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Ist da irgendwo an den Leitungen zum Kondensator oder am Kondensator selbst ein Grat mit dem du dir deine neuen Dichtungen beim Einbau zerstörst ?

Habe erfolgreich die MAGNETI MARELLI 313011313023 (4 bar Kompletteinheit vom A3) bei mir im BBY verbaut. Den originalen Geber habe ich transplantiert. Die Pumpe ist deutlich lauter als die alte und die in meinem AUA vorher, aber es funktioniert alles. Sobald die Karre läuft, hört man das auch nicht mehr. Hab nach dem Test dann noch den Kraftstofffilter getauscht, was beim BBY wirklich angenehm ging, da man an alles direkt dran kommt. Beim AUA war damals das verdammte Blech im Weg, danach war es weg 😋

Hallo an alle Audi A2 Freunde aus Nah und Fern, weiter geht’s mit Meeting Nummer 18 bei uns im Lippetal ! Nach einer kurzen Pause möchten wir den Terminkalender der A2 Enthusiasten und Interessierten um eine weitere Veranstaltung ergänzen. Als Termin ist diesmal Samstag der 10.10.2026 geplant ! Geöffnet wird wie üblich um 08.30 Uhr und das Ende in der Werkstatt ist für etwa 18.00 Uhr geplant. Anschließend gemeinsames aufräumen um den Abend in einer Location vor Ort entsprechend ausklingen zu lassen. Info‘s zum wann und wo folgen bis zum Treffen. Ort des Schraubertreffens ist die freie Werkstatt unseres Arbeitgebers: AUTOteile Willenbrink Lippborger Straße 11 59510 Lippetal Hier stehen entsprechende Parkplätze für alle Teilnehmer und Gäste zur Verfügung. Anmeldungen sind für A2 Club Mitglieder sowie interessierte A2 Besitzer möglich. Diese gelten nur dann als bestätigt, sofern ihr im Vorfeld eine PN an @AudiA216RS sendet und diese entsprechend beantwortet wurde ! Die Anfahrt ist aus verschiedenen Richtungen möglich, da sich unsere Firma in der Nähe mehrerer Ausfahrten der A2 sowie auch der A44 befindet. In Lippetal-Herzfeld findet ihr uns mitten im "Dorf" zwischen Penny und REWE. A2-Freunde mit längerer Anreise können im Vorfeld entsprechende Unterkünfte in der Nähe reservieren. Empfehlungen diesbezüglich gebe ich gern per PN, Buchungen bitte jeder für sich In unserer Werkstatt stehen Euch folgende Arbeitsplätze und Möglichkeiten zur Verfügung: 7 Hebebühnen 1 Grube Achsmessstand Bremsenprüfstand sowie Scheinwerfereinstellplatz Montagestation für Reifen inklusive Auswuchtgerät und Reifenwaschanlage Hella Gutmann Diagnosegerät sowie VCDS Klimastation Presse für Radlager Federspanner sowie weitere Spezialwerkzeuge Diverse Werkzeuge bzw, Werkzeugkisten zur Durchführung eurer Arbeiten sind vorhanden, wer jedoch auf Nummer sicher gehen möchte bringt sein eigenes Werkzeug mit. Wenn gewünscht, könnt Ihr benötigte Ersatzteile ( Audi-Originalteile werden täglich geliefert ) vorab bei uns bestellen und wir stellen alles entsprechend zusammen. Öle (Motul), Frostschutz und sonstige Mittelchen sollten wir vor Ort haben. Sollte sich ein Teilnehmer nicht sicher sein was genau er an Ersatzteilen benötigt können wir vorab lieber mehr ordern und senden nicht benötigte Ersatzteile am folgenden Montag ohne weitere Kosten an unseren Lieferanten zurück. Individuelle Angebote erstellen wir Euch sehr gern vorab. Gebrauchte A2 Teile wird es auf jeden Fall geben, da unser Lager inzwischen gut sortiert ist und wir bei entsprechender Anfrage vorab alles bereitlegen. Unser Team freut sich auf jeden von Euch. Egal ob als Schrauber, Gast, Neuling, Nichtschrauber oder eben A2-Expert ! Ich hoffe die wichtigsten Punkte aufgeführt zu haben, ansonsten bin ich für jede Frage offen sowie für jeden guten Tipp dankbar Alle Teilnehmer die bereits am 09.10. anreisen sind auf ein Getränk in unserer Werkstatt ab 18.00 Uhr eingeladen. Wie ihr seht ist das Angebot in etwa gleich geblieben. Ein paar Details haben wir auf Basis eurer kreativen Vorschläge geändert. Mit Freude erwarten wir zahlreiche Teilnehmer im Lippetal und freuen uns auf ein letztes Meeting für 2026 ! Das Team vom A2-Schraubertreffen Lippetal

