Phoenix A2

Nach Nachfrage bei Osram habe ich folgende Infos bekommen: Dem Osram LEDriving Fog fehlt für das Abbiegelicht leider die entsprechende Zulassung (gemäß ECE R119). Die Ansteuerung allein mittels Blinkersignale ist wohl nicht ausreichend um eine Zulassung dafür zu bekommen. Das bedeutet im öffentlichen Straßenverkehr in DE kann das Abbiegelicht nicht legal verwendet werden. Für die Funktionen Tagfahrlicht und Nebellicht sind die Leuchten zugelassen und abgenommen (gemäß ECE R87 bzw. R19). Das nur der Vollständigkeit halber, ich finde die Leuchte dennoch sehr interessant. Es sollen ab Mitte dieses Jahres Einbausätze mit angepassten Haltern für weitere Autotypen erscheinen (u.a. auch für den A2).

Zum Vergleich im Anhang Diagramme zu einem etwas längeren Testlauf bei einem A2 1.4 TDI ATL (90PS). Beide Diagramme zeigen Messwerte vom selben Testlauf, nur die Zeitachse und unterschiedlich lang. Bei 7°C Umgebungstemperatur hat der Aufheizvorgang bis zum ersten Abschalten schon gute 90 Minuten gedauert. Bei 1kW Heizleistung und einer Temperaturdifferenz zwischen Kühlwasser und Umgebung von knapp 60 Kelvin ist immernoch eine Reserve vorhanden (Hotfrog läuft etwa 66% der Zeit zum aufrechterhalten der Kühlwassertemperatur). Hotfrog_80grad_Diagramm_ATL_70min.pdf Hotfrog_80grad_Diagramm_ATL_159min.pdf

Passend dazu im Anhang das Diagramm zu einem Testlauf mit angeschlossener Messwerteaufzeichnung beim A2 1.4 TDI BHC (75PS). Bei 20°C Umgebungstemperatur hat der Hotfrog (runde 1kW Heizleistung) knapp 70 Minuten benötigt um das Kühlwasser soweit aufzuheizen, dass der eingebaute Thermoschalter auslöst (Kühlwasser hat dann etwa 66°C). Hotfrog_80grad_Diagramm_BHC_70min.pdf

Allerdings, einige Dinge kann ich 1:1 von der letzten Todo-Liste übernehmen;). Werde dann aber erstmal die versprochenen Dienstleistungen bei der einen oder anderen Fremdkugel erfüllen:jaa:. Ob ich dabei sein kann, hängt wohl mal wieder vom fremdbestimmten Teil meines Terminkalenders ab (da weiß ich nächste Woche mehr).

Gerade eben habe ich den Lötkolben angeworfen und dem Restaurationsobjekt zu einem wieder voll funktionstüchtigem Fondlicht verholfen. Symptome waren sporadischer Ausfall bzw. Teilausfall (nur noch schwaches Licht) der Leuchte. Anklopfen an den hinteren Lichtschalter lies das Licht zeitweise wieder heller werden. Ursache war die in diesen Thread schon mehrfach erwähnte, defekte Lötverbindung. Der Lötpunkt war regelrecht herausgebrochen. Einmal nachgelötet und schon funktioniert die Leuchte wieder:).

Stimmt, normaler Lack sollt reichen. Ich habe die Anleitung nach Feedback nochmal korrigiert/erweitert und den Punkt "hitzebeständig" gestrichen.

Von den Maßen des Scheinwerfers (90mm Durchmesser) her sollten sie am Platz der originalen NSF reinpassen. Hier gibt es mehr Infos vom Hersteller: Osram - LEDriving Fog In der Hersteller-Einbauanleitung sind die Maße der Leuchten angegeben. Weitere Eindrücke vermittelt das folgende Einbauvideo: OSRAM Installationsfilm LEDriving FOG - Nebellicht und Tagfahrlicht - YouTube In der Liste sind wohl nur Modelle gelistet bei denen die Leuchten komplett "plug 'n play" eingebaut werden können (inkl. Montage). Beim A2 wird man sich selbst einen Adapter bauen müssen um die Leuchten in die Aufnahmen der originalen NSW einbauen zu können.

