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nochmal zum mitschreiben und double check: welche Fährverbindung nehmt Ihr?

Aber nur so ganz kleine Einbrüche?

Spritpumpe? Spritfilter?

Hallo, ich brauche mal Inspiration von euch. Ich habe hier einen AUA, der beim (moderaten) Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen (<2500U/min) kurze Ruckler zeigt. Die Ruckler sind nur beim beschleunigen und nur im niedrigen Drehzahlbereich. Keine Fehler im Fehlerspeicher. Was ich schon gemacht habe: Drosselklappe und AGR gereinigt und neu adaptiert. Die Adaptierung lief ohne Fehler durch. Beides war nicht sehr dreckig und es hat sich nichts geändert. Ansaugstrecke auf Dichtigkeit geprüft. Sowohl Druck, Druck halten, als auch Unterdruck und Unterdruck halten tut er, soweit ich das prüfen kann. Der Saugrohrdruck liegt im Leerlauf bei ca. 360 / 380 mbar. Wenn ich mir das während der Fahrt ansehe, passieren die Ruckler immer dann, wenn der Druck im Bereich Umgebungsdruck ist, also die Drosselklappe geöffnet ist. Zündaussetzer loggt er keine mit, es fühlt sich für mich auch nicht nach Zündaussetzern an. Die Lambdasonde (vor Kat) habe ich gegen eine aus einem anderen AUA getauscht, hat nichts gebracht. Die AU hat er vor zwei Wochen mit Lambda 0,998 und CO 0,05 problemlos bestanden. Leerlauf sauber bei 680U/min. Bei gleichmäßiger Fahrt ist alles problemlos. Beim Beschleunigen verschluckt er sich irgendwie. So, jetzt seit ihr dran. Was kann ich noch prüfen, was fällt euch dazu ein? Bin für jede Hilfe dankbar.

Es könnte möglich sein die Ansteuerung der Düsen der 016 in die MED7.5.11 zu übernehmen. Habe mit einem ehemaligen entwickler für Motorsoftware gesprochen, er sagte diese Punkte muss man sich in der Software ansehen und mit der MED9.5.10 vergleichen. 1. Umrechnung Kraftstoffmasse zu Einspritzzeit, abhängig vom Raildruck 2. Verzugszeit/ Offset über Batteriespannung, eventuell auch über Raildruck 3. Mindesteinspritzzeit und Grenzen des ballistischen Bereichs 4. Aufteilung und Mindestmengen bei Mehrfacheinspritzung 5. Startmengen und Warmlaufanreicherung 6. Ansteuerparameter der Endstufe Dafür muss aber an den Düsen veglichen werden: - Spulenwiderstand und möglichst Induktivität von 005 und 016 im Vergleich. - Im Fahrzeug mit Strommesszange und Oszilloskop den Stromverlauf aufnehmen, einmal mit 005 und einmal mit 016 an derselben MED7: Wird der Spitzenstrom erreicht, ist die Haltephase stabil, und wo liegt der Öffnungsknick? Aus der Verschiebung des Knicks ergibt sich direkt der Unterschied im Öffnungsverzug. - Auf der Endstufe die Temperatur und Belastung im Auge behalten, falls die 016 einen deutlich niedrigeren Widerstand hat.

Du suchst den NoX-Sensor? Ich finde den als NGK 95923. Laut NGK Auslaufartikel, aber in einigen Shops noch verfügbar(?).

