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Geguckt ob die T-Verbindungsstücke der Zulaufschläuche keine Lecks haben? Die haben große Auswirkung auf die Sache

kann sein. mein "alter" ATL motor (bei 268tkm kurbelwellenschaden) hatte ein EMS verbaut,lief so ein paar jahre,sollte dann ja weniger verschleiß haben als beim AMF,hatte er aber nicht.umbau zum EMS war ende 2020.... ist ja eigentlich egal,meine empfehlung ist alle 240tkm die kette zu tauschen

Hallo, also würde der Febi Bilstein Kettensatz 32266 passen? Das sollten ja laut Forum hier die originalen Ersatzteile sein? Oder würdet ihr einen anderen Hersteller empfehlen? Ich denke auch, wenn man sich hier die Bilder der Kettentriebe ansieht, dass man sich den Wechsel vom Kurbelwellenritzel sparen kann. Die Dehnschrauben werde ich mir dann beim VW Händler holen... MFG Steve

Besten dank werds mir ausdrucken+zur info mitnehmen werd von der auskunft berichten.

Das ist die Bescheinigung, die ich von Audi bekommrn habe von kundenbetreuung@audi.de Anhängelast Audi A2 Guten Tag, vielen Dank für Ihre Rüchmeldung. Gern lassen wir Ihnen nochmals die benötigten Informationen zukommen. Hiermit bestätigen wir Ihnen, dass der Audi A2, (meine VIN), mit folgenden Anhängelasten und Gewichten freigegeben werden kann. Die Höchstgeschwindigkeit des Gespanns wird auf maximal 100 km/h begrenzt. Die Abnahme nach § 19/2 StVZO durch eine anerkannte Prüfstelle (TÜV, DEKRA usw.) und der Eintrag in die Kfz-Papiere sind wie folgt erforderlich: Ziff. 15: 1435 Ziff. 16 vorn: 750 Ziff. 16 hinten: 780 Ziff. 27: GEN der montierten Anhängevorrichtung Ziff. 28: 1000 Ziff. 29: 490 Ziff. 33: Ziff15: + 50 B. ANH-BETR., Ziff. 16 hinten +30 B. ANH-BETR. 50 kg Stützlast Es muss das im Fahrgastraum verbaute Typschild, welches sich vorn unter dem Teppich im Beifahrerfußraum befindet, durch ein neues, wie in dem im Anhang beigefügten Anforderungsformular beschriebenes Typschild ersetzt werden. Das neue Typschild können Sie über Ihren Audi Partner mit dem beigelegten Anforderungsformular beziehen. Freundliche Grüße

Auf die Dichtungen, die Du erneut verlinkt hast, bin ich anfangs auch mal reingefallen... Der Link ist aber nunmal da und durch ewiges zitieren auch der erste Treffer... Wie auch alle anderen hier genannten Dichtungen, die ich bislang probiert habe, klemmen die entweder oder der KNZ ist damit weiter undicht... Passende Dichtungen (just my five cents) wie auch die Schleifbahn für den KNZ gibt es bei Anas (Anastas) aus Litauen unter 30rotor@gmail.com. Die Dichtungen sind imho aber von Jan L. Madsen, den 3L Fahrern in Skandinavien meist bekannter, der die Anas liefert. Knudsen (DK) vertreibt auch die gleichen von Jan nur etwas teurer. Inzwischen schon paar mal verbaut, bisher keine Probleme mit Schleifbahn oder Dichtungen...

Heute Audiringe in 263mm matt schwarz verbaut.

Bei Dir wird der große Nutring klemmen, denn das gelistete Maß passt nicht. Eine perfekten Lösung habe ich leider auch noch nicht gefunden. Vielmehr habe ich herausgefunden was alles nicht geht.