Rein von den Kosten her betrachtet: Die Nachrüstung der Heizung an beiden Spiegelgläsern hat insgesamt ca. 13€ gekostet. Etwas Fingerfertigkeit ist allerdings schon von Vorteil.

Auch von meiner Seite aus ein sehr schönes und erfolgreiches Schraubertreffen:jaa:. Es hat (zumindest mir) an nichts gefehlt zum gemütlichen Schrauben (Danke an die Organisatoren von Speis und Trank sowie Musik), außer wie so häufig etwas mehr Zeit:o. An dieser Stelle ein riesengroßes Dankeschön an die vielen helfenden Hände, die mitgeholfen haben meine Restaurationskugel für den Finnland-Trip vorzubereiten, insbesondere: Shadout für die tatkräftige Unterstützung beim Hotfrog-Einbau:). Langzeittest machen wir dann in ein paar Tagen, wünsche uns dafür schön tiefe Temperaturen;) (Anleitung dazu hier). Frank8143 und BOML haben quasi im Alleingang die Spiegelheizung eingebaut (Nachrüstung ist hier dokumentiert). BOML habe ich zusätzlich den Einbau einer der bequemen Mittelarmlehne von Sydmeko (Anleitung gibt es hier) sowie freie Sicht durch die Frontscheibe zu verdanken (frei nach Dittsche, „Das perlt aber heute wieder“). Ohne euch wäre das so nicht möglich gewesen-ORDEN-. Bilder von der Kugel in Aktion gibt es dann im Icetrack-Thread. Erkenntnisse -es gibt sowas wie Radiergummi als Bohrmaschinenaufsatz (Bild), welches Alexander ebenfalls in seinem großen Werkzeugarsenal parat hat -Universal(-nitro)-verdünnung hat eine starke Reinigunsleistung, ist aber auch recht aggressiv => selbst Nitril-Handschuhe halten nur begrenze Zeit stand! -der Abperleffekt der Scheibenversiegelung G1 ist wirklich verblüffend => man hört leichten Regen auf die Scheibe prasseln, sieht aber praktisch keine Tropfen Die Spezialwerkzeug-Manufaktur war ebenfalls wieder aktiv (siehe Anhang): Spezialwerkzeug zum leichteren Thermostatwechsel ohne die Lima auszubauen. Damit erreicht man die untere Befestigungsschraube vom Thermostatgehäuse leichter.

Was lange währt... Am WE ist der Kalender endlich auch bei mir eingetroffen:HURRA:. Sieht sehr gut aus. Danke an cer sowie alle Beteiligten-ORDEN-. Nun hängt der 4. A2-Kalender am selben Nagel:crazy:. Nächstes Jahr muss ich mir was einfallen lassen, ein 5.Kalender passt definitiv nicht mehr...

