Nagah

Das sind kleine "Blenden" sondern extra lackierte Stellen auf der Stoßstange. Lösung: Folieren, lackieren oder eben Smart-Repair.

Ihr wisst echt wie man Antiwerbung macht.

Produktpiraterie: Schwer auszubremsen | ZEIT ONLINE

Also klingt es so bei dir? (Minute 0:18) So ist es bei mir auch oft (nicht immer), wenn ich die Schaltung von 2. in den 3. reiße. Beim normalen Wechseln der Gänge ist alles absolut sauber.

Klingt gut.

Auslesen kommt an erster Stelle, denn damit entscheidet sich ja wohl wie es mit dem Auto weiter geht. Wäre ja blöd wenn du €€€ investierst und es dann zurück gibst. Da wäre vielleicht eine Klärung des Begriffs "Knarzen" notwendig. Wenn ich bei meinem vom 2. in den 3. "reiße", dann habe ich auch dass Kratzen von noch nicht ganz zusammengefügten Zahnrädern. Unter "Knarzen" stelle ich mir so etwas wie ein Piratenschiff auf hoher See vor. In etwa so:

Lass einfach mal den originalen Kilometerstand aus dem ABS-Steuergerät auslesen.

Wo ziehst du die Grenze? In meinem Fall war es ein Febi Bilstein (von einem großen Autoteile-Online Shop, nicht eBay), eigentlich ein namhafter Hersteller.

Folie?

Ich hatte auch mal einen günstigen ABS Sensor erworben. Der war dann nach kurzer Zeit Ursache für die Christbaumbeleuchtung in meinem KI. Leider war keine Weihnachtszeit, daher konnte ich damit nichts anfangen.

Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke (auch wenn zu gering für den Notlauf, kann das den Verbrauch erhöhen.) Na dann, viel Spaß mit der Liste. P.S. Ich würde mal den Fehlerspeicher auslesen.

Also die Gewindeteller bei KW sind bei der Hinterachse (zumindest beim A2, Polo, Fabia, etc.) immer unten.

Also für jemanden der das mit dem Zitieren meist sehr genau nimmt, hast du mein "Klingt für mich nach" aber mal dezent unter den Teppich gekehrt.

Ich habe eine Hinterachse vom 90PS TDI und die Handbremsseile vom FSI. Bei mir passt das einwandfrei. Antwort: Du brauchst die Handbremsseile von einem "scheibengebremsten" A2. (= FSI oder 90PS TDI)

Du liegst zwar nicht falsch, aber sich breit über etwas aufzuregen, nur um dann die logischste Konsequenz - nämlich die Kontaktsuche - auszulassen, klingt für mich nach dem typischen, deutschen Nörgler: "Alles ist blöd, früher war alles besser, aber ausser nörgeln will ich nichts machen." Kann man schon so machen.

Wenn deine Kritik wirklich konstruktiv sein soll: Hast du dem ADAC eine E-Mail/Brief dazu geschrieben? Hier in einem Hobbyforum wird der ADAC davon wenig mitbekommen.

Bitte nicht.

Gewonnen!

Ansonsten waren wir 2010 mal dort: 2. Ingolstädter Schraubertreffen - 25.09.2010 - A2 Forum Pluspunkt: Wenn nix geht, kannst du dich im Obergeschoss "aufmuntern" oder "aufbauen" lassen.

In Hessen wird jede Eintragung die der TÜV macht, noch von einem hessischen Sesselpupser überprüft. Da der das Fahrzeug nicht sieht, muss dieser sich auf die Papiere verlassen, was bedeutet dass ganz simple Dinge in Hessen ziemlich schwierig werden können.

Das Drehzahlproblem ist der Regler. Der Rest kann natürlich ein Symptom, aber auch ein eigener Fehler sein. Aber der Regler ist definitiv fällig.

Das ist sogar ein durchaus vernünftiger Preis für die gebotene Arbeit. P.S. Ich vermute auch einen defekten Gebläseregler und/oder einen defekten Innenraumlüfter.

Hey, hey! Der Manta ist super, den darfst du nicht so verunglimpfen.

Das ist der Notlauf. Fehlerspeicher auslesen (lassen) und dann Fehler beseitigen. (Es wird auf die Ladeluftverschlauchung, Steuerschläuche und/oder Ladeluftkühler herauslaufen)