Gut diese Düse sieht zumindest optisch nach Fächerdüse aus... Aber dann poste doch mal deine Quelle. Alle Injektoren 036 906 036 (0 261 500 0xx) die ich bei Ali finde werden in erster Line als 016er verkauft. In einem Nebensatz steht dann angeblich auch kompatibel zu 005. Das ist Bullshit, weil die 005er und 016er im Inneren komplett anders aufgebaut sind und deshalb unterschiedlche Mengen bringen. Nur ein direkter Vergleich Düsenspritzbild, Mengenabgleich am Prüfstand könnte also bestätigen, ob die nachgebauten Injektoren in etwa die gleiche Charakteristik haben wie die originalen 005er. Was @janihani gepostet hat weiss ich schon lange, weil ich alle mir verfügbaren Injektoren bereits gegeneinander getestet habe. Die 016 und Engitech ENT 900037 weichen massiv nach oben ab (20-30% Abweichung). Diejenigen die also bisher z.B.die Engitech in ihren 1.6ern probieren tun das mit entsprechendem Risiko, wenn die Injektoren mit dem A2 Steuergerät angesteuert werden. Selbst wenn das im Normalbetrieb funktionieren mag, besteht ein unbekanntes Risiko seinen Motor nachhaltig zu schädigen... Ich habe das an anderer Stelle auch schon ausgiebig erklärt und gepostet, interessant ist es dann immer wieder von allen möglichen "Experten" zu erfahren, das ist doch gar nicht so und es funktioniert und "Schau mal, die schauen doch gleich aus".... Dann tut das ruhig so wie ihr denkt und macht eure Erfahrungen und postet es dann aber auch hier, damit alle was davon haben. @janihani deine original Injektoren passen schon, habe das gleiche Ergebnis letztes Jahr rausgefahren....

AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie üblich unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrüsten, Verkleidung B-Säule und Heckklappe ersetzen, Rückleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne, Diagnosegerät / VCDS und Unterstützung Elch A2 möchte: Ölservice ausführen, allgemeine Durchsicht erledigen benötigt: Hebebühne A2 HL jense möchte: Zahnriemen ersetzen, eventuell noch PDE-Halter verbauen benötigt: Hebebühne Auditom möchte: Lenkrad tauschen, Klimaservice erledigen benötigt: Klimagerät nbach möchte: AU / HU ausführen, ansonsten einfach mal wieder teilnehmen benötigt: Stellplatz, Prüfingenieur Durnesss möchte: AU / HU ausführen, ansonsten an der AMF-Baustelle tätig werden benötigt: Hebebühne, Prüfingenieur Zweierlehrling möchte: Reifen ersetzen und am A2 montieren benötigt: Hebebühne olsta möchte: Servopumpe abdichten bzw. ersetzen benötigt: Hebebühne Fred_Wonz möchte: Klimakondensator ersetzen, Klimabedienteile / Lichtschalter / Wischerarme präsentieren benötigt: Hebebühne, mentale Unterstützung Opöl möchte: Wohl noch immer vorhandenen Ölverlust beseitigen benötigt: Hebebühne A2-s-line möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe am ATL tauschen benötigt: Hebebühne A2-Aluflitzer möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe am BBY tauschen, eventuell noch Klimaservice erledigen benötigt: Hebebühne pinfire.ct möchte: Fensterheber hinten instand setzen, Kleinigkeiten am A2 abarbeiten benötigt: Stellplatz Nupi möchte: Einfach teilnehmen und den Grill bedienen, Abends hat er auf jeden Fall frei benötigt: Stellplatz ANY-Fahrerin möchte: Einfach teilnehmen und beim Catering unterstützen bevor und während der Grill in Betrieb ist, hat ebenfalls Abends frei benötigt: Stellplatz Alu-Green möchte: Einfach teilnehmen und diverse Ersatzteile abholen benötigt: Stellplatz Karat21 möchte: Ölwechsel ausführen, Winterräder montieren, Sommerreifen umziehen benötigt: Hebebühne, Reifenmontage janihani möchte: Einfach teilnehmen und helfen wo immer es nötig ist benötigt: Stellplatz spidersepp möchte: Fehler Diebstahlwarnanlage finden bzw. DWA decodieren benötigt: Stellplatz Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilenahme als "Benutzer" möglich Seb Gurkhy möchte: Klimaservice erledigen, Merchandise Artikel an die Teilnehmer bringen benötigt: Klimagerät gillian möchte: Schaltung einstellen, Sicherheitsgurt Beifahrerseite ersetzen benötigt: Stellplatz M_A2_TDI möchte: Spur einstellen, gebrauchte Ersatzteile und Tipps nitnehmen benötigt: Achsmessstand, Stellplatz Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilenahme als "Benutzer" möglich metrA möchte: Getriebe- und Motorölwechsel ausführen, Klimakompressor tauschen, Motorlager ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimagerät Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilenahme als "Benutzer" möglich flugmichel möchte: Einfach teilnehmen, vielleicht ein paar Kleinigkeiten erledigen benötigt: Stellplatz bossking möchte: Tempomat beim 1.2TDI nachrüsten benötigt: Stellplatz, eventuell Unterstützung wg. 1.2TDI Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilnahme als "Benutzer" möglich GÄSTELISTE für den 10.10.2026: Besonders freuen wir uns den Vorstand für Messen des Audi Club International ( ACI ) Uwe Kummetz nebst Gattin bei uns im Lippetal begrüßen zu dürfen @NixDorf @bogus71 @flightha

