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Ist nicht normal, eigentlich ist das gerade... Oben wie unten.

Ich habe damals die Teilenummer aus dem Wiki von Spidan bestellt. Das passte 1a rein. Vielleicht am Ende doch besser, seine Wellen selber zu regenerieren.. und auch günstiger.

Naja, entscheidender ist m.E. Kopfstütze und Kunststoffhülse kräftig auseinander zu drücken. Hab dazu hinten gesessen, und mit dem Händen die Stangen umfasst. Wenn man diese dann zu Fäusten ballt drückt man das gut auseinander.

Entweder hat @streifi Glück mit den Wellen gehabt, dass die Tripoden gepasst haben. Ich habe die Tage Tripoden von der Firma bekommen, die angeblich überall passen, hier aber in mehreren Flanschen die ich hier habe, klemmten.(2 flutschten, die ganz rechts wollte nicht) Könnte man zwar reinprügeln, aber als ich das vor Jahren gemacht hatte, führte das zu Vibrationen.

Wir drücken die Daumen, dass der kroatische A2 wieder aus eigener Kraft aus der Halle fährt!

Wenn du das vollständig haben willst, musst du auch noch die Lampenausfallkontrolle und und den Wischwasserstandssensor nachrüsten ... Kann man aber auch brücken, um den Fehler zu verhindern.

Hallo zusammen, auch ich möchte mich nun an den Umbau meines guten alten A2 1.4 TDI heranwagen. Nach fast 400.000 km hat er allmählich einige Macken. Ich habe viel hier im Forum über die bisherigen Umbauten gelesen, viel zu anderen Umbauten recherchiert und auch bei den üblichen Anbietern für Umbauten angefragt. Leider ist es mir nicht möglich 15.000 - 20.000 EUR in den Umbau zu investieren, weshalb die angebotenen Umbau-Kits oder ein komplett beauftragter Umbau leider ausscheiden. Letztendlich habe ich mich dafür entschieden, beim Umbau möglichst auf gebraute Komponenten zu setzen. Aktuell plane ich die unten stehenden Komponenten einzusetzen, die ich teilweise recht günstig bekommen kann oder schon habe. - Motor, Inverter, Power Distribution Module (DC/DC-Wandler, Ladegerät) aus Nissan Leaf ZE0 (EM57) - VCU + Invertersteuerung: ZombieVerter + Leaf-Umrustset von OpenInverter - Batteriezellen EVE LF334 (32 Stk.) - 32s BMS von JKBMS - Alu-Gehäuse für Elektronik und Batterien vom lokalen Schlosser Dazu natürlich einige weitere Komponenten, teilweise auch gebraucht: Schütze, Heizelement, Vakuuumpumpe, Trennschalter, CCS2 Ladedose, Kabel und Kleinteile, ggf. Bender IsoMeter IR155 In Summe möchte ich inkl. der TÜV Einzelabnahme unter den 10.000 EUR bleiben, was nach grober Kalkulation möglich sein sollte. Ich weiß das z.B. die Akku-Zellen nicht die optimalen für ein Elektrofahrzeug sind, insbesondere was das Laden bei Kälte angeht, aber das nehme ich in Kauf. Was haltet Ihr, insbesondere die erfahrenen Umbau-Profis, von dem Plan?

@streifi Hat in einem anderen Thread nun bestätigt, dass die sbAutoteile Wellen aus diesem post https://a2-freun.de/forum/forums/topic/20068-12-tdi-any-antriebswellen-gelenksatz-wechseln/page/2/#findComment-1081150 auch tripodenseitig in die vorhandene Flansche passen, die am Getriebe montiert bleiben.

Bei meinem FSI geht die Klimaanlage nicht. Nach dem neu Befüllen war sie relativ schnell wieder leer. Nun ist mir aufgefallen, dass mein Klimakühler auffällig nach oben gebogen aussieht. Siehe Bild. Ist das so normal?! Sieht mir sehr danach aus, dass der Übeltäter ist...

Jetzt auf einmal doch? Eine Seite ist mit offener Tripode, aber du hast Recht, das ist schon Mal sehr gut, das es die wieder gibt!! Bitte entschuldigen Sie. Das komplette Außengelenk ist nicht lieferbar. Es passt nur das Tripodegelenk, welches bei den Wellen verschleißt. Das Lagerfett ist auch bei. Man müsste das alte Gehäuse von der Welle verwenden. Mit freundlichem Gruß Bartek

Fehlerspeicher ist leer? Kraftstofffilter ist oft noch der erste? Vielleicht Mal tauschen? Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem? Durchsichtiges Stück einbauen und gucken ob ggf. Luftblasen im System sind.

Sag ich ja, mehr Gewalt. Zur Not die Lehne vorklappen ... und vom Sitz vorne aus ziehen, dann kann man mehr Kraft aufwenden und richtig mit Kraft ziehen.

