Bedalein

Weihnachten steht vor der Tür und das Jahr neigt sich dem Ende zu. Der Vorstand möchte auch dieses Jahr die Gelegenheit nutzen, um im Namen des Audi A2 Club Deutschland e.V. allen Mitgliedern, Forenusern, Mitlesern und Gönnern besinnliche und fröhliche Weihnachten, sowie viel Gesundheit, Glück, Erfolg, wenig Fahrverbote, dafür aber stets freie Fahrt für das Jahr 2019 zu wünschen. Wir bedanken uns bei allen ehrenamtlichen Helfern für ihren Einsatz ebenso, wie bei allen Mitgliedern und Usern, welche uns mit selbstgebauten Einzelteilen, Sammelbestellungen, Kalender, Reparaturanleitungen und der Organisation von Schraubertreffen, Stammtischen, Jahrestreffen und vielem mehr bereicherten. Diese bilden den Kern unserer Gemeinschaft und sind das, was unseren Verein so vielfältig und einzigartig machen. Ohne dieses Engagement wäre es bei weitem schwierigier unsere geschätzten A2s auf Dauer zu bewahren. Wir freuen uns auf das kommende Jahr und viele neue Gelegenheiten für Treffen, Erfahrungsaustausch, die Arbeit an unseren geliebten Alukugeln und viele Möglichkeiten neue Freundschaften zu schließen.

Ist passiert. Wir haben Familie da. Ich muss also passen. Schade!

Ich kann nur größte Vorsicht beim gewollten oder ungewollten Schmelzen/Verbrennen oder Schneiden von Kunststoffen empfehlen. Die Dämpfe, in dem Fall der Brandrauch, enthalten hochgiftige Abbauprodukte der Kunststoffe also Atemgifte, welche gesundheitsgefährdend, giftig oder krebserregend sind. Auch bei kurzer Intoxikation. Es können nicht nur Benzol oder Styrol entstehen, sondern auch Salzsäure oder gar Blausäure. Also unbedingt Abstand halten, Windrichtung beachten und so schnell wie möglich ablöschen und kühlen. Danach kann man dann immer noch die Ursache suchen, ohne sich Gefahren auszusetzen. Ich hoffe, die Schäden in der umliegenden Struktur sind gering. Ärgerlich, wenn wegen so was größere Schäden entstehen. Ihr hattet Glück im Unglück, freut mich!

Icht tippe auch auf Turbo. Schau ihn dir aber genauer an, nicht dass er Risse hat. Hatte ich erst. Das Verdichterrad lag dann auf der Landstraße. Putz das Öl ordentlich weg und schau dann wo es her kommt.

Ich kanns nicht versprechen, Interesse ist aber da!

Vorstand: Erledigt.

Kann mir jemand eine gute freie Werkstatt in Leipzig empfehlen? @zinn2003 vielleicht?

Lies den Fehlerspeicher aus. Wenn Du einen defekten Sensor hast, bleibt sie auch still. Im Fehlerspeicher steht auch, welcher Sensor defekt ist. Grüße, Peter, mit dem Du grad per Facebook geschrieben hast..

Ah ok. Immer die Karre mit den Extrawünschen...

145 Euro ist für die Hardware wirklich viel. Software braucht es nicht, nur die Anpassung im Steuergerät. Das dauert 5 Minuten.

Ui, das wäre toll. Willst du was dafür haben?

Super. Wenn Du von Seiten des Vereins irgendeine Hilfe oder Unterstützung benötigst, lass es uns wissen.

Ist das nicht zu früh für 205.000km? Das hätte ich erst ab 300.000 km angenommen. Kann zwar auch bei 200.000km kommen, aber das ZMS gibt früher auf, als die Ölkette.

Ich tippe hier ganz stark auf das Zweimassenschwungrad. Bevor Du das austauschst, aber unbedingt andere potentielle Fehler ausschließen (Einspritzung, AGR, etc). Hier mal was zum einlesen: https://aftermarket.zf.com/de/de/sachs/technik-in-der-praxis/praxis-tipps-fuer-werkstaetten/kupplungssysteme/zms-pruefen/ https://aftermarket.zf.com/de/de/sachs/produkte/pkw-und-transporter/kupplungen--kits--xtend/zweimassenschwungraeder/

Mmh, sollen wir uns dann lieber mach Weihnachten Treffen? Vielleicht ist da die Resonanz besser...

