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Die Sammlung über eBay ist groß und teuer und keiner geht aber ich versuche es nochmals. Werde Berichten.

Mit Salzlaken geparkt, und Bremsklotz hat auf der Scheibe Rost hinterlassen. Hat sich weggebremst und jetzt ist alles tutti? Würde ihn die nächsten Tage ordentlich nutzen und schauen ob es wiederkommt. Nicht schonen, um dann bei IT das Malheur zu haben.

Bei geöffneten Zylinderkopfdeckel hört man es eindeutig zischen. Und leider ist auch die Nockenwelle im Arsch. Jetzt frage ich mir wie hoch der tatsächliche Ölverbrauch ist wenn keine Ölvermehrung feststellbar war. An den Schächten der PDE sieht man wie der Diesel nach hinten alles schön sauber gewaschen hat. Bekommt man noch gute Zylinderköpfe irgendwo ? Ach so, gibt es eine bewährte Technik zu vermeiden dass es von der Windschutzscheibe in den Motor regnet? Am besten Auto komplett abdecken oder ? Ist grad alles sau blöd...

Bei ~10°C? Ja.

Eis kannste ausschließen?

Habe es heute riskiert die 25km zur Arbeit zu fahren, Symptome sind weg. WTF?

gibt es hier für einen relativ günstigen Preis: Audi A2 Lichtschalter in Top Zustand in Baden-Württemberg - Maulbronn | Ersatz- & Reparaturteile kaufen | kleinanzeigen.de

Also in Kleinanzeigen werden einige Lichtschalter angeboten.

Versuch Mal Google Files

Der Ordner ist bei mir leer, obwohl ich das Logfile in der App selber noch aufrufen kann. In der App sieht es mir so aus, als müsse das Logfile die Endung .tc haben. Aber solche Dateien finde ich in dem Ordner nicht. Kannst aber gern mal so eine .bin schicken ... vielleicht ist es nur ein umgelabeltes sqlite FIle, dann könnte ich reinschauen. Bye pax

Ich habe dieses Problem mittels Einbau eines Relais versteckt hinter der Fussraumverkleidung wo sich auch ein Massepunkt für das Teil befindet gelöst ,

In: Android > Data > weiter wie oben liegen die Logs als .bin file. Vielleicht kannst du die verarbeiten?

Moin , mein erster Beitrag nach 25 Jahren A2 fahren mit 75 ps Benziner. Der Lichtschalter ist mal wieder hin und es gibt keinen Ersatz. Abblendlicht geht mit mit allen möglichen Fremdfabrikaten an Schaltern aber keine NSL . TÜV steht an . Was machen? xt500

Gibts nicht ein Kennfeld, wo man die Bedatung der Einspritzdüsen ändern kann?

mache ich gleich mal auf Englisch ...

das geht glaube ich nicht

Hab bisher noch nicht viel Zeit damit verbracht, aber der wenige Umgang brachte zumindest einige Enttäuschungen mit sich: * wenn man ein Ladedrucklogging macht, heißen sowohl Soll- als auch Ist-Ladedruck "Absoluter Druck" - das ist "absoluter Dreck"; muss ich später noch in Englisch probieren, ob es da besser gelöst ist * spontan sehe ich nicht, wo ich die Beschriftung der gemessenen Werte selber anpassen kann * Scans der Steuergeräte werden ordentlich als Report abgelegt (Pluspunkt); aber Logdateien (Sensorwerte über längere Zeit gemessen) bekomme ich spontan nicht aus der App exportiert, um sie am PC zu analysieren Das Logging-Feature war eigentlich der Hauptgrund für mich, das Ding anzuschaffen, weil mir der Laptop mit VCDS immer irgendwie zu klobig im Auto war. An der Stelle wurde meine Vorstellung leider nur zur Hälfte getroffen. Bye pax

Das Flachbandkabel ist aber viel platzsparender....

Schlagendes Geräusch beim Beschleunigen kenne ich vom Innengelenk der Antriebswelle.

Sehr schöner Beitrag, danke hierfür. Aus welchem Auto stammt das Getriebe? Ist das ein 5 oder 6 Gang? Ist das ATL tauglich, was maximales Drehmoment angeht?

