A2-D2

Die Leiste kannst du auch montieren wenn die Stoßstange bereits am Fahrzeug angebaut ist.

Hatte gestern mal wieder ein Fahrzeug am Haken. Mit der Abschleppstange und einem kräftigen Fahrer im geschleppten Fahrzeug waren ca. 40km kein Problem. Nun weiß ich, wie sich ein 1.4er mit nem Anhänger anfühlen würde, der ca. 1,1Tonnen wiegt. Ist zwar kein Problem voran zu kommen, aber zieht keine Wurst vom Brot - vor allem an Steigungen.

Tipp: Guck dir mal aus mobile oder so ein paar Gebrauchtwagenangebote raus (evtl. auch mal in die Mitgliederkarte des Forums gucken und Personen aus deiner Nähe anschreiben) , die deinem Auto und der aktuellen Rad/Reifen-Kombi recht nahe kommen. Fahr diese mal auf der probe und vergleiche, ob das Fahrzeug genauso schwammig ist wie deines. Vielleicht ist alles normal, aber es kommt dir im Vergleich zum A3 einfach nur anders vor. Welches Modelljahr fährst du denn und wie viel Kilometer hat dein Auto schon hinter sich ? Edit: Audi TDI war wohl schneller.

Ich würde die Spulen beim Händler reklamieren, bei dem ich sie gekauft habe. Auch wenns ein Verschleißteil ist fällt das eindeutig unter Gewährleistung mit Beweislast des Händlers

Darf der Nachtaktive auch mit ?

Wäre das der Fall, müsste es unterschiedliche (also 2 oder 3 verschiedene) PD-Teilenummern für jeden MKB geben. Denn wie A2TDI schreibt, Audi erlaubt den Tausch einzelner PD-Elemente - und dann müsste man ja zwischen denen mit und ohne NHG differenzieren können. Entweder hat jede PD diesen NHG drin (oder was ähnliches) und es ist egal wo man eine neue PD verbaut oder die Motoren im A2 haben sowas gar nicht.

Bin mir ziemlich sicher (jaaaaaa, nicht 100%), dass es so einen Sensor im A2 nicht gibt. Weder der Stromlaufplan enthält den SDC G80, noch das Ersatzteilprogramm, noch das Forum (Logfile mit G80 als Fehlerquelle), noch das Internet in Verbindung mit dem 1.4TDI oder 1.9TDI. Ich hab son Teil auch noch nie am Motor gesehen und wüsste nicht welches Kabel dafür benutzt werden sollte. Spritversorgung könnte aber schon ein heißes Thema sein. Wenn sich jemand mit 1.4TDI um das Problem kümmert und keine Scheu hat, könnte man mal die Tandempumpe queer tauschen und gucken ob das Problem damit weg ist, sofern die Kraftstoffdruckprüfung nix bringt. Wenn der Motor nochmal zusammengebaut werden soll, fallen aber so oder so Kosten von fast 100EUR für neue Schrauben und Dichtungssätze an, um die PD wieder einbauen zu können.

Wie alt ist denn dein A2 ? Ist das immer in einer bestimmten Situation, in der das passiert? z.b. bei langsamer Fahrt? bei schneller Fahrt? im Stand? Unterschiedlich? Was passiert in der Situation? Geht nur der Motor aus oder geht sogar die ganze Elektrik aus, das heißt geht kein Radio mehr, kein Tacho, kein Klima? Lässt sich das reproduzieren wenn man es will? Machst du immer das Gleiche wenn es passiert? Geht er also nur aus wenn du Gas gegeben hast und dann vom Pedal gehts? Oder passiert das auch wenn du gleichmäßig fährst? Kannst du irgendwelche Spannungsschwankungen anhand von flackernden Lichtern erkennen? Springt er in kaltem Zustand morgens immer problemlos an?

Ich habe Beitrag #115 gerade nochmal editiert und um diese Passage erweitert: Bitte beachten !!!

Wenn der GKB passt, stimmt die Übersetzung doch automatisch?

