famore

@Brukterer deinem wirklich preiswertem Set liegt doch auch ein passender Gewindebohrer bei. Warum hast du den nicht benutzt? In der Anleitung die ich hier im Internet gefunden habe, wird das auch so verlangt, weil die weiche Gewindebuchse sich beim drauf schlagen etwas verformt. Das war der Punkt 4 in meinem Beitrag. Ansonsten habe ich auf das Gewinde des Führungsbolzen Lagerfett (ganz wenig) aufgetragen und für die Gleitfläche selbst nutze ich Silikonöl, statt dem beiliegenden Fett. Das Fett wurde nach jeden Reifenwechsel recht Zäh und der Sattel bewegte sich viel zu schwer damit. Das Silikonöl nutze ich jetzt seit exakt 6 Jahren und seitdem läuft es wesentlich besser.

aktuell 195 tkm und Ladestrom zeigt 14,1 Volt, ohne einen einzigen Verbraucher an zu haben. Vor zwei Jahren waren da noch ca, 14,3-14,5 vorhanden. Muss mich mal um die Kontakte kümmern.

ich verstehe nicht genau was du meinst, aber vielleicht hilft das hier weiter. Wenn da noch fragen sein sollten kannst du sie dort stellen. Ich bin da einfach logisch die Sache angegangen

das kann doch nur dein Fahrzeug sein, weil 3l 300tkm passen zusammen. Hast du dort auch die Reparatur durchführen lassen?

Ich habe das mal mit Silikonöl versucht, rein prophylaktisch. Aber meiner Meinung nach sind seltenst die Seilzüge schuld. Geht den der Schaltknüppel von alleine in Neutral? Wenn nicht dann ist die Welle Korrodiert und dreht in den Kunststoffbuchsen schwer. Im Bild mit den roten Pfeilen markiert. Fehlersuche ist hier recht einfach. Schaltseile Arretierung lösen. Vorher aber den Abstand messen oder mit Hilfe eines Abstandsstück aus Pappe anfertigen, damit du die Schaltseile nicht einstellen brauchst. Auf 1-2 kommt es nicht drauf an, da ist das System ziemlich Tolerant. Nach dem Aushängen kannst du die Leichtigkeit der Schaltseile und der Umlenkung checken. Ansonsten hier mal schlau lesen

Erster wechsel vom Vorbesitzer wegen Biodiesel Betankung bei 48 tkm . Das war 2006. Der zweite tausch der Filterpatrone lange vor mir her geschoben und gestern war es soweit. Km Stand 195 tkm. Mit einer normalen Spitzange die mittlere Dieselleitung zugedrückt und mit Klettband fixiert. 0,5 Liter sind noch raus gelaufen und dann kam nichts. Etwas Schmoder hat sich am Deckel abgesetzt sonst sah der unauffällig aus. Die berüchtigte 2 NM mit viel Gefühl angezogen und er sprang auch sofort an.

mit dem Käfig und den entsprechenden Lücken zwischen den Kugeln würde doch bedeuten das weniger Kugeln verwendet werden.? Wie kann man dann von einer Verstärkten Ausführung reden. Interessant auch das der Druckpunkt seitlich eingeleitet wird. Also mein Bilstein Domlager ist auch etwas lauter geworden, Beim Lenken ist das leichte verzögerte drehen der Feder zu hören. Der linke noch erste und Original ist absolut leise.

grundsätzlich wird auch geholfen, aber du kannst selbst hier im Forum viel an Infos finden. Hab keine KFZ Ausbildung, wie die meisten hier und versuchen trotzdem unser bestes in dem wir nachhaken und eigene Erfahrungen hier preisgeben. Bei deinem Ventildeckpreis bin ich gleich stutzig geworden, da ich von anderen andere Preise kenne. Lese dich mal hier ein und dann könnte evt. dein Ölverlust vielleicht immer noch von dort resultieren. ein weiterer Tipp wegen Ölverlust wäre das hier Wegen Bilder vom Ölverlust: der bessere Weg ist deinen Motor zu fotografieren, damit wir einschätzen was du oder deine Werkstatt erkennt und beurteilt. Wir wissen dann besser was du meinst und haben dann eine bessere Vorstellung.

wenn ich ein Auto als Hobby kaufe, dann weil ich es Reparieren kann und folglich mich damit auskenne. Naja jeder hat seine eigene Leidenschaft, gibt ja auch Menschen die gerne Ente oder Käfer fahren Wenn du dich nicht mit Autos auskennst, dann wird dir der nächste Blender angedreht, also mein Rat an dich: nehme einen mit, der sich damit auskennt, sonst fällst du wieder auf die Nase.

jungera2ler 1 Person (versuche von der Arbeit noch ein paar A2 Fahrer mitzubringen) Nagah + Nagahline Elch A2 vebicom 2-3 Personen famore bin einer von den 2-3 Personen von vebicom und somit dabei

kann noch ein Aktuelles Bild liefern. Der Ablauf neben den Scheibenwischerachse sollte auch mal gecheckt werden, da bei Wagenwäsche noch Wasser zwischen Wellrohr und Stutzen raus kommt. Ist zwar nicht direkt über dem Getriebe aber Wasser findet immer seinen Weg. Das meiste Wasser dringt über den Wellendichtring ein. Wenn dieser nämlich vertikal ausgeschlagen ist. Über die Beseitigung des Fehlers findet man auch schon recht viel. und mehr Lesestoff

