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- 32 Eve sind ja 96V-Ebene. Der Inverter mag das mit Anpassung machen, aber das Ladegerät und 14V-DCDC auch? Reichen dem Leaf-Motor+Achsantrieb dann die max 3x61V für das Drehmoment und Drehzahl? Oder kann der Inverter noch hochsetzen? - Mit welcher Leistung bist du dann zufrieden? Weil 35kw wären schon ca 400A, kann der Inverter das noch? BMS auch? M6-Kontakte der Zellen auch? Für die großen Zellen finden sich immer unterschiedliche Angaben in den Datenblättern für den max Strom, mal 1c mal 3c, sehr verwirrend...

Gibt auch irgendwo ein Biod, welche Längen die Schlieifen vom Kabel haben müssen, finde ich aber nicht wieder. Edit: Guckst du hier!

Mittlerweile ü1000€. Hat jemand die Koni oder HR Sportfahrwerke verbaut?

Perfect thank you 👏

Wäre doch eine gute Gelegenheit für dich, deinen aua gegen einen mir der Hälfte der Kilometer einzutauschen? Oder hast du jetzt den Ehrgeiz, erst noch die 500k zu knacken???

Führt bei dir aber nicht zu Vibrationen?

Jetzt hatte ich den Fehler P0402. Dazu gibt es schon ein Thema. Werde mich mal da durcharbeiten und die Tips dort befolgen und abarbeiten. Vielleicht ist auch, wie Du es schon vermutet hast was anderen. Könnte auch ein defekter Schlauch sein, Abgase im Motorraum (werde ich prüfen), N18 defekt, LMM prüfen .... mal sehen was rauskommt in den nächsten Tagen. Aktuell läuft die Kugel wie eine Biene nach dem letzten Reset .... :-)

Sagte ich doch: keiner hat Zeit. MACHEN würden das alle. Nur wann... Muss wohl der oft zitierte Fachkräftemangel sein. Zum Schmunzeln ist das leider überhaupt nicht, mir wäre lieber, ich würde eine Werkstatt finden die sagt "Stell hin, wir machen!" statt "Kannst bloß in 4 Wochen nochmal anrufen, vielleicht isses dann besser..." Aber mein Kondensator ist sowas wie der tropfende Wasserhahn - den erkennt man ja auch ohne Lecksucher 😂 Ich verlasse mich ja nicht auf die 99% Aussage sondern darauf, dass das Ding aussieht wie ein Kartoffelchip

Naja, entscheidender ist m.E. Kopfstütze und Kunststoffhülse kräftig auseinander zu drücken. Hab dazu hinten gesessen, und mit dem Händen die Stangen umfasst. Wenn man diese dann zu Fäusten ballt drückt man das gut auseinander.

Wir drücken die Daumen, dass der kroatische A2 wieder aus eigener Kraft aus der Halle fährt!

Wenn du das vollständig haben willst, musst du auch noch die Lampenausfallkontrolle und und den Wischwasserstandssensor nachrüsten ... Kann man aber auch brücken, um den Fehler zu verhindern.

Jetzt auf einmal doch? Eine Seite ist mit offener Tripode, aber du hast Recht, das ist schon Mal sehr gut, das es die wieder gibt!! Bitte entschuldigen Sie. Das komplette Außengelenk ist nicht lieferbar. Es passt nur das Tripodegelenk, welches bei den Wellen verschleißt. Das Lagerfett ist auch bei. Man müsste das alte Gehäuse von der Welle verwenden. Mit freundlichem Gruß Bartek

Fehlerspeicher ist leer? Kraftstofffilter ist oft noch der erste? Vielleicht Mal tauschen? Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem? Durchsichtiges Stück einbauen und gucken ob ggf. Luftblasen im System sind.