Nagah

Also 75€ für eine "Randgruppen-Größe" mit geringem Verkaufsvolumen ist nun wirklich nicht übertrieben. Da können die Reifenhersteller auch ganz anders.

Ja natürlich. Zum Beispiel zahlst du in Großstädten auch mehr als bei Audi auf dem Land.

Kein Leder. Kein S-Line Plus, aber 12.450€ haben wollen. Versuchen kann man es ja. In meinen Augen ca. 5000€ zu teuer.

Ach George. Abgeschleppt werden ist zur Zeit absolut "in": Abgeschleppt; für coole Kids. Also alles richtig gemacht. Spaß beiseite: Es bleiben keine nennenswerten Schäden, das freut mich für dich.

Ich glaube er meint hier echt das Ansprechverhalten an sich, nicht den Druck den er aufbaut. Möglich, das konnte ich bisher noch nicht so vergleichen.

So ist es. Dein ATL sollte so ab 1600-1800 Touren Druck aufbauen, während der AMF eher so bei 2000-2200 Touren ausm Pott kommt.

Ist so. Muss auch so. Du sollst ja hören, wenn er arbeitet.

Leider kann man Erfahrungen die man mit Reifen eines Herstellers gemacht hat nicht auf alle Reifen dieses Herstellers übertragen. Es ist sogar noch schlimmer: Mann kann Erfahrungen mit einem Reifentyp nicht mal auf einen identischen Reifentyp mit anderer Größe übertragen. Hier hilft tatsächlich nur - wie du gemacht hast - testen. Zu deinen Fragen: a) Wenn ein Reifen neu nicht gut ist, wird er mit der Zeit nicht besser. Weg damit! b) Nein, nicht direkt. c) Kann ich dir nicht sagen, ich bin diese Größe noch nie gefahren.

Das einzige was du unter Fahrgeräuschen von einem Turbo ausmachen könntest ist wenn der Turbo pfeift. Klingt cool, soll so aber nicht sein. Um eine Vorstellung zu bekommen wie das grob (nur viel leiser) klingen kann, bekommst du wenn du in einem Nahverkehrsbus mitfährst. Deren Turbos pfeifen richtig. Bei denen muss das aber so.

Den Turbolader hörst du nicht; sonst ist er defekt.

Ja, du kannst Reifen und Felgen schon fertig und montieren und damit zur Eintragung fahren.

Laut Nürne auch nicht.

Das glaube ich dir. Gib Laut wenn es soweit ist, dann komm ich mal rum.

Marc, wann machen wir deine Hinterachse? Du willst doch auch Aluis beim TÜV von der Rolle hüpfen sehen. Führungsbolzen, sowie die Schraube die die Scheibe fixiert, tauschen schadet sicher nicht. Kauf dir auch eine kleine Tube ATE Plastilube. Drahtbürste und grobe Feile sind auch ein Muß wenns gut werden soll.

Welcher Serie? Dem A2 1.2?

Weil es ja mal erwähnt wurde (unbearbeitet): Aber ich geh schon nochmal los. :>

Das ist echt wenig.

So wie es aussieht, ist alles wieder gut.

Kann ich morgen mal gucken. Hab das Auto gerade nicht hier.

Nein. Aber die Ursache ist mir auch reichlich Bohne. Laufen muss die Kiste wieder.

Jup.

Sollten ca. 20.000km gewesen sein.

Naja, eigentlich ja gar nicht. Ich fordere viel von ihr und das erste mal liegen bleiben mit rund 200.000km ist für mich völlig akzeptabel.

Knappe 80 Kilometer wurde sie "gehuckepackt".

Alle drei Bolzen vom oberen Motorhalter sind abgerissen. Ach und Thorsten: geh ins Bett, du brauchst auch ein wenig Schlaf.