Beim letzten NRW-Schraubertreffen haben wir die hier beschriebene, günstige Nachrüstlösung mit Heizfolien umgesetzt. An Material kam zum Einsatz (Conrad Artikelnummer): 1x Heizfolie 130 mm x 70 mm 12V/15Watt (189163) 1x doppelseitiges Klebeband (886516) 4x Crimpkontakt Flachstecker 2,8m (737104) Schrumpfschlauch Klarlack Verwendetes Werkzeug: -(Heißluft-)Fön -Messer (stumpf) -Bohrmaschine+Radiergummiaufsatz -Universal-Verdünnung -Baumwolltuch -weiche Arbeitsunterlage (wichtig um die äußere Spiegeloberfläche vor Kratzern zu schützen) -Kunststoffkeil -Crimpzange (alternativ Lötkolben) Ergänzend zu Spiradons Beschreibung nachfolgend die Vorgehensweise bei uns inkl. einiger Mittendrinbilder: Spiegelgläser aus dem Spiegelgehäuse clipsen (ohne Bild) Es hilft die Gläser ganz nach innen zu positionieren (elek. Verstellung) sowie das Gehäuse und die Gläser mit einem Fön etwas auf Temperatur zu bringen (Handwarm genügt). Dies beugt Schäden an den filigranen Kunststoffrasthaken beim Ausbau vor. Zum Ausklipsen eines Spiegelglases von Außen mit 2 Fingern hinter das Glas fassen und beherzt ziehen (Achtung: mit den Fingern möglichst weit hinter das Glas fassen um ein Biegen des Glases zu vermeiden). Spiegelglas vom Kunststoffrahmen lösen (Bild 1-3) Das Glas sollte hierfür gut aufgewärmt sein. Mit einem stumpfen Messer mit Gefühl (hoher Kraftaufwand kann dennoch erforderlich sein) das Glas mit seinem Schaumstoffkleber vom Kunststoffrahmen lösen. Reste vom Schaumstoffkleber entfernen (Bild 4-8) Zum groben Entfernen der Kleberreste eignet sich sehr gut eine Bohrmaschine mit einem sogenannten Radiergummiaufsatz. Das was danach noch an Kleber stehen bleibt, kann recht einfach mit einer Universal-Verdünnung entfernt werden. Dazu die Verdünnung erst großzügig auftragen und ein paar Minuten einweichen lassen. Der Schaumstoff quillt regelrecht auf. Danach mit einem alten Tuch den Schaumstoff abwischen. Zurück bleibt eine blanke, glatte Oberfläche vom (halbdurchlässigen) Spiegel. Heizfolie aufkleben (Bild 9) Die Folie erst grob ausrichten (Anschlussleitungen beachten) und dann an der endgültigen Position vollflächig andrücken z.B. mit einem Tuch/Papier. Spiegelrückseite lackieren (ohne Bild) Um eine Unterwanderung von Feuchtigkeit an den Rändern der Heizfolie vorzubeugen, ist es sinnvoll die Rückseite des Spiegel lackieren und trocknen zu lassen. Durch die halbdurchlässige Eigenschaft des Spiegel bietet sich hierfür schwarzer Lack an (in diesen Fall wurde mangels Alternative Klarlack verwendet). Spiegel in Kunststoffrahmen einsetzen (ohne Bild) Vor dem Einsetzen des Spiegels muss ein Steg aus dem Rahmen entfernt werden. Diese Öffnung dient als Durchführung für die Anschlussleitung der Heizfolie. Danach kann der Spiegel mit doppelseitigem Schaumstoffklebeband wieder in den Kunststoffrahmen eingeklebt werden. 3 Streifen Klebeband am äußeren Rand des Rahmen genügen. Kabel verlegen und mit Crimpkontakt versehen (Bild 10) Die Anschlusskabel müssen nun noch aus der kreisförmigen Aufnahme für die Verstelleinrichtung nach außen geführt werden. Das geht z.B. mit 2 kleinen Zusatzlöchern. Abschließend den passenden Flacksteckkontakt an die Kabelenden ancrimpen und mit Schrumpfschlauch gegen Kurzschluss sichern. Damit ist ein Spiegelglas fertig vorbereitet und kann wieder in das Spiegelgehäuse eingesetzt werden:). Ein 1.Test verlief mehr als positiv: In der Garage (8°C) wurden die Gläser innerhalb von ca. 3 Minuten 40°C warm. Nach 6 Minuten waren es etwas über 60°C (bei Gelegenheit wird dies mal mit der originalen Heizung verglichen...).

Das kann ich dir recht genau sagen (zumindest für den 1.2er), weil eine Werkstatt bei meiner Kugel mal vergessen hatte diesen Stecker einzustecken: 1.)Die Generatorkontrollleuchte bleibt aus bzw. glimmt nur ganz leicht 2.)Exakt 10 Minuten nach Motorstart gibts den "kleinen Weihnachtsbaum" im Kombiintrument 3.)Es wird ein Fehler im Steuergerät abgelegt, sinngemäß "Generatorlast unplausibel" (weil dauerhaft bei 0%) 4.)Je nach Laderegler wird die Batterie geladen oder auch nicht

Meine letzten Radlagerwechsel sind schon wieder eine zeitlang her, bin mir aber recht sicher dass etwas Widerstand beim Drehen der neuen Lager immer vorhanden war.

