Phoenix A2

Der Transporter vermeldet: Auftrag ausgeführt:)!

Hier mal ein paar Bilder von der Einbausituation am Getriebe.

Wie das passiert ist weiß ich nicht, aber: Die Flanschwelle wird mit einer Zentralschraube an das Getriebe geschraubt. Zwischen Flanschwelle und Getriebe befindet sich dann u.a. noch eine Feder, so dass man die Flanschwelle etwas in Getriebe drücken muss (z.B. mit einer Schraubzwinge) bevor die Zentralschraube "packt". Anzugsmoment der Zentralschraube: 25Nm Damit man die Schraube anziehen kann, braucht es einen Gegenhalt (z.B. auf dem Boden stehendes Rad inkl. Antriebswelle auf der anderen Getriebeseite) sonst dreht man nur gegen das Differential und erreicht das Anzugsmoment nicht. Sobald ich sie wiederfinde poste ich mal Bilder vom Aufbau der Flanschwelle.

Die losen Teile lassen mich vermuten, dass die Flanschwelle ihren Weg nach draußen gesucht und gefunden hat:eek:?

Braucht man besonderes Werkzeug dafür (siehe Anleitung 5-Gang-Umbau)?

Die Strecke von HellSoldier bis Legden kann ich gerade aktuell anbieten;) (mit ein wenig Tetris im Laderaum sollte das gehen). =>PN

Wenn es mit einfachen Ziehen/Hebeln nicht funktioniert, bekommt man den Querlenker mit einem Zweiarm-Abzieher aus der Buche. Da geht imho einfacher wenn der ganze Aggregateträger zumindest einseitig etwas abgesenkt wird. Um die Spitze des Abziehers ansetzen zu können am besten die Spitze des Querlenkers mit einem Bohrer "körnen".

Wer noch Bedarf an Club-Nummernschildhalter hat, möge sich bis Mittwoch (Mittag) melden. Ich würde die Halter dann frei Haus nach Legden liefern.

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen: Ein gelungenes Treffen mit Weihnachtsessen was im nächsten Jahr gerne wiederholt darf:jaa:. Danke an den Organisator! @Durnesss: Danke für die Chauffeurdienste mit "Stretchlimofeeling" (ich saß hinten rechts mit freiem Blick nach Vorne).

Muttern in Fahrtrichtung vorne ist richtig. Anders ausgedrückt die Spitzen der Schrauben zeigen in Fahtrichtung (so steht es im Original Rep-Leitfaden). 70Nm + 90° (nach Rep-Leitfaden nach jeder Demontage zu ersetzen, da Dehnschrauben)

Wieviel Erfahrung hast du denn selbst in diesen Bereich schon gesammelt? Sprich hast du so etwas (ähnliches) schon einmal gemacht und brauchst nur Unterstützung damit es schneller geht oder wäre jemand anderes mit Erfahrung vonnöten? Helfende Hände werden hier sicherlich von Vorteil sein;).

Danke für den Tipp. Bei nächster Gelegenheit werde ich mal einen erneuten Versuch starten. Dabei dann erst das Gewinde reinigen und dann evtl. mal einen Rostlöser mit Kälteeffekt probieren.

Einfach in die dafür vorgesehene Galerie hochladen: Bildersammlung Kalender 2014

Hier kann man sie für 5€ (1 Stunde sollte genügen) herunterladen: https://erwin.audi.com/

Wenn der Tempsensor defekt ist, sollte das (funktionstüchtige) Thermostat spätestens bei 110°C öffnen, auch wenn es nicht vom Motorsteuergerät "geregelt" wird. Die Regelung des Thermostates besteht soweit ich weiß aus einer eingebauten Heizung welche das Thermostat bei Bedarf z.B. schon bei 90°C Kühlwassertemperatur öffnen lässt.