Pater B

Quellen für Öl hinten am Motor: Kopfdeckel, kurbelgehäuseentlüftung, Ölabscheider, Ölwanne

Passt scho :-)

@Harald: Schaffe es vielleicht so gegen 10 und bringe den Druckverlusttester mit.

Könnte man die ollen Plasteröllchen nicht gegen irgendwas haltbareres tauschen? Bronze oder so? Ich hab hier mittlerweile 4 Steller mit kranken Rollen liegen...

In der Tat gab's beim freundlichen Lieferprobleme. Ausserdem hätte der Teiledienst immer gern die Fin zur Bestellung.

Am Ende aufschlussreich wäre mal so ne Reinigung durchzuführen und vorher/nachher zu Endoskopieren (ansaugweg, brennräume). Stelle Endoskop und altersentsprechend verkokten Bby...

Diabolical Laughter mir kommt da so ne idee für die nächste JT-Location ... Aber *alle* auf einem Haufen können wir Alexander wirklich nicht antun

... Öladdidtivreinigung mag nett sein, aber die o.g. BEDI geschichte reinigt Brennräume und Ventile - da kommt glücklicher/normalerweise kein Öl hin .

Solln wir woher nochmal Druckverlust testen? Dann bring ich Ausrüstung mit. (alten ZR und Spannrolle hätt ich auch noch damit du die Nockenwelle nicht festhalten musst :-)

...ihr habt bei der Aktion aber auch nix ausgelassen ;-)

Benzinerzahnriemenspannrollen lassen sich damit ganz geschmeidig anbringen wo man sonst Schonmal das Gewinde im Block versauen kann. Nie mehr ohne :-) Komme whs auch mal wieder vorbei aber ohne konkreten Auftrag und auch ohne tropfenden Engländer :-)

Beim 1.4i hab ich den stabi nicht ohne aggregateträger Demontage rausbekommen

Mein nippel ist metallisch. Pass beim ezibleed auf das der Ausgleichsbehälterdeckel richtig dicht is sonst gibt's ne riesensauerei. Ich drücke mittlerweile nur noch mit Luft und kippe bremsflüssigkeit manuell nach da beim EZB Dr Behälter nach dem entlüften immer randvoll ist und eigentlich immer was kleckert.

am nehmerzylinder am Getriebe ist n passender Nupsi.

...so sieht das im Original aus (stammt aus einem 2005er BBY). Blindschlauch ist offensichtilich kaputt, da ich kein Stopfenprovisorium wollte hab ich die DK gegen eine ohne zusätzlichen Abzweig getauscht. Diese DK mit Leck führte übrigends zum Cockpit-Christbaum (ABS/ASR, EPC Fehler)

Der sollte passen. Langes Kabel mit kleinem Sensor am ende. Empfehle für den Wechsel ne Bühne.

X1-autoteile.de dort unter motorelektronik. Gibt's zb von Hella im Zubehör.

An der dk ist bei späteren Baujahren dieser zusätzliche nippel dran. Ist im original mit einem schlauchstopfen verschlossen.

Mach doch mal n Bild damit ichs mir besser vorstellen kann. Hab ja auch Fischerflexe drin...

Ich hab einen Autopyjama vom gleichen Hersteller (JF Stanley) für meinen Oldie. Passgenauigkeit ist gut. Der "Stoff" ist durchaus widerstandsfähig und auch atmungsaktiv. Allerdings fasst sich das Zeug etwas derb an - wirkt eher wie Zellulosefaser. Blöd an dem Ding: Innenseite ist wie Aussenseite - verbringt man immer tewas zeit bis man das teil richtigrum sortiert hat und zieht manchmal unbeabsichtigt die falsche (dreckige) Seite aufs Auto. PermaBag ist wahrscheinlich Overkill - wenns eine trockene Garage ohne viel Staubanfall ist reicht wahrscheinlich auch ne simple Baumwollgeschichte.

...einfach mal vorher beim TÜV anrufen - mein Prüfingenieur hier konnte mir schonmal im Vorfeld nach studium der Daten in seinem PC Aussicht auf Erfolg bescheiden (anderes fzg, andere reifen zwar aber vorgang ist ja immer der gleiche).

Erlaubte Voreilung: Bis EZ 94 8% ab da 4% , zuwenig darf nie. Alles immer vom TÜV abzusegnen...

(Kenne den 1.2er nicht, aber): Da ist doch ne Geberscheibe zu sehen (mit den verbogenen Nasen), das würde ja passen mit dem Kurbelwellensensor. Edit sagt: Artur war schneller

Denk dran das du es bei Audi anlernen lassen musst - ca. 100 EUR .

Ab 1.5.14: 80 EUR, kein Punkt.