Pater B

Stabistange ist dann nach rechts/links verschoben da kein Halt mehr in den Gummibuchsen der Befestigung. Am Federbein hängt nur die Koppelstange. An denen kannste dran zerren, wenns Spiel hat sind die hin.

würde ich jetzt noch als normal ansehen. 2005er haben sicher de neuen Stabi, ansonsten hilft halt nachkucken. Der Stabi steht dan auf einer seite weiter heraus bzw auf der anderen Seite zu weit mittig und rempelt am Längsträger. 2 jahre oder 30000km beim Benziner. Kann auch mal früher passieren - 1 Jahr wär schon recht knapp - im Zweifel halt mal neues Öl rein und gut. Edit: Mönsch - schon zweimal hat mir heute wer während des Betragschreibens dazwischengepostet - habt ihr alle nix besseres zu tun ? :-)

mnah - ab Schuhgröße 47 vielleicht

...meine hängt am Lufteinlassgitter unterm Innenraumfilter - also quasi über deiner Einbaupostion (waagerecht unterm Handschuhfach, an dem Teil über deinem Daumen da oben). Auf die Innenseite des Lüftungsgitters hab ich ein Holzbrettchen gelegt, darin den Termini-Halter verspaxt. Hält, ist weit genug weg von allem und macht keine hässlichen Löcher irgendwo rein. Ausßerdem sieht man das Teil so fast nicht. Meinen Beifahrersitz hats auch noch nicht angeschmort

1. Kunststoffbuchsen des Stabis kaputt. Nix wildes, s. Topic "Stabischaden billig do it yourself reparieren" 2. Kupplungsweg zu lang? Nicht wirklich typisch. Auf den letzten mm Pedalweg sollte sie aber nicht unbedingt erst packen. Ggf. durch Kupplungflüssigkeitswechsel verbesserbar.

Kupplungs- und Bremspedalschalter mal begutachten. Wenn der Kupplungsschalter zu sensibel anspricht deaktiviert der die GRA bei jedem Schlaghloch/beschelunigungsruck.

Wurde der Fehlerspeicher gelöscht und wieder ausgelesen? Wenn so ne Kiste länger beim Händler steht und die Batterie platt ist können sich da so einige Einträge einfinden die nach dem Löschen nicht wiederkommen. bzgl Klima: Teste mal: Lüftung volle pulle, Temp. auf LO, Econ an. Wenn du econ ausmachst sollte: 1. Sich das strömungsgeräusch der Lüftung deutlich verändern 2. es kalt werden 3. der Kühlerlüfter anspringen Wenn der Kühlerlüfter anspring läuft die Klima - allein die Temp Klappe tuts nicht Wenn der Kühlerlüfter nicht dreht hat die Klima abgeschaltet - dann ist entweder der Hochdruckgeber kaputt oder die Anlage ist leer. Bester Vorschlag: Such dir jemanden (siehe vcds liste nach PLZ hie rim Forum) in der Umgebung mit nem VCDS DIagnosesystem und mach: 1. Fehlerspeicher löschen - fahren - nochmal auslesen (kucken was bleibt) 2. Stellglieddiganose Klima (ggf gehen die Klappen dann wieder) 3. Klima Systemdruck auslesen (leer?) 4. Lenkwinkelsensor neu kalibrieren (ich hatte das lustigen ABS/ASR-Problem übrigens durch einen undichten Gummistopfen auf dem Blindanschluss an der Drosselklappe, wieder dicht gemacht und alles war gut.)

Gerade bei Startproblemen werf ich auch mal den Nockenwellensensor ins Rennen. Nach Legden fahn und die einfachen Dinge mal quertauschen. Ich spende schonmal nen G2/62 zum testen

oooooh Mist. Kaufkrampf Wenn ich nur nicht schon einen hätte...

...Kupplung hängt am gleichen Reservoir wie der HBZ und kann beim BF-Wechsel auch mit gespült/entlüftet werden. Geht am besten mit nem Überdrucksystem, dann einfach Entlüfternippel auf dem Nehmerzylinder aufdrehen und paarmal treten (Nippel sitzt recht tief unten fahrerseitig im Motorraum, langen schlauch auf nippel stecken damit nicht alles in den Motorraum läuft. Überalterte BF im Kupplungsssystem ist jetzt nicht so kritisch da dort ja typischerweise keine hohen temperaturen herrschen die zum Sieden/Dampfblasenbildung führen könnten. Tauschen schadet trotzdem nicht.

3x N 10212104 Schraube 4x N 10220404 Schraube das sind die der Motoraufhängung. 3x N 90707502 Sechskantschraube (Kombi) M8x100x41 ist die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe - Achtung da gibts 2 Versionen, die obige ist für einen 2005er BBY, der AUA hat ne andere.

...und bei elektrischer Lordose ist (in dem Foto oben: ganz rechts) noch eine zweite Buchse (rot) mit 2 Kabeln dran.

Apfelkitsche.

Der oben drauf ist der Nockenwellensensor. OT Geber ist unten am Block - auf ner Bühne mit langem Arm von unten zu wechseln. Streng mal die Forumssuche an, gibt irgendwo Bilder dazu. Interessanterweise macht ein so defekter OT-Geber meist keinen (direkt darauf hindeutenden) Fehlerspeichereintrag .

... zwei übliche Verdächtige: Drosselklappe dreckig oder OT-Geber (Kurbelwellensensor) kaputt.

Diese - bei allen Originalradios übrigends. Wenn dein Amp keine Frequenzweichen hat bleibt dir nicht viel anderes übrig wenns aus der Tür nicht zu sehr bollern soll.

Dension Gateway oder ähnliches dranhängen und fertig.

Viieeeeele hier im Forum würden sich über den serienmäßigen Doppeldin-Schacht freuen und du willst den mit nem Ablagefach zustopfen Ist zwar nicht das was du vorhattest, aber mein Tip: Bau ein RNS-E rein, wies geht findest du per Forumssuche. Ist vielleicht teurer aber der Bedienkomfort und die Originaloptik bekommst du mit keinem anderen Fremdradio hin. MP3 per SD Karte und Navigation gibts noch dazu.

Sollte das Kombi mal getauscht worden sein sieht man das im übrigen per VCDS an den dann 2 FIN die im Kombi gespeichert sind. Das aber nur der Vollständigkeit halber.

...außerdem haben nur die Diesel einen Freilauf an der Lima.

Gerade im SWR: ein ubitricity Elektro A2. Wer von euch wars?

...es muss hinter der DK richtung Motor sein sonst wäre es keine falschluft sondern lediglich ungefilterte Luft in richtiger Menge

Jo - und wenn du die Teilenummer in die Forumssuche eingibst dann kommst du an zweiter Stelle auf diesen Thread - da steht alles weitere drin.

...wieder mal interessant: Die Leder/Alcantara-Sportsitze haben auffällig selten Sitzheitzung.

wenn Regler = Motorregler am Lüftermotor und Regelung = Klimabedienteil dann ja. Dein Fehler deutet auf Probleme mit dem Motorregler am Motor hin.