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Danke Euch allen für Euren Rat und Eure Erfahrungen! Hat tatsächlich ganz einfach funktioniert, Plug and Play. Und Dank mitgeführter ABE hat auch der TÜV keinen Stress gemacht.

Menschlich ist der Wunsch nach Reparatur absolut nachvollziehbar, aber das ist nicht nur eine kleine Delle und der Wagen halt auch kein Alu-Flügeltürer. Mit halbwegs vernünftigem Mitteleinsatz ist da IMHO nichts mehr zu machen.

Ja, genau gegen die Wände sind wir auch jahrelang gelaufen, mit etwa gleichem Ausgangsszenario: Haben uns mit Saisonkennzeichen, An- und Abmelden beholfen usw. Und irgendwann auf der Oldtimermesse mal den Stand besucht, nette Gespräche geführt, zwei persönliche lokale Vertreter genannt bekommen und seither ist die HU fast der größere Kostenblock als die Versicherung. Der BBY CS, dessen Prämie ich oben gepostet habe, ist übrigens ein 2005er. Soviel dazu. Die 75PS A2s, egal ob AMF, BHC, AUA oder BBY, sind wie oben ersichtlich in der Einstufung Youngtimer aber teurer als ANY, ATL oder FSI, die man schon mehr in Liebhaberhand sieht. Online wird der Regelfall abgebildet, Person X möchte neben dem Familienkombi einen einzelnen Oldtimer versichern. Mehr nicht bzw mehr als Schema F geht da nicht. Die Servicehotline könnte man auch direkt mit Schülerpraktikanten besetzen; die benutzte ich nur wenn ich schon in der Zulassungsstelle bin und noch sehr dringend eine eVB benötige. Inzwischen melde ich damit erstmal an und kläre den Rest dann ein paar Wochen später. Da die "Generalagenturen" prozentual an der Prämie verdienen, haben die - ich möchte es mal so formulieren - auch nicht das größte Interesse, die allergünstigste Option mühsam auszuarbeiten. Auf der Oldtimermesse triffst Du natürlich im Wesentlichen die Vertreter, die selber einen Autonagel im Kopf haben und bei soetwas auch mitspielen. Meines Wissens ist die Bremen Classic die nächste Messe, wo die wieder ausstellen Einzig bei der Bewertung / Einstufung haben wir vielleicht einen kleinen Bonus, weil wir als IG mehrfach bei/mit/neben denen ausgestellt haben. Sollte bei sauberen, originalen Autos aber kein Hindernis sein...

Bitte suche benutzen, AUB ECU soll wohl funktionieren ohne viel wiring ... sind mehrerere Tgreads zu dem Umbau vorhanden. AUB ECU Larger diameter ignition leads, backbox delete and a cold air feed induction kit Very happy with the results, no wiring mods needed except for the connectors on the injectors.

Ich wäre offen für alles. Ich wohne ziemlich genau 100km UNTERHALB (südlich) Freiburg, direkt am Rhein, am Fuße des Schwarzwalds

Hallo Leute, habe gerade dieses Thema gefunden, Wer kennt einen Spezialisten der das Steuergerät anpassen kann von 1.4 BBY auf 1.6 BCB Motor? Würde mich freuen wenn mir jemand dabei hilft. Grüße

Ich stimme Krebserl zu. Ich bin durch den Prozess mit meinem ATL durch. Wenn er auf einen guten Stand gebracht werden soll, addieren sich Fahrwerk, Bremsen, Reifen, ZR, Ölpumpenkette, Himmel, OSS präventiv, Lackierarbeiten, alle Flüssigketten und Filter, Nachrüstungen etc. etc. ganz nett auf. Wenn man selber Hand anlegen kann hilft es. Wenn man ihn in eine Werkstatt bringt, dann macht es finanziell gar keinen Sinn. Abweichend schätze ich den erzielbaren Preis ein. Es wird sich ein Käufer finden, der bereit ist deutlich mehr als die 6k zu zahlen. Dafür ist der Sammler-Appeal zu hoch. Schließlich hat sich auch Krebserl‘s Kumpel auf den Weg gemacht… Beste Grüße

Na dann bin ich mal gespannt, wann nass-kalt dran ist, für im Sauerland zugelassene Fahrzeuge. Vielleicht sollten wir auch im UP die Motorradhelme aufsetzten und nicht nur, wenn wir mit dem Roller unterwegs sind.