Boml: möchte: vielleicht den Roten aufbereiten bringt mit: alles zur Aufbereitung einschl. Poliermaschine benötigt: -- Pater B: möchte: vielleicht den Roten ZR Wechseln, evtl. Getriebeölwechsel bringt mit: alles zum ZR Wechsel benötigt: Getreibeölablass-Inbusnuss, ca 0,5l G-Öl (hat noch wer Reste?) Norman: möchte: Ambiente-Leuchtschnur am Schalttunnel verlegen bringt mit: alles zum Ambiente-Leuchtschnur am Schalttunnel verlegen, Pater B's Felgen + DONUTS hat: Spaß cmpbtb: möchte: Dichtung Turbo Ölrücklauf wechseln bringt mit: VCDS, Nützliches Werkzeug, Donuts:rolleyes: benötigt: Stabile flexible Welle zum Lösen von zwei Muttern an besagtem Ölrücklauf, Gammelstatus vermutlich so mittel. Hat jemand sowas Durnesss: möchte: Webasto Restarbeiten, Hifi, Thermostat + Tempgeber, Getriebeölwechsel, Recaro Restarbeiten, Glühkerzen? bringt mit: VAG-Com, Cola, Zeit, Getreibeölablass-Inbusnuss, ca 0,5l G-Öl (habe noch Reste benötigt: Knirps: möchte: DroKla und Saugrohrdruckgeber reinigen, vllt. Gasanlagengetüdel im Motorraum etwas aufräumen, auf sein erstes Schraubertreffen fahren! bringt mit: Was er dazu braucht, bisschen Elektronikwerkzeug, zwei geschickte helfende Hände benötigt: Nette Menschen die ihn integrieren Eric1964: möchte: Drosselklappe ersetzen, Ölabscheider reinigen und vielleicht noch mehr, bringt mit: etwas sehr leckeres, benötigt: jemand mit Vag-Com oder ähnliches Shadout: möchte: Wenn der Klerus den ZR macht, ihm über die Schulter schauen und, wenn gewünscht, helfend zu Seite stehen. Anfahrt nach Finnland besprechen, bringt mit: Hund. Werkzeug. Süßkram. benötigt: Silberfuchs Phoenix A2: möchte: Handbremsseile hinten wechseln, Finnlandvorbereitung:jaa:: Heizung von 3-Strahldüsen anklemmen, Kühlwasserheizung einbauen, Windschutzscheibe aufbereiten (G4+G1), wenn noch Zeit bleibt: Turboladerdichtung wechseln, Waschdüsen einstellen bringt mit: ATL, VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Refraktometer (Frostschutzprüfer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) benötigt: Shadout, BOML

Das Phänomen mit dem Kontakt der beiden Glasscheiben (OSS und Heckklappe) beim Anheben der Heckklappe habe ich nach OSS-Austausch auch. Abhilfe geht auf einfache Weise wohl nur über Justage der Heckklappe, da das letzte OSS-Glassegment nachträglich nicht mehr bewegt werden kann (ist eingeklebt). Ich werde das demnächst mal versuchen und berichten.

Schau mal ob die Feder "verbogen" ist: Wenn man die Feder mit der Hand gegen das Lampengehäuse drückt sollte ihr Ende fast bis zum unteren Rand reichen. Ein Anzeichen für eine verbogene Feder ist gegeben wenn sich dir Schminkspiegelleuchte nur schwer ausbauen lässt die Feder hinter dem Dachhimmel festhängt. Ein Nachbiegen sollte in diesen Fall Abhilfe bringen (zumindest bis zum nächsten Ausbau).

Für Vorne in Kombination mit Polo-Bilstein B4 passen die hier im Thread beschriebenen Federn: 171 411 105 G 952 (laut Teilekatalog u.a. verbaut beim Golf 1 Cabrio) Hinten werden keinen speziellen Federn benötigt. Da passt alles was auch bei allen anderen A2-Modellen passt. Z.B. auch die Spidan-Federn für A2 mit OSS, damit kommt das Heck evtl. etwas höher. Ich würde vorher aber prüfen ob die im Moment eingebauten Federn noch in Ordnung sind.

