_Manni_

Ist immernoch der selbe Fehler.... Nur ist der gemessene Druck so unplausibel, dass eben kein Leck erkannt wird sondern der Sensor angemeckert wird. AGR abgeklemmt ???

siehst du

Am Ende ist es doch egal.... wenn du einen Scheinwerfer abschleifst, zieht du genauso Klarlackinseln mit "Kraterrändern" Och fands ich persönlich nicht wild... 240iger bis der Lack runter war... 400er und 800er hinterher.... Primern und Klarlack....

Nö.... muss nicht sein.... Viele Automatiken behandeln den 5ten als Overdrive, also "Spritsparen". Der wird dann bei "viel Gas" ignoriert, bevor es zum Problem kommt: 150km/h.... 4ter Vollgas..... 5ter wird eingelegt.... 145....140.... zack 4ter wird wieder eingelegt.... 145....150.... 5ter.... usw usw usw

Genau hinsehen, dann siehst du die "Inseln" vom Lack. Eine KOmbination von Alter, Sprödheit, Angegriffene Oberfläche und am Ende eben auch den Gelbton.... Funktioniert auch bei Schürzen, eben anderer lackierter Kunststoff:

Nee... die alte Schutzschicht reißt und vergilbt. Die muss runter. Beim Schleifen merkt man relativ gut wenn man "im Kunststoff" und nicht mehr im Lack ist. Ich habe schon 2x Kunststoffscheinwerfer aufgearbeitet, geprimert und lackiert. Wenn das Acetonzeug funktioniert, wunderbar, aber ich bleibe eher beim Original mit 2K Klarlack

You know that driving with no TÜV only ends in some money if you get in a police check. - - https://www.bussgeldkatalog.org/fahren-ohne-tuev/ This is outside Hamburg more interesting for peapole drving Sprinter or other "big" cars which carry goods and stuff. Private cars aren't controlled if you are not begging for it ( broken light, tire with low air, driving like a drunken person )

Ich fahre ein 1.4 75PS mit 90 PS und 3,9L/100km

Achtung. Dazu gehört noch ein Kunststoffprimer, denn ewig kann man abschleifen und neulackieren nicht machen Und aktuell muss man vorsichtig sein, da das ganze be iden Temperaturen in die Hose gehen kann. Besser 15-20 Grad. Ja ist jetzt doof

Was soll er denn laufen ??? der 75 PS BBY von Opa fuhr 190 lt Tacho, also real irgendwo ich tippe 175....

Ich sage mal aus Selbstschutz : Vielleicht. @Jonham45 If it is possible for you to spend 200-300 Eur I can make a contact to my workshop in my village for diagnostic. He ist a good one and knows the 1.4 from many Golf 4 driving here. Also it is possible to make TüV every Thursday and the AU ist made by his own, so no car will fail through AU cause this ist done earlier. The price I told to you is a little safety, cause in the passt I made some contacts and these guys asked for future repairs, talked interested, but in the end the time for talking and making a offer where wasting time.

Na ja.... Passen den 3L kaufen, Getriebe überholen , neue Kupplung , alles neu abdichten und dann wird man auch 100-200tkm fahren können. Man muss es sich leisten können.

Steht hier im Wiki

Ach ja ganz vergessen. Vollkasko 500SB / Teilkaso 150 SB only Teilkasko ist 10 Eur Teuer

Ich würde erstmal dein Auslesegerät gegen ein VCDS tauschen. Ohne Sensor würde das Steuergerät ablegen "Ladedruckgrenze überschritten" oder "Ladedruckgrenze unterschritten" ein 2002er Diesel hat ggf. kein richtig genormtes ODB. Bei Diesel war das erst später Pflicht

Tja.... Gibt halt immer Gründe was nicht zu tun. Dein Bos h Meister hat wahrscheinlich kein VCDS und tut sich schwer. Zu 99%

Hi, Da das ja öfters mal zur Sprache kommt, was versicherungstechnisch los ist und sein könnte, wäre ggf ein Thread sinnvoll: 17tkm ohne Garage SF22 und Schutzbrief und Telematiktarif macht für 2025 bei der HUK24 : HUK ist eigentlich 10 Eur teuer wollte mir den Tarif aber nicht anbieten, sondern 100 Eur erhöhen.

Ich kenne die DEFAs nur mit 230V jedenfalls als "gute Vorwärmer"

Tja... ohne VCDS / VAG Com.... schwierig.... wenn das Gerät was doofes ausliest und 255 anzeigt, weil das einfach das Ende von 8 bit sind, ist es doof

Ja du weißt es.... oder ja sie sind gleich

Hast du denn den Doppeltenpgeber nun gewechselt, diagnostiziert ???

Ich kaufe eigentlich immer Spidan.

Komisch.... Dann würde ich ja auf Drehzahlsensoreingang tippe also KW und NW Sensoreingang. Ansonsten mußte er ja versuchen einzuspritzen und dann meckern dass der Strom nicht fließt usw...

Schlachter sei dank

Wenn ich noch ein neues BHC Steuergerät braucht sagt Bescheid. Hat das Steuergerät nach dem Startversuch noch Fehler ??