Im März kommt der neue Corolla ehemals Auris und die Preise werden damit weiter fallen. Es ist wirklich erstaunlich wie hoch die Hybride gehandelt werden. Aber ob diese Preise wirklich gezahlt werden, hängt doch von jedem selbst ab. Ich würde nur den neuen vorziehen und das nicht nur weil mir die Optik sau gut gefällt. LED ist immer Serie und er hat einen Lithiumionen-Akku.

das neue Domlager von Febi verrichtet jetzt seit einem halben Jahr seine Arbeit. Es ist leider bei ganz genauen hinhören ein sehr leises Geräusch bei schnellen hin und her Lenken im stand zu hören. Der Motor übertönt das Geräusch. Ist bis jetzt auch nicht schlimmer geworden. Ich hatte mal jedes Teil gewogen und vom Org. zum Plagiat waren glaube ich 2o Gramm unterschied. Das Lager war auf Gramm gleich schwer. Die Kugeln mit 5 mm gleich groß. Die Unterschiede bei dem Rest sahen nur marginal aus.

hast recht. da gab es mal ein Thema, weil einige nicht wussten was den nun verbaut ist.

nur das Poti, aber das bekommst du nicht einzeln. evt. hier noch zu kaufen alles weitere steht da schon. Und der AMF wurde nie mit einem Elektrischen Heizelement verbaut. Aber darüber wurde schon viel geschrieben. Einfach die Suche über googel nutzen.

Die Stellmotor der Zentralklappe V70 sorgt für die Luftverteilung. Der bestimmt anhand der Position des Potentiometers G112 (ist alles eine Einheit) die Klappenstellung. Bilder hat @Nachtaktiver gemacht Die Anleitung dazu

nach 205 tkm schon so ausgelutscht. Machst du LL oder wechselst du Jährlich das Öl? wer mehr darüber wissen möchte, der kann sich hier einlesen.

mir ist die Kiste immer noch zu laut. Aber nur wenn Last abverlangt wird. Wenn der Motor warm ist, dann ist der nur dezent zu hören. Vor allem bei geringer Beanspruchung und im Lehrlauf ist es etwas leiser. Das andere ist die Wärmespeicherung, der kühlt dann nicht so schnell ab.

und ich habe das hier seit einiger Zeit im Einsatz Armacel (schwarz) in HT (Hochtemperatur) eignet sich für Außenanwendungen besser und kann direkt auf warme Teile draufgelegt werden. http://www.armacell.ch/WWW/armacell/ACwwwAttach.nsf/ansFiles/AFArmaflexHeatpumpLeaflet_DE.pdf/%24File/AFArmaflexHeatpumpLeaflet_DE.pdf

und von der Politik brauchst du nicht soviel zu befürchten, da es immer noch Schlupflöcher gibt. Soweit ich weiß sind alle gesperrten Abschnitte mit Anleger Frei beschildert. So ist das jedenfalls in HH. Wenn man da immer wieder rein fahren muss, dann such dir eine Adresse raus und bei einer Kontrolle hast dann frei Fahrt.. Ein Supermarkt, Zahnarzt etc in der Straße wäre auch schon ein Freibrief um die strecke benutzen zu dürfen.

Das ist normal. Ich hatte dort Moosgummi Rundschnur 6 mm rein gedrückt. Diese Rundschnur (deutlich billiger und geht beim abnehmen nie kaputt) hatte ich vor 6 Jahren auch an dem Aluträger mit Holzleim zum fixieren aufgeklebt. Hat sich bis heute super bewährt. Alles Trocken, wie am ersten Tag.

keine Empfehlung für eine Varta Blue D. seit dem Kauf im Jahr 08. 2015 die 80 Ah sind nie vorhanden, da sie ist immer so kraftlos wirkt. Alle 3 Monate muss ich sie an das Ladegerät hängen (wenn 12,0 Volt erreicht wurde) und bekomme nicht mehr wie 18 Ah rein gepresst. Hängt dabei fast 24 Stunden am Lader.

wenn du glaubst, es kommt aus dem Armaturenbrett, recht weit oben und rechts lastig, dann kann es auch das Wischergestänge sein. bei mir schlug es bei Querfugen jeglicher Art gegen die Scheibe. Und das auch nur ab und zu und teilweise nicht reproduzierbar. Besonders schlimm wurde es, als ich den Reifendruck von 2,8 auf 3,0 Bar anhob und auf der AB unterwegs war. Ist ein doch hartes, teilweise metallisches (oder harter Kunststoff) schlag Geräusch und recht laut. Obwohl das Gestänge wenig Masse hat, kann es wegen ausgeschlagener Gelenke und damit geringen Abstand (weniger als 8 mm) zur Scheibe, Kontakt bekommen.

suche dir doch ein Videos aus, was deinem Problem am nächsten kommt, weil sonst wird das nichts mehr hier. Lässt du grundsätzlich immer den Gang drin an der Ampel, dann würde ich mal auf das Ausrücklager tippen.

die Standartklammer die alte Klammer wollte ich noch retten, obwohl die eine Seite schon leicht angebrochen war. Deshalb die Idee mit dem Kleben. Aber ich habe erst mit der neuen Klammer das Halteprinzip verstanden. Die Schraube spreizt die Klammer auseinander und verkeilt sich somit. Das funktioniert nicht, wenn eine Seite weg bricht. Jetzt ist alles gut, war eine gute Investition