Mmh, ne. Das Filtergehäuse müsste ich auch noch zur Sicherheit auf Seite legen, falls es das zerlegt...

Dann kannst Du mir den Dieselfilter machen...

Vorstand: Thread geschlossen, um Diskussionen / Mutmaßungen zu vermeiden.

Guten Morgen, der gelbe Stecker gehört zum Airbagsystem. Im Zuge der Airbagaktivierung wird hierüber der in der Gurtrolle enthaltene Gurtstraffer aktiviert. Ich würde an Deiner Stelle den Gurt mal ausbauen, dann kannst Du besser nach dem Fehler suchen. Idealerweise trennst Du den A2 von der Batterie und schaust, dass Du statisch nicht geladen bist, um den Gurtstraffer nicht auszulösen. Grundsätzlich kann da aber nicht viel passieren. Also vor Demontage einmal die Karosserie anfassen und gut ist. Bevor Du den Gurt ausbaust, merke Dir, wie die Verdrehung des Gurtes ist. Diese solltest Du beim Einbau wieder herstellen. Wenn Du den Fehler gefunden und idealerweise behoben hast, Sprüh den Gurt mit Silikonspray ein, damit er in Zukunft geschmeidig ein- und ausrollt. Falls Du nicht weiter kommst, mach mal ein paar Bilder.

Ah ok. Sorry, ich hab ein wenig den Überblick verloren, wer noch alles mitmachen will. Info an alle halbwegs-bekannten Bayern im Forum: Wir haben auch eine WhatsApp Gruppe für die bayerischen A2-Schrauber. Die Leute, die wir aus dem Forum kennen, nehmen wir gerne auf, aber halt nicht jeden, den man noch nie irgendwo gesehen hat. Nicht, dass ich jetzt mit PNs dazu bombardiert werde. Wenn Du magst nehm ich Dich in die WhatsApp Gruppe auf, Nummer bitte per PN an mich.

@RS655 @Schwabe @Dieselino @spider1400 @vembicon @Sutrai @Colombia @pancho @famore @Sohnemann @hrd @Nagah Wie sieht es bei Euch vor Weihnachten aus? Habt ihr Lust, im Dezember noch ein Schraubertreffen zu machen? An irgendeinem Samstag?

Freut mich, dass er wieder läuft! Mir geht es auch oft so, wenn ich mal wieder mit nem Dienstwagen oder Firmenwagen unterwegs bin. Das ist schon geil, was die können. Aber als Privatwagen ist das privat nicht wirklich wirtschaftlich. Je mehr Schnickschnack drin ist, umso mehr kann kaputt gehen. Stell dir mal vor mit dem Keyless-Entry ist was nicht in Ordnung, was das kostet. Das gleiche mit MMI, etc. Ne ne. Ich bleib den beiden A2s treu!

Offensichtlich. Und dann begründet man den hohen Preis damit, dass die Nachfrage gesunken wäre. Trotz der vielen LKW und Dieselloks..

Na ja, wenn sie bei Dürre steigen, müssten sie bei Regen sinken! Aber leider unterliegen die Spritpreise keinen naturwissenschaftlichen Gesetzen..

Das stimmt schon. Sie glühen vor dem Start, während dem Start und im Anschluss auch. Die Anzeige leuchtet (je nach Aussentemperatur und Kerzenzustand) schon unterschiedlich lange, meine ich. Da wird vermutlich über den Widerstand die Temperatur ermittelt, dann wird das Vorglühsymbol ausgeschaltet, um zu zeigen, dass die Temperatur ausreicht. Die Glühkerzen leuchten bis zum Erreichen einer gewissen Wassertemperatur oder erreichen einen bestimmten Zeit. Grund dafür ist aber in erster Linie ein besseres Verbrennungsverhalten nach Kaltstart und die Reduzierung von Geräuschen.