Willkommen im Forum. Ein guter Start für deine Recherchen ist unser Wiki https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Diesel_Partikelfilter Und es finden sich bestimmt weitere Threads hier im Forum. Gutes Gelingen!

Hallo zusammen, ich würde gerne meinen Audi A2 TDI/EZ 2002 von derzeitig EUR3 Abgasnorm auf EUR4 umbauen lassen. Welche Anbieter bietet noch eine Nachrüstung an? Viele Dank für eure Hilfe. Gruß Roman

Du bist jetzt aber der Erste der dem MP9 irrelevant findet. Damit musste sich doch gefühlt jeder A2-Besitzer schon beschäftigen.

Noch kam kein Sold Out von Marco, vielleicht passt es ja noch.

@huiop Nein, nein und nein. Eine Aluschraube hat keinen Drehmoment und bricht dir beim Blinzeln sofort weg, und sie muss sehr wohl etwas tragen: Vibrationen. Darüber hinaus vergiss den ominösen "Massepunkt 9". Der vergammelt nur, wenn du bewusst permanent bei Regen und Schnee rumfährst, ansonsten ist der weitgehend irrelevant, genauso wie der Massepunkt an der A-Säule, aus selbigen Gründen.

Die Idee, die ESV's zu zerlegen und dann Teile aus unterschiedlichen Ständen zu kombinieren ist nicht ganz neu, aber bisher hat das offensichtlich noch niemand untersucht. Schau dir dazu auch den Parallel -Thread zu den Einspritzdüsen an. Interessant wäre auch, ob die Nadeln der 016er Düse ggf. passt. Oft wird bei solchen Entwicklungen nicht alles gleichzeitig geändert.

Was genau ist daran anders?

@huiop PM für Stromlaufplan und andere Internas.

Ich habe heute mal verschiedene EV miteinander verglichen. Links: 2 von Amazon, weißer Karton Rechts: 2 Engitech, roter Karton China Engitech (1).mp4 Ich korrigiere, die Nachbau EV weisen eine 6 Loch Öffnung auf. Das Spritzbild der EV von Amazon und Engitech ist identisch, wie im folgenden Video zu sehen ist. Nach dem Testlauf sind die Mengen (nahezu) identisch. Ich habe dann ganz links ein EV von Amazon, in der Mitte 2 originale alte EV und rechts ein EV von Engitech miteinander getestet. China Original Engitech (1).mp4 Die Einspritzmengen der Nachbauten weichen erheblich von den originalen ab. Nr. 1 42 ml 162% Nr. 2 25 ml 96% Nr. 3 26 ml 100% Nr. 4 42 ml 162% Die Nachbauten spritzen erheblich mehr Sprit ein, wie die originalen. Möglicherweise weisen meine beiden alten EV schon eine Mindermenge auf, wie schon @Krebserl es bei seinen Testläufen herausgefunden hat. Für mich wäre interessant, welche Mengen andere originale EV liefern. Zum Schraubertreffen am 10.10 werde ich das Prüfgerät mitbringen. Wer hat noch ausgebaute EV (05, 016) rumliegen und könnte die mitbringen?

