Phoenix A2

Komme gerade von heavy-metal, der uns dankenswerter weise seinen Grill* zur Verfügung stellt. Nun noch schnell die Sachen für Morgen zusammen suchen... *Genau genommen ein Kontaktgrill.

Könnte einer der anderen Kugeltreiber vielleicht (auch) einen Grill mitbringen? Ich weiß nicht ob ich so schnell einen Reservegrill organisieren kann.

Was war denn am Hydraulikschlauch defekt? Kann mir nicht vorstellen, dass der Gangsteller kein Öl (-druck) mehr bekommen hat. Denn dann hätte er überhaupt nicht mehr funktioniert. Das Öl dient beim Gangsteller nicht primär der Schmierung;). Glückwunsch zur Reparatur. Frage: War die Getriebegrundeinstellung mit dem alten Gangsteller nicht mehr möglich, oder warum wurde er getauscht?

Den Ursprung der Geräusche kann ich zu 99,9% bei den Stabilagern festmachen: Ein Lösen der Koppelstangen und nachfolgendes manuelles Bewegen der Stabilisatorstange erzeugen 1:1 die Geräusche welche auch bei der Fahrt im Innenraum zu hören sind. Ich gehe mittlerweile auch davon aus dass die Kunststoffbuchsen nicht mehr richtig fest sitzen und sich so gegen die Stabilisatorstange bewegen können.

Ist beim 1.2er nicht so einfach: Das schließt das Lösen des Aggregateträgers ein. Dieser Aufwand ist mir für Experimente eigentlich zu hoch;).

Neue Gummilager allein sind leider doch nicht die Lösung. Jetzt bei niedrigeren Temperaturen sind die Knarzgeräusche wieder deutlich zu hören:rolleyes:. Im Nachhinein hätte ich die neuen Gummilager vielleicht nicht "trocken" einbauen sollen, sondern zusätzlich schmieren.? Werde da in der nächsten Zeit nochmal beigehen müssen. Diesmal dann wohl die "große Lösung" mit entfernen der Kunststoffbuchse und angepasstem Gummilager.

Wann immer möglich würde ich Kabelverbinden mit Crimpkontakten herstellen. Da gibt es dann neben einfachen Steckergehäusen aus wasserdichte Varianten für den Außenbereich.

...oder das Auto steht, um stetige Luftzirkulation durch den Klimakondensator zu erreichen.

Magst du vielleicht ein paar Bilder der "Brocken" einstellen? Dann kann sich der geneigte Leser ein noch besseres Bild vom Schaden machen:).

Hey den kenne ich auch noch, der letzte Besuch liegt aber schon eine Weile zurück;).

Wäre mal interessant zu Wissen, was genau gerissen ist. Ist das Motorlager in sich oder die Befestigung (Schrauben) des Motorlagers an Karosserie bzw. Motor gerissen? Falls Schrauben gerissen sind könnte das daher rühren, dass das Motorlager für den Einbau des DPF gelöst wurde und beim Zusammenbau keine neuen Schrauben verwendet wurden.

Zunächst mal den Fehlerspeicher löschen und schauen welche Meldungen direkt wiederkehren. Dann würde ich mich mich als erstes um den oben stehenden Kandidaten kümmern. Die fehlende Info sorgt dafür, dass der Kompressor auf Minimum gehalten wird. Welcher Druck wird denn in den Messwerteblöcken des Klimasteuergeräts angezeigt?

Einfach mal beim anfragen. Zumindest im Preiskatalog steht die Teilenummer 8Z0 711 333 A 3Q7 für etwas über 10€ noch drin.

Gern geschehen. Hast denn nun noch was gemacht oder funktioniert auch ohne die 2 Kabel alles?

OK, habe dann mal in den älteren Schaltplan geschaut. Dort geht die braun/gelbe Leitung über den blauen Stecker in der Kupplungsstation im Fahrerfußraum links (Kammer 10) zum eco-Taster für die Zusatzheizung. Allerdings nur wenn keine Klimaanlage verbaut ist. Sonst endet die Leitung anscheinend im blauen Stecker? Falls deine Kugel keine Klima hat würde ich meinen, dass diese Leitung ohne Funktion ist.

Diese Leitung kommt laut Schaltplan von "L100 - Beleuchtung für Schalter Frisch- und Umluftklappe", ist allerdings mit "*entfällt" gekennzeichnet. Folgenden graue Leitungen führen zum Motorsteuergerät: Pin63 - kommt vom Kick-Down-Schalter des Gaspedals. Pin110 - kommt vom Geber für Motordrehzahl

Ich habe mir nun den Stabilisator bei meiner Kugel genauer angesehen. Wegen der deutlichen Knarzgeräusche beim Ein-/Ausfedern ging ich eigentlichen davon aus, dass die Kunststoffbuchsen des Stabilisators zumindest auf einer Seite gebrochen war. Wider erwarten waren sie jedoch äußerlich völlig intakt. Ich habe dann nur neue Gummilager eingebaut. Bis jetzt scheint es geholfen zu haben. Mal schauen wie lange es ruhig bleibt.

