_Manni_

Ok, Was hältst du als Mechaniker alter Schule davon Markenware zu verbauen ???

Oft fängt der Teiletausch an.... Da geht dabei was nicht und das wird einfach abgetan. Also: AGR Ventil ist neu und nicht angelernt. Welcher Hersteller ?? Welche Fehlermeldungen beim anlernen ??

Mit dem ehemaligen Megane meiner Frau hatte ich so ein Getriebedienst bei Ebay gebucht für 300 Eur. 4 Tage später wurde geliefert.... 10 Tage später das alte Getriebe eingesackt

Die Antriebswellen sind schwimmend gelagert, die gibt gar nichts vor. Querlenker vermessen ??

Bestehende Stecker ab , bis du die 2 Iso Stecker hast. Die in dein Pioneer Adapterkabel. Rein ins Radio. Fertig

Umlenkmechanik auf dem Getriebe mal geprüft ?? Spiel drin ??

Die Mischung macht es. Bastelbude teilrepariert ... da muss der Preis stimmen Oder eben : Passender preis , aber dann durchrepariert und eben "Kleinigkeiten" nicht offen gelassen. Also kaputter Fensterheber zB: Kabel checken... neu und fertig... Es geht ja nicht um ein "heulen" und man hat schon 3 Versuche hinter sich

AnpassungsKanal 2..... Da steht 32000 oder so drin und den Wert kann man leicht erniedrigen oder erhöhen. Macht ein wenig LL aus

Der Leerlauf lässt sich ein wenig justieren. Ggf. Da mal probieren ob +- 50 U/Min das ruckeln beheben. Echte Verbrennungsaussetzer / stottern würde ich auch auf "Stromprobleme" tippen.

Ich sehe den länger drinstehen. Und genau das macht für mich einen echten Sammler beim Übergang Straßenfahrzeug --> Youngtimer aus: Ein wenig pfiffig sein im Unterhalt / Instandhaltung Ich habe hier die Vermutung "Wertsteigerung durch Instandhaltung " Also A2 für 5000 gekauft.... 3500 Eur repariert Selten ist er auch Also ist er 10000 wert..... Leider funktioniert das selbst bei echten Oldtimern nicht.

von dir oder von der Werkstatt ??? Ich kenne sowas zB auch tricky: Riss im Krümmer: Bei entsprechender Temperatur saugt der Frischluft an und die Lambda zickt rum, obwohl die Verbrennung einwandfrei ist

Nö... muss nicht sein.... Habe vor 4 Wochen auch ein Käffchen bei meinem Kollegen gesessen. Er hat Bremszylinder für einen Dacia rausgesucht... Ich habe mal interessehalber im Handy eingegeben 66 zu 21 Eur Nur die 66 Eur Teile liegen morgens um 7 vor der Tür... und um 10 kann das Auto abgeholt werden. Im Gegensatz dazu: VW Wasserpumpe bestellt für Zahnriemenwechsel 70 Eur..... Ebay und Co und Teileshops mit Versand 60 - 70 Eur

Zu Mager ist aber gerne Falschluft..... Mit Bosch und NGK hatte ich noch nie Probleme, selbst bei empfindlichen Motoren

Nichtsdestotrotz sind ja schon Mängel beschrieben, die bei dem Preis einfach nicht da sein sollten. zB defekte Fensterheber... defekte Scheinwerfer.... Hey man entweder sammelt man und pflegt... oder man hat nur einfach so ein Auto... Ist natürlich nur meine persönliche Meinung, aber "Mehrwert durch teure "Werkstattreparaturen normaler Verschleißteile" gibt es kaum. Und daher bin ich da bei Unwissenders Meinung: Preis überhöht

Ja ich bin 50% weiter.... Neue Axialgelenke und Spurstangenköpfe. 50% vom knacken ist weg. Schnelles Lebkradwackeln macht auch keine Geräusche mehr. Aber 1 von 5x vorwärts/ rückwärts macht Knack. Mein Werkstartmeister tippt Radlager im Anfangsstadium. 2 originale Bosch oder NGK gehen nicht ??

Du machst doch auch Witze ;-)

Ist doch schin erloschen oder hast du Audi geprüfte A2 Airbagsteckerreinigungsflüssigkeit genommen ??

Klar Massepunkt.... Ohne den geht die Batterielampe aus., weil die Batterielampe massegeschaltet ist.

Auf mehr wollte ich nicht raus: Das Auto gehört in eine fähige Werkstatt und nicht "Ins Werk zum programmieren" Kontakte prüfen, Stromversorgung prüfen (Massepunkte / Batterie )

Platz schaffen. Zur Not Motor aufhängen und Motorlager lösen

Wenn es die Lesepspule ist: 1:1 tauschen... da muss nichts angelernt werden.

Hier ist ein Bild: Imho führt die Wasserpumpe: Daher: wurde die ersetzt ?? Wenn ja mit was und wie eingebaut ???

Die Kabel gehen seltener kaputt, eher die Stecker. Und wenn ein sanftes reinigen nicht reicht, entweder neue Stecker vercrimpen oder eben verlöten ( nach Airbagausbau und Wiedereinbau )

Ich glaube hier ist keiner ungeduldig oder so. Nur meistens beginnt mit fadenscheinigen Geschichten ein großes "Geldausgeben" ohne Nutzen, denn E Teile, wie Steuergeräte sind vom Umtausch ausgeschlossen. Um mal bei 0 anzufangen: Springt nicht an --> Motor dreht nicht oder kaum oder ---> Motor dreht, startet und geht aus Nicht dass du einfach ein Stromproblem hat

Klingt sehr mysteriös. Lesespule und Schließzylinder sind bei Defekt Tauschteile. Die Schlüssel werden bei Defekt angelernt genau wie Tacho oder Motorsteuergerät (da ist die WFS drinnen) aber da ist der Zylinder ubd die Lesespule nicht "drin" Ich tippe: wildes Teiletauschen beginnt ohne echte Diagnose also baut man ein großes Problem auf. Ob das mangels Diagnoselust oder mangels Fähigkeiten läuft ???