Das ediag Elite kann man wirklich empfehlen es zeigt tatsächlich alle Steuergeräte an, kann überall die Fehler löschen, kann sämtliche Messerwertblöcke lesen und auch aufzeichnen und grafisch darstellen.. Wenn man weitere Marken im Bestand hat. Ist das schon sehr praktisch, wenn es da auch so gut funktioniert wie beim A2, das habe ich bisher nicht getestet. Service zurücksetzen und diverse Reset und Lernfunktionen usw kann es auch. Ich habe knapp über 50€ bezahlt. Die Übersetzung ist zum Teil Schrott und die Bedingung ist nicht die beste, aber das kann man verschmerzen. Xtools a20pro ist dagegen Kernschrott, habe ich auch getestet, kann keine mwb lesen und loggen, also deutlich schlechter. Auch hat es einige Steuergeräte nicht gelesen.

So mal wieder ein Update: ich habe inzwischen die Engitech und die 016er Injektoren bekommen und getestet. Kurzes Fazit: Mengenabweichungen zum 005er von 20% bis 30% zum 005er, was definitiv zu viel ist. Beide Injektoren sind also als Ersatz für den 005er so erstmal nicht geeignet. Weitere Erkenntnisse, Untersuchungen etc. werde ich in einem neuen Post im geschützten Bereich nur für A2 Clubmitglieder veröffentlichen. Ich werde hier an dieser Stelle nichts mehr posten!

Naja ich bin ja jetzt im A2 Segment nun schon eine Weile unterwegs und habe die letzten Jahre einige A2 wieder aufgebaut und zu neuem Leben erweckt. Damit das funktioniert muss man sich ja immer wieder mal einen Teileträger zum Schlachten holen.. ergo beobachte ich den Markt regelmäßig. Wer sich einen A2 egal ob zum Schlachten als Teileträger, zum Herrichten oder Selber nutzen kauft, sollte erstmal nach gutem Allgemeinzustand (gepflegt und nicht abgewohnt! mit halbwegs vernünftiger Ausstattung (mindestens Sitzheizung , PDC, großes FIS, mehr Extras immer gerne z.B. OSS, FSE) schauen. Solche A2 gibt es nicht wie Sand am Meer aber sie tauchen immer wieder, auch zu sehr guten Kursen, auf. Sowas kauft man dann und daraus kann man dann was machen und/oder es lohnt sich da noch weiteres Geld und Zeit reinzustecken. Weil machen muss man immer was, es gibt nicht den „perfekten“ A2 der dann ohne weitere Arbeiten die nächsten Jahre überlebt. Alternativ kann man einen gepflegten A2 auch mal schlachten und bekommt gut gepflegte Teile auch wieder los. Wer kauft denn verkratzte und vergammelte Teile, wer braucht Sitze ohne Sitzheizung, vermackte Klima oder Radio…. Abgerockte Kassengestelle wo der Käufer meint er kriegt noch xxx€ sollte keiner kaufen, selbst nicht zu einem vermeintlich super günstigen Preis; Da holst dir zwar vielleicht ein paar Teile raus, aber der Rest steht dann zerfleddert auf dem Hof und schlägt Wurzeln …. Eine teilzerlegte Karosse loszuwerden kann schnell teuer werden, oft mehr als was die Kiste vielleicht gekostet hat. Schrotthändler können wählen was sie annehmen und alleine alle Flüssigkeiten rauszunehmen und sauber zu entsorgen ist ein enormer Aufwand. Inzwischen ist Kleinanzeigen übervoll von solchen A2s, die ich in die Kategorie „absolut unbrauchbar“ einstufe, so wie den roten oben… Wirklich gute A2 die auch noch günstig sind, also sog. echte Schnäppchen, stehen max. einen Tag, manchmal gerade mal wenige Stunden im Netz! Ohne passenden Suchauftrag und sofortige e-mail über solche neue Anzeigen kommt man an diese Modelle gar nicht mehr ran. Die werden hier aber bestenfalls dann mal gepostet, weil man selbst gerade kein Interesse hat oder weil der am anderen Ende der Republik steht, ansonsten waren die Diskussionen / Hinweise zu realen guten A2 in diesem Post in den letzten Jahren maximal dünn!

Auf der Suche nach einen Poltern hinten, immer bei Unebenheiten bin ich auf eine nicht besonders gut befestigte Batterie gestoßen. Eine der Beiden Schrauben mit den Schlitzen ist gebrochen und lässt sich nicht mehr anziehen. Hier habe ich dazu nichts gefunden, kann mir aber nicht vorstellen, dass ich der einzige bin mit dem Problem. Gibt es eine gute Lösung die Schraube zu ersetzen?

Wird a weng herausfordernd mit der Bierdosenmethode bei den Pfalzen, aber vielleicht gehts doch ? War Faxe die richtige Bierdose für sowas ? Lange her.