Bevor ich diesen Thread hier für mich als beendet ansehe. Während des 17. Schraubertreffen´s konnte der A2 Club weitere 5 Mitglieder gewinnen. Das freut mich sehr zu hören, da die Teilnahme an möglichen weiteren Treffen ausschließlich Club Mitgliedern bzw. Interessierten vorbehalten sein wird. Dies sehe ich persönlich als einen oft zitierten "Welchen Mehrwert habe ich wenn ich A2 Club Mitglied bin ?" an

Wie in meine Beitrag schon vermerkt können wir gern telefonieren ( darauf bezogen sich die E... ). Eine Entschuldigung für eine sachlich korrekte Aussage wird es nicht geben. Die Tonlage steht in diesem Fall auf einem anderen Blatt Papier. Es kann jedoch nicht sein das dem Club unterstellt wird man hätte sich nicht gekümmert, aber eine entsprechende Anfrage nicht gestellt wurde ? Veranstaltungen im Rahmen oder mit Unterstützung des ACI betreffen wohl auch eher angeschlossene Club´s und Vereine, eine A2 IG Glückstadt habe ich dort noch nicht gefunden. Nichts desto trotz finde ich euer Engagement im Norden nach wie vor gut da viel Zeit in solche Projekte fließt. Mein Ansatz bezüglich eines möglichen Jahrestreffens im hohen Norden bezieht sich einzig und allein auf eine entsprechende Organisation durch Vereinsmitglieder vor Ort.

Kannst du deine msg Firmware auslesen und schreiben? Wenn ja schick sie mir und ich bau die inverse driver wish Tabelle ein.

hab heute das schloss von innen aufgebrochen. die motörchen fielen raus und ich konnte die plastikhebelchen bewegen. dadurch ließ sich die tür schließlich öffnen. der ausbau war dann immer noch ein akt, ich musste ein wenig an den blechen biegen. beim einbau war das wiedereinhängen des gestänges für den außengriff noch tricky, aber mit geduld und spucke ging's. nun geht alles wieder. was ich noch hätte versuchen können, wäre, den safe-motor mit überspannung zu beschalten (pin 1 und 7 am schloss, umgekehrt gepolt). der kollegentipp kam aber zu spät. hätte vermutlich auch nicht gegolfen, der safe-motor war verrostet. @Elscholli danke für deinen tipp, hab ich aber auch zu spät gelesen; wäre auch obsolet gewesen, denn daran, dass es wieder läuft, kann man wohl sehen, dass es wirklich nur ein hardware problem war. was hätte wohl eine audi-werkstatt gemacht? alles von außen aufschneiden und neue tür einbauen?

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/76784-ablagefachgetränkehalter-für-den-a2/page/5/#findComment-1081942

Hallo, ich hatte meines zu einer spezialisierten Firma in Zittau geschickt. Die bauen das KSG dann in eine Art Stromlauf Demowand "AUDI A2" ein und schauen, was wirklich hin ist. Die testen dort mit Automaten alle Funktionen durch. Überraschung ! : der von LAU so oft benannte Baustein im KSG war völlig in Ordnung, das komplette KSG war topp. Man hat dann trotzdem mit meiner Zustimmung vorbeugend einen neuen Chip verbaut. Die sind Profis und können auch den neuen Chip sauber beschreiben, was Lau ja nicht konnte. War ein sehr netter Herr am Telefon, der mir mitteilte, "unser" aller "Leersaug" Problem liege vermutlich in der Verkabelung der Fahrertüre. Er tippt auf die Kabel/Motoren der Fensterheber. Übernächste Woche bin ich wieder in Tschechien, wo mein A2 komplett durchgecheckt wird elektrisch und mechanisch. Die sollen den Fehler nachgehen und beheben. Ich habe schon mehrmals mit den dortigen Skoda Vertragswerkstätten die allerbesten Erfahrungen gemacht. Die sind sehr nett, kennen sich aus und liefern topp AUDI Service zu sehr vernünftigen Preisen. Und haben Zugriff auf alle Ersatzteile, so dass auch kurzfristig über den VAG TeileService alles da ist.

