A2-D2
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Teilenummern vergleichen heißt das Zauberwort Der A1 ist ein edlerer Polo und baut auf der Poloplattform auf. Der A2 wurde damals ebenfalls mit viel Genen vom Polo entwickelt. A1 und A2 stammen also in gewissen Gesichtspunkten vom Polo ab. Der Polo wurde, zumindest was das Fahrwerk angeht seit Ewigkeiten nicht wirklich weiter entwickelt - die Technik ist solide und funktioniert. Da gibt es zig Teile die gleich sind und seit Ewigkeiten verbauten werden. Evtl. finden sich dann Dinge am A1, die ein aktuelles Design haben und auch am Polo oder A2 passen - wie z.B. Alus
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Man würde selbst dann nicht arm werden, wenn man jedes Jahr oder alle 15tkm nen Ölwechsel mit LL-Öl machen würde... wo ist da der Unterschied wenn man günstig einkauft? Öl für Festintervall kostet wieviel? 5EUR pro Liter? Lassen wirs mal 4 EUR sein. Öl für LL kostet 7-8EUR pro Liter Jeweils zzgl. Porto. 5 Liter kauft man sich so oder so, dann macht das nen Preisunterschied von 20EUR auf ein Jahr. Wahnsinn... da überleg ich mir zweimal welches Öl ich rein schütte
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An der Vorderachse und Hinterachse hat sich auch kaum was getan. Vorn sind Radlagergehäuse, Radlager, Bremse (FSIII), Koppelstange und evtl. sogar das Federbein weitestgehend identisch zu dem Fahrwerk, was im A2 und im Polo seit ewigkeiten verbaut wird. Hinterachse: Federbein identisch, Sogar die Unterlage oben/unten der Hinterachsefedern sind gleich, genauso wie die Befestigungsteile oben am Dämpfer. Bremsen sind etwas anders, es gibt auch keine Trommeln mehr. Denke mal, dass hier die ganzen Zubehörfedern und oder zumindest Dämpfer für A2 und Polo etc. auch für den A1 genutzt werden können.
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Der Titel sagt alles. Zum Beispiel die Felgen. Die haben auch nen Lochkreis von 5x100 und sind am A1 verfügbar von 15"-18":)
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Das war ein Benziner.
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So verhält sich das G 052 778 A2 auch, dann werd ichs mal damit versuchen. Da ist auch ein Röhrchen zum reinhalten dabei.
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Vom Schloss selbst? Ehemals 4B9 827 505 J ersetzt durch 4B9 827 505 M ersetzt durch 4B9 827 505 N (=aktuell) zum Preis von 32EUR UVP
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Das hast du Recht. Welches Fettspray nimmst du? Das, welches man auch für die Schließzylinder oder den Türfeststeller nimmt? G 052 778 A2 , 50ml, kleine weiße Dose, für 6,50EUR ? Oder was ausm Zubehör?
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Natürlich nicht. Ich werde die Bilder nochmal hochladen. Zum betrachten des Wikis braucht man nichtmal einen Account bei den A2-Freunden.
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Sofern der Seilzug des Fensterhebers oder andere Teile davon nicht defekt sind kann man ihn mit etwas geschickt wieder auf die Rolle bekommen. Man muss aber aufpassen dass man das Drahtseil nicht verdreht oder abknickt. In deinem Fall wirst du es aber neu brauchen... Den Fensterheber (also die Mechanik mit Seil) gibts als Ersatzteil. Zu bekommen ausschließlich beim Vertragshändler. Zusätzlich brauchst du noch vier neue Niete, da das Teil mittels Hohlraumnieten eingenietet ist und weiterhin noch einen neuen Dichtstreifen für das Blech der Tür. Um welche Tür handelt es sich in deinem Fall?
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Normal dass nicht alles aufgedruckt ist. Kannst dich auch mal bei Audi Deutschland myAudi anmelden.
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War das ne Vertragswerkstatt ?
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260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten! - A2 Forum
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Wie kommt man denn an die Mechanik ran? Ich hab mir das Ding mal angeschaut und nicht rausgefunden wie man es zerstörungsfrei zerlegen kann.
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Welche Teile der Kupplung hast du überhaupt ersetzt? Nur ein Kupplungskit oder auch explizit das Ausrücklager und sämtliche Kleinteile? Die sind ja nicht immer in nem Kupplungskit mit drin...
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Zum einen musst du das Entriegelungswerkzeug vor dem Radioeinbau wieder aus dem Radio ziehen, zum andern kann es sein dass sich die Metallhaken etwas verbogen haben, die das Radio im Schacht halten. Die Metallhaken rechts und links am Radio hinter der Blende, die vom Entriegelungswerkzeug entriegelt werden, kannst du mit nem Schlitzschraubendreher etwas nach außen hebeln/biegen. Jetzt sollte das Radio fest drin sitzen.
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Spoiler an Radkästen - Die Anleitung
A2-D2 antwortete auf 2001 A2 1,4's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Der KAT beim 1.4er ist zu groß, die Verkleidung passt nicht ohne weiteres. Man muss die Verkleidung bearbeiten. Ich glaube in diesem Thread findest du mehr Informationen dazu: A2 1.4tdi - bluemotion oder wie könnte man in richtung 3L - A2 Forum -
Beim A2 schon. Bei neueren Fahrzeugen ist ähnliches auch an der HA zu finden.
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Nein. Ist seit eh und je die selbe Blende. Wird seit 1991 verbaut und ist in zig Fahrzeugen im Konzern zu finden. Für etwas unter aktuell 14EUR würd ich mir das aber einfach als Neuteil einbauen und nicht kleben. Das Problem ist nicht die Dichtung selbst, sondern dass die Blende nicht mehr im Karosserieausschnitt eingerastet bleibt und sich durch Verspannung abdrückt.
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Skoda GRA-Hebel mit VW/Audi Hebel identisch?!
A2-D2 antwortete auf A2-D2's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Lies doch einfach mal den Thread, da müsste alles drin stehen was du wissen willst. -
Skoda GRA-Hebel mit VW/Audi Hebel identisch?!
A2-D2 antwortete auf A2-D2's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Jo. GRA (Geschwindigkeitsregelanlage) nachrüsten - A2 Forum -
Also doch mal Geräusch aufnehmen und einstellen...
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Ich gucks mir morgen mal bei meiner ausgebauten Schalttafel an... Die Düse beim Dreiecksfenster gibts nämlich nicht als Ersatzteil sondern ist ein ZSB der Schalttafel.
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GRA (Geschwindigkeitsregelanlage) nachrüsten
A2-D2 antwortete auf A2 speedster's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Die bereits im Stecker vorhanden Leitung (also Pin und selbstverständlich auch das Kabel) aus dem Stecker entfernen und zur Seite binden. Es wird nicht mehr benötigt. Dann die Leitungen des Nachrüstsatzes einpinnen. Nicht beides zusammen (wobei das nicht mal was ausmachen würde...) -
GRA (Geschwindigkeitsregelanlage) nachrüsten
A2-D2 antwortete auf A2 speedster's Thema in Ausstattungen & Umbauten
Ja, erst auspinnen, dann die Kabel vom Nachrüstkabelsatz einpinnen. Mach dir vorher aber n Foto oder schreib dir auf wo du welchen Kontakt bzw Kabelfarbe rausgezogen hast - nur zur Sicherheit.