Mit dem Wetter hatten wir natürlich nochmal einen richtigen Spätsommertag. Ein wirklich schöner Abschluss für die Saison Mein CS geht nun erstmal in Winterruhe, zum eingeplanten Treffen am 28.3. kommt also einer der anderen mit. Vor Ort gibt es (außer durch äußere Umstände verhindert) eine Versorgung mit Kaffee aller Art, belegten Brötchen, Softdrinks und Hotdog. Sollte es mal einen Regenschauer geben, bietet das Schleppdach des Baumarkts auch Unterstellmöglichkeit. Der Initiator spielt auch schon länger mit dem Gedanken einen A2 in seine Sammlung aufzunehmen - wenn es es da kein Platz Problem bei ihm gäbe... Wir sind also auch mit größerer Ansammlung an A2 also herzlich willkommen Ich freue mich auf die nächste Saison und viele bekannte und neue Gesichter Sobald Spruchreif, werde ich nächstes Frühjahr in separatem Post eine Ausfahrt entlang der Küste ankündigen. Auf vielfachen Wunsch

Gut! Erst neue Leute treffen und eine gute Zeit haben. Und dann kann ich gleich noch mal bei meinem Enkel vorbeischauen. Elbtunnel schreckt mich nicht ab! Beste Grüße

Frage zum Thema, es gibt ja Polschuhe aus Alu, hat sich denn da schon jemand die Mühe gemacht und solch einen Polschuh auf das Kabel gepresst? Ich denke mir, dass ich das Kabel mit Schrumpfschlauch und verkleben deutlich einfacher Wasserdicht bekomme als die Verschraubung mit der Karosserie.... und somit ja die Spannungsreihe in die Isolierung des Kabels verlege. Plus dann eine Aluschraube eingesetzt, dann sollte das Problem sich doch in Luft auflösen. Die Schraube muss ja nur das Kabel vor Ort fixieren und nichts weiter tragen.

Meine Erfahrung mit den Engitech Düsen. Unbrauchbar, Fehlzündungen sporadisch auf allen Zylindern, besonders im niedrigen Lastbereich und Leerlauf. Vorher hatte ich nur Fehlzündungen auf Zylindern 3, mit den Engitech Düsen sporadisch auf alle 4, nicht genug um Fehlerspeichereinträge zu erzeugen, aber merklich.

Das Problem sind die unterschiedlichen Magnetventile und Massen der Düsennadeln im Injektor. Das Mapping muss angepasst werden, damit die Einspritzmenge in Teil- und Vollast von 016er 8inkl. Irgendwelcher Nachbauten) dem 005er EV entspricht. Mit dem original Mapping für die 005er ist die Menge mit dem 016er zu niedrig… Das ist die Info die mir der Entwickler der Einspritzventil-Generation HDEV1.0 (005) und HDEV 1.1 (016) von Bosch mitgeteilt hat. Es reicht also nicht aus den Schichtladebetrieb alleine abzuschalten. Was die Original 016er Ventile betrifft, die haben wie die 005er eine Fächerdüse und entsprechend wird der Sprit so eingespritzt, dass er in Kombination mit dem Kolbenboden optimal zerstäubt und verteilt wird. Bei den Nachbau- eVs, die haben eine 5-Lochdüse, dort wird der Sprit kegelförmig eingespritzt und verteilt sich wegen der Kolbengeometrie anders, das heisst auch bzgl. Verbrennungsgeräusch, Emissionen etc. dürfte da eine Verschlechterung zu erwarten sein.

Ich bin dabei und freu mich schon drauft. Mfg

Ist erledigt! Vielen Dank für die vielen PN antworten