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Wir sind hier noch lange nicht ausgebucht! 22 Fahrzeuge bis jetzt. Angemeldet habe ich bei der Loh Coll. für den Parkplatz bis 40 Fahrzeuge.

Muss ich mal kontrollieren. Wo finde ich das?

Schade. Dann muss ich mich selbst mit der den gelaserten Piktogrammen beschäftigen… (Lasergravur, 3D-Scan, Prototyp-Erstellung und 3D-Druck wollte ich schon lange ausprobieren / machen), dummerweise hat ein Tag nur 24h…

Ich meine, daß Denso auch der OEM Hersteller ist. In jedem Fall vertrauenswürdig.

Ja, das ist ja bekannt, ich kann dir einen schönen Lichtschalter verkaufen wie oben abgbildet und du baust da wieder deinen Schalter rein. aber Custom Symbole sind leider nicht möglich.

Was sagt VCDS zur „letzten Abschaltbedingung“?

Nein, das ist so ein China-Zubehör-Lichtschalter mit Lichtsensor, Coming- und Leaving-Home. Mein originaler Lichtschalter sah sehr übel aus. So habe ich ein Golf IV Schalter und der A2-Schalterblende ein Lichtschalter gebaut. Der Hinterteil des Schalters passt auf die Schalterblende des A2. Um das ein bisschen hübsch zu machen, habe ich so ein eBay-Aufkleber-Reperatursatz erstellt und aufgeklebt. Jetzt ist etwas Zeit vergangen und das sieht nicht mehr so hübsch aus…

Ist das original?

Hatten meinen zum Klimaservice. Der Kompressor springt nicht an. Temperaturen der Sensoren sind alle da, Druck auch. Kein Fehler hinterlegt. 12 V liegen auch am Kompressor an. Ich nehme an er ist defekt? Was nimmt man für einen? Denso ausm Zubehör für 240 oder den der grad bei Tradi für 350 im Angebot ist?

Die lebende Legende bzw. das Oldtimer-Lexikon auf zwei Beinen, Georg M., war natürlich spät abends nach acht Stunden Moderation auch, wie schon 2025, am Audi A2 Stand... ... und ziemlich enttäuscht, dass der ATL nicht zum Verkauf steht - wie schon letztes Jahr der FSI nicht. Der haut so aus dem Stehgreif Details und Anekdoten zu absolut jedem Auto, auch dem A2, raus, muss man erlebt haben aber genau für sowas fährt man ja hin...

Aufrauen, bret sagt immer aufrauen.

Nicht dass du unseren Track zerstörst.

Ja, das war mein Erster. Ich denke, ich mache es so uns schaue mir noch was an. Ich habe Zeit. Das mit der Bremse war nicht normal. Sagte selbst der Besitzer. Was echt gut in Schuss war, war der Softlack und der Rest vom Armaturenbrett.

Er isst vermutlich gerade Opa. Punkt und Komma retten Leben.

Hä?

Die Leitungen hinten gibt es wieder bei Audi Tradition.

der ATL gehört wirklich nicht zu den ruhigeren 3 zylinder von VAG.vergleichsweise ist mein jetziger AMF/ATL zwitter motor ultra ruhig im gegensatz zu früher beim kauf.und wackelt kaum merkbar im stand. jede bremse fällt bei motorstart etwas,ist normal da diese ja mit unterdruck verstärkt wird

Ich meine, Inseratspreis war 3950€ Das Bremspedal fällt beim TDI immer ein bisschen durch, wenn man's im Stand drauf anlegt. Kann also, muss aber nicht zwangsweise ein Defekt sein. Ruhiger Motorlauf ist jetzt auch nicht gerade die Stärke dieser Motoren. Wie negativ du den Rest des optischen Zustands siehst, kommt halt auf deine persönlichen Ansprüche an. War das der erste Diesel A2, den du dir angeschaut hast? Vielleicht findet sich ja noch ein Vergleichskdandidat in deiner Nähe, und wenn's nur ist, um zu schauen, was so "normal" ist und was nicht? Bei mir war's damals bei meinem ersten A2 auch erst der vierte oder fünfte angeschaute A2, der dann gekauft wurde, nachdem klar war, wie sich ein Funktionierender anfühlt, und der Unterschied zwischen Benziner und Diesel ist schon recht gravierend.

fehlt nur noch der originale Turbo (mit Rechnung)

Wie teuer war der denn?

Sowas in der Art, die Sommerreifen vom Quattro sind passend blank und schon von den Felgen runter. Plan sind metrische M6 Bohrschrauben wegen der gehärteten Spitze.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-90ps-atl-colour-storm-durchrepariert-mega-ausstattung/3413807202-216-3529?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android der ist doch mega durchrepariert, kein show and shine aber bisschen hübsch machen kann man den ja noch ....

Was willst du testen? Sommerreifen mit Schneeketten?

Mist, die vorgesehenen Reifen sind noch nicht ansatzweise gestestet ob das Prinzip überhaupt funktioniert.

Exakt, laufen lassen, an das dickere der beiden Befüllrohre im Motor fassen ob es kalt wird. Falls ja -> nach den Stellklappen schauen. Falls nein -> nachschauen, ob die Gummikupplung aufgegeben hat. Hochdruckfehler oder ähnliches wären im Fehlerspeicher.