Wolfgang B.

Ganz klar ist mir deine eigentliche Frage immer noch nicht. Möchtest du jetzt wissen,ob du richtig gerechnet hast,oder ob man frueher bereit gewesen wäre eine verhältnissmässig grosse Summe fuer einen beschädigten,10 Jahre alten Kleinwagen mit 130000 km auf der Uhr zu bezahlen? Bei mir wird es noch komplizierter. Als wir mit unserem Kapital nach Schweden ausgewandert sind bekamen wir fuer einen EURO knapp 12 KR. Heute bekommt man fuer einen Euro netto nur noch knapp 8 KR. Tendenz weiter fallend. Gleichzeitig verdient man in Skandinavien aber deutlich besser bei geringeren Abgaben und Lebenserhaltungskosten. Das heist fuer mich wären 4400€ jetzt nicht viel Geld fuer einen A2. Zu DM -Zeiten war das natuerlich anders. Wie soll man hier rechnen ? Um dich komplett zu verwirren. Mein letzter Arbeitsplatz in Deutschland war der Hamburger Hafen. Angefangen habe ich dort mit 20€ / std. Aufgehört habe ich bei 12.5€ die Stunde. Heute arbeiten die Leute dort fuer 8.5€ /std und muessen bei Bedarf noch auf eigene Rechnung nach Bremen fahren. Wie wuerde solch eine Rechnung bei denen aussehen ? so long

Richtig,Guenter ! Asche auf mein Haupt.Ich habe nicht richtig gelesen. Ich weiss aber auch das solche Themen recht schnell eskallieren. Wie du rechnen musst häng davon ab ,was du aufzeigen möchtest. Zu DM Zeiten gab es keinen Kleinwagen,fuer den ich bei dem Alter,Fahrleistung und Zustand das Geld ausgegeben hätte. Damals hat man doch schon fuer 2000 DM ein gutes Auto bekommen. Der A2 ist und bleibt einfach etwas besonderes. Achja,weil die Löhne bei den deutschen Europrofiteuren,besonders bei denen im gewerbl. Bereich eigentlich kaum gestiegen,nicht selten sogar zurueckgegangen sind wuerde ich von 10000 DM ausgehen. so long Andere werden das sicher anders sehen

Du musst halt auch ueberlegen,wa du fuer 4.400€ sonst bekommst . Der A2 ist halt immer noch der luxeriöseste/wertigste Kleinwagen,den man ueberhaupt fuer Geld kaufen kann und einen hohen Gebrauchswert hat er auch noch. Ich habe vor 5 Jahre fuer den ADR-Schein in Deutschland 300€ bezahlt. Der gilt nur 5 Jahre und es wird eigentlich nur nutzloses Wissen vermittelt. Eine Goldgrube fuer die private Bildungsindustrie. Heute zahlen die Leute knapp 600 € fuer diese fragwuerdige Dienstleistung. Noch fragen? so long

Du weisst doch,das politische Diskussionen hier nicht erwuenscht sind. Denk einmal an die "Zeitungsauswerter" die hier mitlesen. Die Deutschen sind die grössten Profiteure von Euro und EU ! Bin ich froh,das ich Schwede bin. so long

Also recht gut ist doch etwas uebertrieben. Ich dachte ich bekommen meinen Arm nie wieder daraus. Nicht gleich einen neuen Sensor bestellen. Bei mir war nur der Steckkontakt oxidiert. Ansonsten bietet X-1 Autoteile Piepser fuer 50 € an. so long

Was soll man davon halten ? Hier wird auf so hohen akademischen Niveau ueber Öl gestritten,das es der Anwender/Verbraucher kaum noch versteht. Und so eine einfache Frage,fuer was das Nuller Öl eigentlich gut ist kann keiner beantworten. Ist so etwas möglich ? Irgend eine historische Person soll einmal ausgerufen haben: Ein Saal voller Professoren,Deutschland du bist verloren. so long

Wo hier gerade soviel Ölkompetenz unterwegs ist und das ist nicht ironisch gemeint. Ich hatte immer angenommen,das die Vorteile von Nuller Ölen lediglich im schnelleren Durchölen des Motors zu finden sind und das Drehen des Anlassers bei extrem niedrigen Temperaturen erleichtert wird. Sehe ich das so richtig ? so long

Sooo ? Dann mach einmal einen Ölwechsel mit einem 0W-40 und gleich danach mit einem 15W-40. Selbstverständlich nach Lehrbuch,wenn das Öl Betriebstemperatur hat. Dann wirst du sehen,das das nuller Öl rausgeschossen kommt wie Wasser. Das 15W-40W dagegen deutlich langsamer. Gleichzeitig läuft die Ölwanne beim nuller Öl deutlich schneller leer. Beim 15W-40W ziehen sich noch ewig Fäden. Sicherlich bin ich kein Ölexperte,aber meine Beobachtung wiederspricht deinen Angaben. so long