Auch von meiner Seite aus ein feines Schraubertreffen zum Jahresanfang:). Es ist immer wieder schön mitanzusehen wie gut wir uns beim Schrauben ergänzen:TOP:. Persönlich habe ich nicht ganz so viel von der Todo-Liste geschafft: es werkelt nun eine 2.LED-Kofferraumleuchte im ATL. Danke an Räubermutti für die Initiative und Teile-Organisation bei der Aktion. @Silberfuchs: Deine Webasto hatte großen Unterhaltungswert:janeistklar:! PS für das nächste Treffen: Um den gestiegenen Allgemeinkosten Rechnung zu tragen wird Alexander nach 3 Jahren die Preise leicht erhöhen. Er bittet um Verständnis dafür!

Im Januar geht bei mir definitiv nichts mehr*. Ich habe ja immer noch Hoffnung, dass ich auch Bedarf an einem FinnlandCheck-Treffen haben werde (d.h. ich dieses Jahr mitfahren kann). Zwecks Doodle: Ich kenne da jemanden der das ganz gut macht;). Nur Geduld. *Werde die nächsten 3W im Ausland sein.

Beim gestrigen Schraubertreffen wurden 2 Kugeln mit zusätzlicher LED-Kofferraumlampe ausgestattet. Folgende Teile wurden verwendet: 1x Leuchte Kofferraumbeleuchtung - 4B0 947 415 A - 10,29€ 1x Flachkontaktgehäuse 2-polig (Buchse) - 4B0 971 992 - 1,49€ 2x Flachkontaktgehäuse 2-polig (Stecker) - 893 971 632 - 2,56€ 1x Kofferraum LED Lampe für A2 8Z 3m 0,5mm² Kabel Braun-Schwarz 3m 0,5mm² Kabel Braun-Rot 4x Crimpkontakt #6 (siehe Übersicht Einzelkontakte im A2) 2x Crimpkontakt #7 (siehe Übersicht Einzelkontakte im A2) Vlies-Gewebeband zur Kabelbandage Kabelbinder Den rechteckigen Ausschnitt für die zusätzliche Lampe in der rechten Kofferraumverkleidung haben wir an der linken Kofferraumverkleidung auf ein Stück Pappe übertragen, angezeichnet und dann mit einem Dremel (dünnes Trennblatt) ausgeschnitten. Das "Feintuning" des Ausschnitts ging ganz gut mit einem Entgratwerkzeug (z.B. sowas). Die Stromaufnahme von 2 der verwendeten LED-Leuchten (jeweils ca. 1,7 Watt) liegt übrigens unterhalb der originalen 5 Watt Glühlampe.

Bilder von der Anpassung der Kofferraumlampe:

Bei der Zweitkugel habe ich nun ebenfalls auf LED (Hypercolor Neutralweiß 4000k) umgerüstet: Umrüstsatz Audi A2 LED Innenraumbeleuchtung Komplettset für Audi A2 8Z Zusätzlich bei "Dual-Kofferraumbeleuchtung" Kofferraum LED Lampe für A2 8Z Ich habe zuerst nicht darauf geachtet, aber die Kofferraumlampe fällt (immernoch) in die Kategorie "Was nicht passt wird passend gemacht". Dies war vor 2 Jahren bei der Umrüstung meiner Sparkugel auch schon so. Den Kühlkörper musste ich bearbeiten, damit der schwarze Lampenschirm wieder in das transparente Gehäuse geklipst werden kann. Wenn man so wie ich es erstmal ohne Bearbeitung probiert und den Lampenschirm aufsetzt, drückt es das Leuchtmittel nach unten. Hier müssen dann vor wiedereinsetzen des angepassten Leuchtmittels die Kontaktzungen nachgebogen werden. Ich habe mal einige Bilder angehangen - insbesondere auch Vergleichsbilder der alten "Beleuchtung" falls noch jemand nachrüsten möchte der sich noch kein Bild vom Ergebnis machen kann oder sich bei der Lichtfarbe unsicher ist.

