neue Posts seit Gestern

Wie immer: Sehr schön wars. Parken in der dritten Reihe hatten wir so auch noch nicht, da war zum Abendessen Tetris Programm. Das Essen vom Buffet war super und ich fand den Charakter eines Treffens 'des Treffens wegen' diesmal Spitze. Viele entspannte Leute und viel Zeit zum quatschen. Danke fürs Ausrichten an Marco und Dennis sowie Stephan und hoffentlich bis zum nächsten Mal.

Besten Dank! Das sind hilfreiche Tipps und vor allem beruhigt mich natürlich die Information, dass nun trotzdem nicht bald alles unter Wasser steht.....

Hallo zusammen, ich hänge mich hier mal ein, denn mein BBY startet genauso. Fehlermeldungen per VCDS gibt es nicht und ansonsten läuft der Motor gut (außer dass die Hydrostößel ordentlich nageln, aber das ist ein anderes Thema). Das Problem ist vor allem, wenn der Motor mehrere Stunden schon stand. Wenn ich dann z. B. nur ein kurzes Stück (1,5 km bis zur Tanke) fahre, dann geht er schon besser an - auch wenn der Motor in Prinzip noch kalt ist. Ich habe die Vermutung, dass die Benzinpumpe schwächlich geworden ist und anfangs nicht genug Druck aufbaut. Allerdings: Wenn man die Sicherung für die Kraftstoffpumpe herausnimmt und an den Kontakten die Spannung misst, sollten bei eingeschalteter Zündung lt. A2-Wiki 12V anliegen. Ich konnte mit dem Multimeter allerdings nur 0.65V messen. Ich frage mich, ob ich hier entweder falsch gemessen habe oder das Relais für die Kraftstoffpumpe defekt ist. BBY-Kaltstart.mov

Ich habe an der unteren Handbremshebelverkleidung, also die, in der die Rastnase des Griffs eigentlich einrastet, ein, zwei Windungen mit Gewebeklebeband umwickelt und den Griff dann kit etwas Kraft darüber geschoben. Hält prima.

ich habe nun etwas gefunden, ich habe beim 8 poligen Stecker das braune Kabel Platz 8 mit dem Platz 1 gebrückt. allerdings funktioniert es noch immer nicht... Radio ist gebraucht gekauft, es wurde aber geschrieben, dass alles einwandfrei funktioniere

Bei laderschaden ist das aber mehr wie ne nebelmaschine und er spuckt am auspuff fett unverbranntes öl raus

Diese Scheibe mit Graukeil habe ich im Mai 2025 gekauft. Laut meinem Autoglaser Leoni in Pforzheim war es die einzige Scheibe, die noch erhältlich war. Preis für die Scheibe war 202 € und für das Klebeset 18 €. Der Einbau hätte bei 60 € gelegen, wenn ich mich recht entsinne. Ich musste sie leider selbst einbauen, weil ich nach dem Ausbau erstmal den korrodierten Scheibenrahmen restaurieren dürfte. Ja, Alu rostet nicht, denn wo kein Stahl ist, gibt's auch keinen Rost. Bei Aluminium heißt das Korrosionsprodukt dann Aluminiumhydroxid. Und davon gab's im Feuchtbiotop unter der Scheibe reichlich. Die Ursache war, dass beim letzten Scheibenwechsel beim Entfernen der Kleberreste der Lack zerkratzt wurde. Und dann nahm das Unheil seinen Lauf. Teilweise hatte sich der Kleber auf eine Strecke von gut 20 cm einfach von der Karosserie gelöst gehabt. Wenn eine Scheibe gewechselt wird, sollte man eventuelle Lackkratzer mehrfach mit Aktivator überstreichen, denn dann ist die Korrosionsgefahr gut gebannt.

34l Den großen Tank gab es da noch nicht, deswegen gibt auch keinen Code dafür.