Gerade nochmal getestet.... Heute morgen 5-6sec. orgeln, jetzt sofort da. Ohne das ich das Auto seit heute morgen nochmal gestartet hätte....

Bei dem von Dir gezeigten liegt der Nippel, auf den der Unterdruckschlach aufgesteckt wird, an anderer Stelle als beim Original. Funktioniert aber trotzdem, wenn man den Unterdruckschlauch anders verlegt. Habe ich so gemacht und funktioniert wie hier beschrieben...

Um das abzuschließen: Die Kerben in den Stangen sind nicht gleich. Auf der Seite ohne die Raste ist die Kerbe angeschrägt, in der Führung sitzt dort ein Federdraht. Steckt man sie also falsch herum in die Lehne "schnackt" dieser Draht in die Kerbe ohne die Schräge. Dementsprechend ist deutlich mehr Kraft aufzuwenden die wieder rauszuziehen. Sollte aber kein Problem sein, hab's gerade selbst ausprobiert und bin eher ein Lauch.

Den Aufkleber finde ich witzig, wäre eher für die FSI etwas. Ach, meine Tochter hat sich einen FSI in rotmetallic gekauft, ihr silberner BBY steht zum Verkauf. Gruß Uli

Hab Doppeldin mit Klima und SHZ, also eigentlich normal.

Der GT1749V hat ja bei den 1.9‘ern schon ein recht gutes ansprechverhalten. Im Vergleich zu den starren Ladern erst recht. Ich würde ihm untenrum mehr Sprit gönnen und hoffen dass er ab 1.800umin kommt. Das wäre in etwa so wie mein ausgelutschter Wastegate Lader momentan. Ich würde es einen Profi schweißen lassen, da ich auch nicht möchte dass mir das Ding mal wegfliegt. Habe auch den Abstand größer gelassen damit er weniger Hitze abbekommt.

Ich weiß nicht wann genau der Fehler gelöscht wird, aber er ist mit Sicherheit noch seeehr lange im Fehlerspeicher abgelegt. Auch sehe ich nichts was beim TE auf diesen Fehler hindeutet.

Danke. Laschen sind leicht zu erkennen. Ich versuchte nur mit einem Schraubenstock, hatte aber keinen passenden Zwischenstück, und wollte das Teil nicht kaputtmachen. Ich kenne aber jemanden, wer mir dabei helfen kann. Bei Motorstart sprang der Motor und machte Geräusch, als auch im Rückwärtsgang, so sah ich das der Getriebelager gerissen ist (Mein Kumpel hat im R Gas gegeben und gleichzeitig gebremst, so konnte ich das leicht sehen). Aber den Motorlager konnte ich nicht beurteilen. Wie macht man das?

Hallo, Ich habe hier einen BBY, der morgens recht lange zum anspringen braucht. Dabei ist es egal, ob ich warte bis die Benzinpumpe ausgeht, bevor ich starte, oder nicht. Bei nächsten starten ist er sofort da. Fällt euch dazu was ein? Danke

Aber Du drückst schon etwas auf diese Entriegelung? Hatte auch mal die Beifahrerstütze umgedreht für Transportaufgaben aber ggf. nicht bis Anschlag eingeschoben. Da drin ist so ein Metallteil: Ggf. rastet das jetzt "auf der falschen Seite" in die kleinen Kerben der Stange ein. Ev. mal die Position der Entriegelung etwas variieren (also nicht ganz reindrücken, aber auch nicht komplett unbetätigt lassen)? Wüsste jetzt nicht warum die Stütze nicht mehr rauskommen sollte.

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Hallo und guten Tag, Ich bin hier neu im Forum, und möchte mich erst einmal kurz vorstellen. Mein Name ist Richard und ich bin aus Niederbayern. Es ist so, meine Frau hat sich in einen A2 verguckt, (Imola Gelb oder. Misano Rot) und ich bin mittlerweile auch schon ganz schön Angefixt "ist ja ein toller Wagen" wir haben uns für einen 1,4 TDI mit 75 PS entschieden. Meinen Recherche nach sind diese Modelle, in diesen Farben eher selten. Wie würdet ihr dass sehen? Freut mich auf eure Einschätzung Danke und Gruß Richard

Oben steht auf meine identische Frage das: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44126-12-tdi-any-motorlager-beifahrerseite/#findComment-1087877 Und dann das https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44126-12-tdi-any-motorlager-beifahrerseite/#findComment-1087885 Vielleicht siehst du die 3 Laschen, ich könnte es mir mangels Lager bisher nicht ansehen. Ich möchte das auch machen, werde aber wohl auf das nächste Lengden warten, da schon ein spezielles Tool vorhanden ist.