Werd mir für die Zukunft noch ein Auslesegerät zulegen, erscheint mit sehr sinnvoll, weil es bestimmt nicht das letzte Mal sein wird dass ich das benötige... Danke für die Empfehlungen! Werd mir beide anschauen

Vielen Dank für das Angebot! Ich hab jetzt jemanden in Hamburg gefunden der sich morgen darum kümmert

Ich muss mal schauen, was es noch so gibt. Ich habe gerade keinen Zwang, da ich noch ein backup habe. Das Thema 3D Druck mit den unterschiedlichsten Materialien ist gerade ein großes Thema beruflich und passt hier grundsätzlich auch rein, nicht unbedingt als Dichtung (vielleicht doch) mehr als Support von Dichtringen oder Ersatzteilen die es so nie gab. Aber es ist schon etwas frustrierend, wenn alte Erkenntnisse so nicht mehr funktionieren. Ich habe meine Bestellung noch mal kontrolliert, aber alles war richtig. Egal, hab eh genug Geld versenkt in den kleinen Scheißer, ich bin momentan in dem Modus "jetzt erst recht"! Motor habe ich komplett durch, dann das Getriebe komplett und nun die Hydraulik! Aber, dieses Forum ist der Hammer und mit KI muss ich nicht alles lesen, sonder komme schnell zum Punkt und die Sammlung der Erkenntnis ist riesig! Winke winke an alle und Danke!

Mein Fehler, ich dachte auf dem Bild sind 2 verschiedengroße Dichtungen zu sehen, aber es ist die kleine in alt und neu. Vielleicht gibt es doch noch, unabhängig von der eigentlichen Größe, Abweichungen von Hersteller zu Hersteller oder nochmal eine Unterscheidung in normale und robustere Ausführung.

Habe ich weiter oben gepostet bzw. zitiert, musst du aufklappen dann siehst du die Überschrift. Beszugsmöglichkeit Dichtungen KNZ

Scheibe da, wo sie original auch ist. Mach keine Doktorarbeit raus , abschrauben, alles blank machen falls korrodiert, wieder anschrauben.

Servus huszkann, willkommen im Forum. Dein Problem ist schon vielfach aufgetreten und behandelt worden. Die Suchfunktion hier hilft Dir bestimmt am besten weiter. Viel Erfolg.

Hallo zusammen, wir haben einen Audi A2 1.4 TDI mit automatischer Klimaanlage. Mir ist aufgefallen, dass im Automatikmodus die Lüftung manchmal völlig unregelmäßig arbeitet: plötzlich bläst sie sehr stark, dann nach ca. 10 Sekunden wieder deutlich schwächer oder hört fast auf – und das wiederholt sich mehrmals. Interessant ist dabei, dass die Anzeige im Display (die Balken für die Gebläsestärke, meist ca. 2/3) dabei unverändert bleibt. Normalerweise würde man ja erwarten, dass die Anzeige entsprechend hoch- oder runtergeht, aber genau das passiert in diesem Fall nicht. Hat jemand schon mal ein ähnliches Verhalten gehabt oder eine Idee, woran das liegen könnte? Danke euch

Und welche angegebenen Abmessungen haben die beiden Dichtungen?

Danke für den Tip. Ich habe ich einen professionellen Schrauber, welcher seit den 90ern nur Audi und etwas VW macht. Werde mal mit dem Protokoll bei ihm vorbeifahren. Mal sehen, was er sagt. Also müsste das Fahrwerk neu eingestellt werden?

Danke.

Golf 4.... wahrscheinlich aber eher die Anleitung zu entlüften mit ABS und ohne.

Wer ist der "G4" ?

beim G4 gibts 2 verschieden arten die bremse zu entlüften.klassisch von hinten nach vorne beim "alten" bremssystem und ne andere variante beim "neueren" system.eins geht ohne vcds ,das andere leider nicht und wird umgekehrt entlüftet,dazu darf die kiste mit den rädern nicht aufm boden stehen...wieso auch immer...

Mir sagt das nichts. Hatte mal mitbekommen, daß beim A2 der Vordruck unter ein bar sein soll.

mein nächstes projekt mit gleichgroßen ladedruckschläuchen.....

hatte ca 1,5-1,8bar drauf....auch mehrmals abs benutzt...kein unterschied.werd ihn mal komplett aufbocken und wie beim G4 entlüften...verstehe aber bis heute nicht wieso beim G4 extra angegeben wird daß die räder NICHT auf dem boden stehen dürfen.