Hallo zusammen. Da ich ein ähnliches Problem haben, schildere ich es nachfolgend hier: Audi A2 1.4 Benziner (AUA), Baujahr 2001, und kämpfe seit dem Kauf mit starken Vibrationen beziehungsweise einem rhythmischen Rubbeln beim Beschleunigen. Symptome: - Besonders stark im 4. Gang zwischen ca. 3'000 und 4'000 U/min (etwa 80–100 km/h). - Im 3. Gang ebenfalls deutlich spürbar, im 2. Gang schwächer. - Im 5. Gang bisher nicht festgestellt, allerdings ist dort die Drehzahl entsprechend tiefer. - Die Vibrationen sind deutlich im Fahrzeugboden beziehungsweise im Bereich der Vorderachse spürbar. - sobald ich vom Gas gehe, verschwinden die Vibrationen sofort. - Mit zusätzlicher Beladung (ca. 120 kg Reifen im Kofferraum) war das Rubbeln noch wesentlich stärker. Es fühlt sich für mich nach einem mechanischen Rubbeln oder Wummern aus dem Bereich des Antriebsstrangs an. Bisherige Reparaturen und Prüfungen: Die linke Antriebswelle hatte eine undichte innere Manschette. Deshalb wurden inzwischen beide Gelenke erneuert: - Inneres Gelenk (getriebeseitig): Meyle - Äusseres Gelenk (radseitig): Spidan - Zusätzlich wurde der getriebeseitige Wellendichtring links erneuert. Leider hat das überhaupt keine Verbesserung gebracht. Das Rubbeln ist unverändert vorhanden. Die rechte Antriebswelle habe ich bei eingeschlagener Lenkung von Hand auf Spiel geprüft. Dabei konnte ich kein auffälliges Spiel feststellen. Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass ich beim Zurückdrücken des abgestellten Motors von Hand ein Klickgeräusch aus dem unteren hinteren Bereich beim Getriebe höre. Deshalb habe ich auch die untere Pendelstütze (8Z0 199 851 J) in Verdacht. Die Werkstatt hat das Rubbeln bei einer Probefahrt ebenfalls festgestellt. Die genaue Ursache ist weiterhin unklar. Was meint Ihr, kann ein defektes AGR-Ventil wie bei timbo01 beim AUA solche starken, lastabhängigen Vibrationen verursachen, die sich wie ein mechanisches Rubbeln aus der Vorderachse anfühlen? Oder was könnte sonst noch in Frage kommen? Vielen Dank für eure Erfahrungen und Hinweise!

Ja ist ein BAD von 07/2005. Der hat diese Kammer. Macht es extrem nervig die Ansaugbrücke abzubauen. @slineres gibt hier einige, die mehr als einen A2 haben. Habe einen BBY und einen BAD.

Danke, das war's auch bei mir.

Der Sensor ist vergossen, den zu öffnen geht nur mit zerstörischer Gewalt…. Hab das schon mal probiert.

Also wenn du da ein Problem hast, dann darfst dich aber auch nicht in einem Forum wie hier tummeln, weil da holen Stalker ihre Daten… und nur wegen Angabe deines Motorkennbuchstaben oder Motortyps wirst definitv nicht gefunden….

Bei mir läuft es in einer virtuellen Maschine in XP, die Treiber für das Kabel sind frickelig, das war bei mir auch bisschen try and error mit verscheidenen Anleitungen.

Wir können leider beide nicht kommen am Wochenende, sind beide krank 😑😒 LG

Super. Vielen Dank! Habe es nun bestellt