Nochmal kurz zur Erinnerung: https://web.de/magazine/auto/sonnencreme-auftragen-auto-teuer-42617054 https://www.ndr.de/der_ndr/presse/mitteilungen/sonnencreme-kann-autolack-schaedigen,pressemeldungndr12757.html Wer war's?

Da seit dem ziemlich genau 10 Jahre vergangen sind: Wollte ich ein kleines Update geben: Erstzulassung Nov. 2000 , 1.4 Benzin , Erstbesitzer , 183000 Km , noch kein Zahnriemenwechsel... Also ich habe auch nicht mehr unter die Abdeckung geschaut seit dem, danke für den Tipp nochmal In 2 Jahren gönn' ich ihm einen Neuen, versprochen. Ich halte euch auf dem lauftenden und berichte hier...

Plastik ist perse kein Qualitätsmerkmal ohne zu wissen was genau für ein Kunststoff. Am Anfang wurden sehr minderwertige Kunststoffe verwendet, daher der schlechte Ruf. Metall ist nicht überall besser, es belastet die Lager mehr und sich lösende Teile sind fatal für den Motor. Metall haben heute ohnehin alle bis auf Pierburg.

Hallo zusammen, in den letzten Wintern hatte ich immer wieder das Problem mit der Fehlermeldung, P0299 Ladeluftregelung - Grenze unterschritten. So habe ich den Ladeluftkühler sowie den AGR vor 2 Jahren getauscht. Jetzt habe ich diesen Sommer die Ladeluftstrecke in Angriff genommen, sprich die Ladeluftschläuche erneuert. Weiterhin habe ich die Original zugeschnittenen Unterdruckschläuche durch Textil ummantelte Meterware ersetzt. Rein vom Aussehen waren die Original Schläuche noch in sehr gutem Zustand. Naja mit Kabelbindern war das Verlegen der Meterware ganz annehmbar. Im Zuge dessen habe ich auch den Turbolader inspiziert. Bei knapp 300.000km war der äußerlich im absoluten Topzustand, ohne Öllecks. Demnach bezweifle ich das ein festsetzende Druckdosenmechanismus den Grenzunterschritt erzeugt hat. Wie auch immer nach Tauschen der Unterdruckschläuchen konnte ich im Fahrbetrieb ein lastabhängiges Fiepen im Innenraum wahrnehmen. Sprich irgendwo ein Leck. Alle Klemmen überprüft, waren in Ordnung. Dennoch weiterhin das Fiepen, also wieder die originalen Unterdruckschläuche wieder eingebaut die ich sorgfältig verwahrt habe, wieder das Fiepen. Die Klemmen der Ladeluftschläuche habe ich im neuen Gummimaterial erst mal setzten lassen, und dann nochmal etwas nachgezogen. Muss ich da wirklich mit dem Drehmomentschlüssel an die Schellen? Hat jemand eine Idee? Ich schraube schon seit über 10 Jahren, und nicht technisch unversiert, bin aber hier etwas ratlos

Wunderbar! Danke für die Hinweise und Teilenummern, werde mir die anschauen. Hoffentlich passt das Werkzeug was ich schon hab um die Querlenkerlager zu tauschen, die sind ja gerne unterschiedliche Durchmesser...

Hab jetzt nicht jede Zeile gelesen, nur soviel zum Fehler 17439. Diesbezüglich brauchst Du nichts machen wenn Proboost drauf kommt da die Saugrohr Klappenverstellung dann nicht mehr verwendet wird. Das ist ja genau der Hauptvorteil der SW.

Moin Kurt! das hört sich sehr verdächtig nach dem Doppeltemperaturgeber G2/G62 an. Der wird dem Motorsteuergerät wahrscheinlich eine viel zu kalte Kühlwassertemperatur vorgaukeln. Die Verkabelung dahin kann natürlich auch eine Problemquelle sein. Wenn du die Möglichkeit hast, empfehle ich dir die Kühlwassertemperatur in den Messwertblöcken des Motorsteuergerät auszulesen.

hallo, kannst du mir ein Foto zukommen lassen wo genau der Dichtring sitzt und wenn möglich die Teilnummer.. Danke