McFly

Nene, die Felgen passen nicht zueinander. Magst Du VR tauschen? Hätte ein im passenden Design zu Deiner HR. Und: War @Nupi zufällig in der Nähe?

Gibt viele Beiträge dazu. Eine Lösung ist den Stumpf mit einem Lötkolben zu erwärmen und per Spitzzange auszudrehen.

Nun, von sowas lebt ein ganzer Geschäftszweig.

Moderator: Im Basar kann nicht geantwortet werden, Thema umgezogen in Verbraucherberatung.

Hammer, da stehen 28 Leute/Autos auf der Liste. Wie macht ihr das bzgl. Organisation, wer wann welche Bühne nutzt? Da sind ja durchaus langwierige Sachen dabei, kommt da niemand zu kurz? Gibt es vorher einen Plan? Mir ist das logistisch völlig schleierhaft...so ein Tag hat neben der Nacht ja nur 24h.

Schon mehrfach erklärt: Der Impact Test für den A3 findet mit dessen höherem Reifenquerschnitt statt, bei den A2 Dimensionen ist der Abstand Felge zu Schlagloch geringer, daher die Belastung höher. Ergo sagt der Prüfer das die Felge für den A2 nicht geprüft wurde und daher unzulässig ist, auch wenn die Traglast mehr als ausreichend ist.

Genau das lässt sich nicht pauschal beantworten, sondern hängt ganz alleine vom Prüfingenieur ab, den Du erwischst. Ich habe gar nichts dabei gehabt, es wurde alles nötige im Rechner gefunden. Ansonsten kannst Du Traglastgutachten und Vergleichsgutachten wg. der anderen ET mitbringen, und es scheitert doch ganz grundsätzlich am nicht vorhandenen Impact Test. Also, wie schön häufig genug geschrieben, bitte mit Deinem anvisierten Prüfingenieur sprechen, der sagt Dir dann was er haben möchte.

Point is that none of the given pins 2/8, 2/15 and 2/16 get to a connection as shown in the photo. This three wires are all going straight w/o any branching towards the motors.

Nachtrag: Das wäre übrigens mein Argument, das die höher als für den A2 nötige Traglast den kleineren Reifenquerschnitt kompensiert. Vorher klären!

Ähm, nein. Der Impact Test soll prüfen ob die Felge bei Schlaglöchern Schaden nimmt. Geprüft ist sie mit den Ballonreifen vom A3, die eine deutlich höhere Flanke haben. Die Belastung mit den niedrigeren A2- Formaten ist größer und daher nicht getestet. Manchem Prüfer reicht wie früher die Traglast, andere sind halt pingelig.

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Oh... https://de.wikipedia.org/wiki/Zebra-Batterie?wprov=sfla1 ...heiße Kiste. Aber wäre das nicht ggf. eine sehr gute Basis für einen anderen Akku? Obwohl, wenn Lade- und Steuerungstechnik in einer Box integriert sind wohl eher nicht. Ist da was bekannt?

Problem ist der TÜV zur Eintragung. Viele verstecken sich hinter Vorschriften (Impact Test). Vorher vorsprechen und schauen ob man einen qualifizierten und auch willigen TÜVler findet. Unser BBY hat 195/50R15 eingetragen, der ATL 195/50R16. Alles dazwischen sollte gehen -> reifenrechner.at ist Dein Freund.

Los geht's:

Der steht auch hier im Basar, aber noch nicht freigeschaltet da ohne Preisangabe eingestellt. Zumindest passt die Beschreibung und der Ort zur Kleinanzeige...

Dazu hättest Du Luftlinie-Entfernungen angeben müssen, keine Fahrstrecken. Hab aber gerade eh meinen Stechzirkel verlegt und warte in Ruhe ab.

Sehr gut! Wochenende vor den Ferien, und wenn Du die Finger im Spiel hast vermutlich nicht im tiefen Süden oder hohen Norden.

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Moderator: Vorne, hinten, welches Teil genau (TN, Bild. o.ä.)?

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Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank! UND: Welche Farbe ist gesucht für den Innenraum? Bevor noch 42 Leute fragen...

Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank! Verschoben im Teilesuche.

Verschleißen tun IMHO die Nasen an dem Rohrstück aus Aluminium, nicht die Klammer. Das lommelt immer etwas, auch mit neuer Dichtung. Solange es in dem Bereich trocken ist, also kein Ölnebel austritt, besteht kein Handlungsbedarf.

Sieht das verbeult aus, oder täuscht das Foto?