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Super. Danke. Die A Säulenverkleidung habe ich nur gelöst und etwas zur Seite geklappt. Schaue da morgen. Kompfortblinker ist drin. Kabelbinder war auch meine Idee. Damit gings. Linke Verkleidung dann wie abnehmen, ausclipsen? Ziehen, hoch klappen, runter ziehen?

Ja es ist richtig, es ist fürs loggen oder entwickeln von eigene Lösungen. Bisher gibt es break out boards nur für den 500kbit/s Can, aber nicht für den fehlerrolleranten 100kbit/s Can, wie er im Komfort oder Infotainment Bereich eingesetzt wird. Grundsätzlich funktionieren die anderen 500kbit/s Transiver auch damit, aber nur wenn alles perfekt ist und der TJA1055/3, den ich nutze, unterstützt auch zusätzliche Funktionen, er kann zum Beispiel Fehler melden im Eindrahtbetrieb, hat Stand-by und Wake Funktionen. Aber ist korrekt, es ist schon ein spezielles Teil, aber hier gibt's auch ein paar, die mit dem Can im A2 arbeiten und für die kann es hilfreich sein.

Hallo liebe Gemeinde, hatte letzte Woche das Problem, daß sich beim Starten nichts tat. Nur manchmal klackte der Magnetschalter. Da ich durch diese hervorragenden Club schon über das Masse- Problem bescheid wußte, war mein erster Blick auf das Massekabel, das in der Nähe des linken Scheinwerfers angeschraubt ist. Dieses schaute tadellos aus, von außen keine rostige Schraube, also mußte es meiner Meinung nach der Anlasser sein, den ich auch gleich neu bestellte und einbaute. Ergebnis: Wieder kein Muckser! Nach weiterem Suchen: Plus am Anlasser vorhanden, Masse fehlt. Ergebnis: Masseschraube beim linken Scheinwerfer innerlich total verrostet, so daß sie beim Ausschrauben auch noch abriß. Habe jetzt das Massekabel mit auf eine andere Schraube gelegt, und seitdem funktioniert es tadellos. "Again what learned", wie der "Loddar" sagen würde

HU und AU werden auf jeden Fall hier vor Ort erledigt ! Genaue Zeiten folgen

Ich habe mir den Gegenhalter nun selbst geschweisst aus etwas L-Profil, siehe Anhang. Ich habe ihn dann einfach mit 2 der alten M8-Schrauben des Lima-Riemen angeschraubt mit ca 20Nm und beim fest ziehen mit nem Holzklotz an dem Vorderachsträger abgestützt. Dafür (auch später für die neuen 4 Schrauben) und die Ausgleichswellenschraube hatte ich für 10€ so ein TXZ-Set von Amazon geholt, die Schraube der Ausgleichswelle (80Nm plus 90 Grad) ging damit, für die KW-Schraube habe ich lieber mittels einer Nuss die Aussenverzahnung genommen. Ferner habe ich beim Aufsetzen des Motorseitendeckel den WDR beim ANY verkantet, der war dann beim Fahren undicht… also noch mal alles auseinander genommen… beim AMF habe ich den WDR gleich mit gemacht und dann immer dieses Hütchen zum sicheren Aufstecken des Deckels verwendet, der mit einem WDR mit kam. Btw: WDR ohne KW ölen aufstecken heisst es

Die Teilnummer von Audi und Bosch des Steuergeräts helfen hier weiter.

Bei beiden waren es am Ende ~30% die angepriesenen 50% hab ich noch nie erwischt.

Huhu, ich wieder. Sorry für die verzögerte Rückmeldung . Ende der Geschichte: Es wurden FAG Lager eingebaut (gleiche Werkstatt) und die Geräusche sind weg.