Heute ist die Basis für mein Car-PC-Projekt aus Südkorea eingetroffen. Der Halter hat inkl. Porto und Einfuhrumsatzsteuer ca. 50EUR gekostet. Die Verarbeitung ist auf den ersten Blick OK. Das Gerät sitzt stramm im Halter und knarzen tut auch nix. Mal sehen, wie ich das Teil wie in #9 gezeigt auf die Mittelkonsole bekomme, ohne den A2 zu verschandeln.

Auch das würden wir geregelt bekommen

Bring deine Mama einfach mit zum JT, das kriegen wir schon geregelt

Kombi ausbauen. Danach findest du hinten am Kombi die Möglichkeit, es zu öffnen. Bin mir grad nicht sicher, aber ich glaub es sind Torx20 Schrauben drin. Diese raus drehen, dann kannst du die Halbschale hinten und die Halbschale vorne (mit dem Plexi) ausbauen und kommst an Drehzahl und Geschwindigkeitszeiger sowie das Display. Aber vorsichtig! Das Plexi ist sehr kratz empfindlich. Nimm nen sehr sauberen und weichen Microfaserlappen und milden Fensterreiniger dafür. Kein Brillenputztuch! Mit dem Display vom FIS verhält es sich ähnlich.

Du glaubst doch nicht wirklich, dass dein Fahrer dann noch Orientierungssinn hat, wenn du dem das Ohr blutig kaust ?

Wenn sie den Fehlerspeicher vom MSG ausgelesen haben und dort Fehler abgelegt waren, müssen wir schon wissen was dort drin steht um helfen zu können Ein Fehlerspeichereintrag besteht immer aus diversen Nummern und im Idealfall noch einer schönen kurzen aussagekräftigen Textbeschreibung - wobei die Nummern aber das wichtige sind. Magst du uns den Fehlerspeichereintrag mal besorgen?

Liebe Interessenten, wir haben seit heute die 20. verbindliche Bestellung erhalten und sind nun aktuell bei 21 verbindlichen Bestellungen. Es befinden sich noch ein paar offene Kandidaten die auf ihre Freischaltung zur Clubmitgliedschaft warten in der Warteschlange, die auch alle noch die Chance bekommen, ihre Bestellung aufzugeben. Somit wird die Sammelbestellung nicht erneut verlängert. Wer noch dabei sein möchte, sollte sich beeilen. Alle Mitgliedsanträge, die noch am Montag 19.7.2010 eintreffen werden noch für die Sammelbestellung berücksichtigt. Dies gilt aber nur, wenn ihr mir oder kleine per PN eine Nachricht schickt in der steht, dass ihr einen Mitgliedsantrag abgeschickt habt UND einen DPF bestellen wollt. So können wir die Situation besser abschätzen. Bitte vermerkt auf dem Mitgliedsantrag auch zusätzlich noch einmal, dass ihr einen DPF haben wollt! Alle Anträge, die am Dienstag 20.7.2010 oder danach eintreffen, können leider nicht mehr berücksichtigt werden. Danke für eure Beteiligung.

Ja, dort isser schon.

Schaut mal eure Motorhaube von unten an. Da sind so ein paar Ablauföffnungen. Aus denen läuft Wasser aus der Motorhaube in diese Trichter ab, die sich im Motorraum befunden. Sind die Trichter weg oder verschoben/verbogen und nicht direkt unter den Ablauföffnungen, kann es sein, dass Wasser auf Motorteile tropft und diese dann einfrieren.

Oder den mittleren Knopf der Funkfernbedienung ne weile drücken. Kann sein dass du das Schloss dann noch mit dem Finger oder nem Stift auf machen musst, aber entriegelt sollte es dann schon sein.

Es reicht wenn du dich mit VCDS in das MSG einloggst, Login drückst und den entsprechenden Login zum freischalten direkt einträgst. Guck aber zuerst mal, ob der entsprechende Buchstabe (G wars?) im Steuergerät steht sobald du dich verbunden hast.

Das ist vollkommen egal.

Die Kilometerleistung steht nur in manchen Dieselsteuergeräten, beim Benziner nur im Kombi (zumindest per Diagnosegerät auslesbar). Exakt. Er kann dir die Wegfahrsperre vom einen aufs andere Gerät kopieren und den Kilometerstand übernehmen. Dein Zweck ist legitim und nicht illegal. Du musst dann nicht mehr zu Audi.

schniggls A2; akoyasilber.

SLP?