Da ist was drann ! so long

Ist doch eigentlich klar. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist die Kette von der Ausgleichswelle gerissen. Wenn mit dem Motor rau umgegangen wird kann das schon bei 120000 km passieren. Bei mir hielt die Kette 350000 km ohne auffällig zu werden. Ein Umstand den ich ja gar nicht oft genug erwähnen kann. Ich habe aber den Verdacht,das auch hier verschiedene Qualitäten verbaut worden sind. Bei den modernen FSI/TFSI Motoren, wo eine Kette die Nockenwelle antreibt gibt es ja auch Motoren die 200000 km unauffällig sind und solche wo es schon nach 30000 km zu einem Riss der Kette kam. so long

Das man die Kappe weglässt,auf die Idee bin ich jetzt nicht gekommen. Ich bin aber ueberrascht das man das Domlager dann um 6mm! verschieben kann. Ich hatte angenommen,das die 3 Schrauben es besser in Position halten. so long

Wenn der Wagen nach der Reperatur nicht mehr sauber gerade aus fährt lässt du eben die Spur einstellen. Wenn Grobmotoriker ohne das notwendige Spezialwerkzeug,bspw. eine passende Spreiznuss arbeiten wird nicht selten mit schweren Hammerschlägen nachgeholfen. Das kann die Spur schon nachhaltig verstellen. so long

Richtig. Die Koppelriemenspannrolle kann man sehr sicher und schnell ueberpruefen. Die Werkstatt deines Vertrauens sollte da eigentlich kein Geld fuer nehmen. Geht in 5 Minuten. Die können auch gerade einmal etwas Öl in das Kugellager des Keilrippenriemenspanners spruehen. Wenn es dann leise wird weist du was los ist. so long

Bei X1-Autoteile habe ich meine fuer 25 € das Stueck bekommen. Ist der gleiche Hersteller in Taiwan,der auch die Orginalen baut. so long

Du bist vermutlich immer noch von dem Schmutz beeindruckt,den du in deinem kranken AUA entdeckt hast,A2-D2. Hier hätte eine Motorspuelung aber auch nicht mehr geholfen. Ich habe in meinem Leben noch keine Motorspuelung gemacht und das war auch noch nie notwendig,auch nicht bei den Dieseln. Achja,Zahnstein ? Kenne ich nicht. so long

Wir reden hier aber von einem Benzinmotor. so long

Eine Spuelung wuerde ich nur dann machen,wenn das Öl recht dunkel,also dunkelbraun oder schwarz ist. so long

Und jetzt zum Spott ! Wie konnte das passieren ? so long

Naja,ich habe mich aber auch schon häufiger gefragt,wer beim sein Auto reparieren lässt . Eigentlich können sich das doch nur Leute leisten,die sich sowieso alle 2 Jahre ein neues Auto kaufen. Wie hoch ist der Stundensatz zur Zeit ? 100€?? so long

Und ein 2L Auto ist es auch nicht,weil diese 2 Lieter auf 100 km nur unter äusserst unrealistischen Laborbedingungen erreicht werden. In der Praxis und Realität soll dann immer eine 3 vor dem Komma stehen. Ist also genau genommen ein 3L Auto. Das gab es doch schon einmal und zwar fuers halbe Geld mit deutlich höheren Nutzen. so long

Genau das ist es Audi-A2-3L. So lange man die Karrosserie nicht beschädigt und so lange es bezahlbare Verschleissteile gibt kann man den A2 ewig fahren. Es gibt keinen Neuwagen der hier mehr bieten kann. Allein das Raumkonzept ist bis heute unerreicht. Noch immer ist der A2 der luxeriöseste Kleinwagen,den man ueberhaupt fuer Geld kaufen kann. Die Produktionseinstellung ist eine der grossen Tragödien und eine der ganz grossen Irrtuemer der automobilen Geschichte. so long

Wenn dem so wäre ,wuerde der Kompressionsdruck an den Kolbenringen vorbei in die Ölwanne gelangen und so Ölnebel aus dem Ölmesstabrohr druecken. Auch die Kurbelgehäuseentlueftung wäre völlig verölt. Vermutlich ist es wirklich ein Problem mit der Kraftstoffversorgung. so long

Beim A8 D2 mit 4,2l Motor das Gleiche. Bei meinem ist Saugrohr und die ganze Mechanik noch aus Metall gefertigt. Es gab hier noch nie Probleme. Bei den Neueren ist alles aus Kunststoff. Hier gibt es die gleichen Probleme wie beim A2 fsi. Profilaktisch kann man hier kaum etwas machen. Vermutlich muss man damit leben. so long

Audi-A2-3L, bist du ein Langstreckenfahrer ? Gibst du ordentlich Gas,oder bist du mehr verbrauchsorientiert unterwegs ? Machst du regelmässig eine Getriebegrundeinstellung,so alle 30000 km ? so long

Am naheliegendsten wäre die Batterie. 550000 km mit dem 3l ? Wahnsinn. Wieviele Getriebe,Gangsteller hast du gebraucht ? Die erste Ausgleichswellenkette ? Die Meisten kommen keine 150000km ohne eine dramatische Reperatur am Getriebe. Wenn ich das hier erzähle ,glaubt mir das Niemand. so long