Durnesss... möchte: Webasto, falls danach noch Zeit ist: Kabelbaum Sitze anfertigen und einbauen - kann: ähm- bringt mit: Zeit, Cola, Süsszeugs, Werkzeugg , Webasto Doku, Webastoteile - Norman möchte: Einen zweiten Inverter an die Leuchtkabel im Dachhimmel anschließen, vielleicht auch um die Schaltkonsole herum kann: gute Laune bringt mit: Donuts andihandi möchte: Stoßdämpfer vorn und hinten inkl. Federn & Domlager wechseln und eventuell elektrische Tipps zum Anschluss eines ComingHomeModuls braucht: wirklich echt Hilfe und Unterstützung (Voll-Laie) kann: Lakai sein a la "gib mal den 13er Schlüssel, halt mal die Lampe, reich mal den Schraubendreher rüber, nimm mal das ... ab, etc. bringt mit: Neugier, viele Fragen, Gute Laune, Brötchen oder Kuchen, was Leckeres... Zusage vorbehaltlich der rechtzeitigen Teilelieferung! Silberfuchs+Lisa möchte: Webasto, SHZ Handymodul, Ladedruckproblem, Scheibenwischerwartung, Airbagkabel vom Sitz reparieren - kann: Schraubnieten setzen um die Stehbolzen am Unterboden zu ersetzen ! bringt mit: Zeit, Werkzeug , Webastoteile - Frank8143 möchte: Webasto aufrüsten kann : schrauben löten, Lampe halten bringt mit: was zu futtern, Hat über: Trommelbremsbeläge Kit mit Gleitstücken, sucht Webaso-Pumpe und Schlauch Pater B möchte: Kolbenringe, Hydros, Schlepphebel, Zylinderkopfdeckel mit Nockenwellen, Ölabscheider und Keilriemenspannrolle wechseln. hat: keine Zeit dazu und beschränkt sich auf Fahrwerkshilfe bei andihandi oder macht die Bremsen hinten neu kann das beides auch und kommt auch noch nach hause danach. Bringt mit Spreiznuss, 2. Federspanner Witti möchte: Nette Leute treffen und den Scheibenwischer-Dr. machen + das Bremsengequietsche eliminieren kann Interessiert zugucken, wißbegierig und Handlanger / Festhalter sein, Botendienste erledigen. Bringt mit Schönes Wetter, Rezept für Maissuppe, eventuell die bessere Hälfte, außerdem gern Gesöff und Mampf (was wollen wir denn so??) Phoenix A2 möchte: Waschdüsen einstellen(ja wirklich:D), Heizung von 3-Strahldüsen anklemmen, DIY-Spiegelheizung nachrüsten, Handbremsseile hinten wechseln, VW-Kofferraumleuchte durch Originalleuchte mit LED-Leuchtmittel wechseln kann: das (hoffentlich) alles bringt mit: ATL, VCDS und Notebook, Reparaturleitpfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Refraktometer (Frostschutzprüfer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Aldi-Dremel (bei Bedarf für Nachrüstung 2.te Kofferraumleuchte), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) @Witti: Ich war mal so frei und habe dir das Eintragen in die Liste abgenommen, möchte ja nicht die Nummerierung durcheinander bringen;).

Schau dir unbedingt auch den kegelförmigen Dichtflansch an den Hydraulikleitungen an. Wenn die Leitung Spiel in der Aufnahme hat, passiert es häufig dass der Dichtflansch an einer Seite "platt" ist. In diesem Fall wäre der Austausch dieser Hydraulikleitung sinnvoll. Es hilft ungemein vorher die Einheit mit Hydraulikpumpe, Vorratsbehälter und Druckspeicher auszubauen. Dann kommt man von oben recht bequem an die Hydraulikleitungen am Gangsteller ran. Siehe auch der Tipp von DerWeißeA2 oben.

Ab Werk werden alle Verbindungen gecrimpt. Mit dem richtigen Werkzeug ausgeführt soll eine gecrimpte Verbindung ebenfalls luftdicht sein. Das schafft meine günstige Crimpzange sicher nicht, trotzdem benutze ich sie bei jeglichen Arbeiten am Fahrzeugkabelbaum und ziehe bei Bedarf noch einen Schrumpfschlauch drüber.