ich hatte gehofft, das man statt Polieren nach dem letzten Nassschleifgang direkt einen Klarlack verwenden könnte um die Scheiben zum einen wieder klar werden zu lassen, und zum anderen eine gute Haftung zu erzielen da auf der noch schleifrauen Oberfläche lackiert würde. Bin ja eher so der Typ, der lieber fünf Jahre nix macht und dann einmal etwas mehr, statt regelmässig am Auto rumzupflegen... Cheers, Michael

Öhm...siehe #4. Und wenn Du mal am Auto schauen magst wo der Verschluß der Serviceklappe ist eruebrigt sich eine umfangreiche Beschreibung, das ist nämlich mehr als augenfällig. Happy schmiering, Michael

Cool. Would you mind spending a few words on how you did this (procedure, products)? Is this also helping with the micro cracks that are visible on more or less all older lights with the clear plastic cover? Thanks, Michael

That's where the party is...

@Artur: Im Anhang etwas unformatierter Text. @HerrMausd: In dem Text steht z.B. drin das die Einschaltleitung auf Masse gezogen werden muß. @Tichy: Den Text hab ich selbst abgetippt... Cheers, Michael Z35.txt

Guter Punkt, dann nimmste statt nem Schalter halt ein kleines Relais. Wenn die Klima aber - wie bei mir - immer auf Auto steht geht der Lüfter mit Kl.15 eh an... @Artur: Schwitz, such...ich glaube da bin ich schon mal reingefallen. Die SSPs sind zu alt da der elektr. Zuheizer im A2 erst später kam (SSP 218, 223, 240, im Lupo bspw. noch dreistufig geschaltet). Für den A2 steht es dann IIRC im RLF. Es gibt auf jeden Fall eine Doku mit Grafiken usw. die die Generatorauslastung erklärt, finds nur hier auf der Platte gerade nicht. Cheers, Michael