Werde wohl noch einige Teile beim "Dealer" bestellen. Kannst mir eine PN mit den Teilen (idealerweise inkl. Teilenummer) schicken. Ich bestelle es dann mit.

Die Werkstatt hat Werkzeug zum Fahrwerkswechsel da (inkl. Federspanner).

Phoenix A2 will: je nach Zeit u.a. Wasserkastenabdeckung tauschen und Scheibenwischer einstellen, Stoßdämpfer hinten tauschen kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, Scheibenwischer-Wartung bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher (inkl. Stromlaufplan), Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Softlackfarbe zum Vergleichen mit BOML, Krautsalat und Süßkram Boml will: Ladeboden nachrüsten, und Kabel für PDC verlegen und anschließen kann: Softlackdefekte ausbessern , GRA Nachrüstung, Anlasser Wartung, ... bringt mit: Softfeel Lack von BMW (Softlack ähnliche Farbe), einiges an Werkzeug , Brötchen für die Grillwürstchen und ein Kasten Bionade Bluefake will: Schaltung das Knarzen abgewöhnen, andere Kleinigkeiten kann: Drillmäßiges Drosselklappen aus- und einbauen , ScanGauge II einrichten, über sich selbst lachen bringt mit: wenig Werkzeug, Multimeter, Donuts Durnesss will: B6 einbauen, etwas Webasto.... kann: naja... bringt mit: Werkzeug, Multimeter, Eiswolf will: Zeit haben zu kommen, Ventildeckeldichtung tauschen, Ansaugkrümmer abdichten, Bremsen vorne + Hinten erneuern, Scheinwerfer polieren kann: G62 , Freilauf, Stoßdämpfer hinten, Hundekacke wegmachen... bringt mit: Werkzeug, Würstchen, Senf, Grill, Kimba Jole130489 will: Gucken was die anderen machen und Helfen (vielleicht fällt mir ja noch was bei meinem ein) kann: Anlasser AUA ausbauen und reinigen, GRA nachrüsten, TFL nachrüstenbringt mit: Kasten Cola, Werkzeug, Autodia S101, Laptop mit Reperaturleitfaden. tullsta will: Oelwechsel machen, sonst mal schaun kann: naja, Unterboden-Nieten setzen bringt mit: Reperaturleitfaeden, Werkzeug, dies und das Der Tankgeber in meiner Kugel scheint sich wieder gefangen zu haben. Alternativ werde ich evtl. die Stoßdämpfer samt Puffer/Staubschutzkappe hinten tauschen. Ich werde dann Krautsalat mitbringen.

Bevor sie in die Tonne wandert: Ein paar Bilder fürs Wiki wären ganz interessant...

Oder der Komfortbus ist durch einen Kurzschluss im Kabelbaum lahm gelegt (z.B. in der Durchführung zur Fahrertür)..

Erstmal Willkommen im Forum Siehe auch Fragen/Anmerkungen im Zitat. Weitere Hintergrundinformationen zur Kugel wären hilfreich: -wurde die Kugel nach Plan gewartet (insbesondere wann war die letzte Getriebegrundeinstellung)? -treten die Symptome nur im eco-Modus auf? Eine Ferndiagnose ist immer problematisch aber ich denke, dass es nach 120.000 km und den beschriebenen Symptomen nicht verkehrt ist mal im Bereich der Kupplungsbetätigung (Stichwort Führungshülse) zu schauen. In der Nähe von München gibt es einen versierten 3L-Schrauber: Gangsteller dauerhaft abdichten. Alle Schaltprobleme lösen

mak10 & Papaya78 (DZ) 28.04.12 Tho (EZ) 28.04.2012 Phoenix A2 (EZ) 30.04.2012 Nupi + Martina (DZ) 28.04.12 Durnesss + Schatzi (DZ) 30.4.12 Carpinus (EZ) 30.04.12 9x Doppelzimmer (DZ) (noch verfügbar: 6) 3x 3-Bett Zimmer (3BZ) (noch verfügbar: 3) 2x Einzelzimmer (EZ) (mit der Option auf ein Zusatzbett) (noch verfügbar: 0!) Habe mir die Buchung gerade nochmal bestätigen lassen. Damit ist ein Reserve-EZ wohl nun auch belegt.

Auch wenn die Autoindustrie gerne was anderes behauptet. Klimaanlagen sind nur eine bestimmte Zeit wartungsfrei. Das Kühlsystem ist nicht zu 100% dicht. Es geht immer etwas Kühlmittel nach draußen. Bei meiner Kugel waren nach 8 Jahren noch 75g von 525g im System. Die Kühlleistung ist allerdings schon ein Indikator ob noch genügend Kühlmittel im System ist.