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Also nächstes Jahr bin ich auch dabei :-) - habe das hier ja erst heute entdeckt und bin seit Ende Januar A2 Fahrer (Stadtwagen) Wahlweise mit S6 und / oder A2 (kann den A2 auf den Trailer nehmen) Riga --> Tallinn -> Helsinki (bis Tallinn sind es ca. 300 km + Fähre 3h) Früher konnte man auch die Ostsee umrunden, ca. 9-10 Stunden ;-) Als ich aus Rostock nach Riga gefahren bin waren es auf der Straße auch -20 Grad und ein Schneesturm in Nord-Polen/Litauen. A2 hat gut durchgehalten, langsam, aber es ging :-)

Egal, aber am besten immer mit neuen Reifen. Vorhandener Verschleiß wirkt sich negativ auf eine Spureinstellung aus.

was würdest Du mir empfehlen? Die Reifen hatte ich ja zum Auto dazubekommen. Entschieden ist da noch nichts. Heute gab es erstmal neue Winterreifen (aus dem Schlussverkauf). Aber hier ist ja noch Winter und nachts die Temp. am Gefrierpunkt. Was mich noch zur nächsten Frage bringt: Die Spur muss noch eingestellt werden (vorne rechts der reifen war einseitig stark abgefahren) Sollte man das mit neuen Winter- oder Sommerreifen machen?

Bei mir war es die Batterie. Danke für den / die Tips. Hatte gestern das Fahrzeug intensiv gereinigt und dabei Musik angehabt. Dann heute zum Reifenhändler 1 km hin und 1 km zurück. Kurz vor der Türe kam das Lenkrad-Symbol und das Fahrzeug ließ sich nur noch schwer lenken. Fahrzeug abgeparkt. Ist dann anschließend nicht mehr gestartet. Batterie geladen - nun geht alles wieder. Danke.

für mich die schönsten Felgen für den A2 Reifen leider immer etwas teurer, und neigen sehr leicht zu Schlägen bei Boardstein Kontakt! wer schön sein will muss leiden!

Auch wenn deine Entscheidungsfindung abgeschlossen ist Die 185/50-16 sind sehr unkomfortabel, besonders auf den sackschweren 16" 6-Arm Habe ich selber im Keller liegen und benutze sie seit Jahren nicht mehr. Polterkiste.

Schrauben müssen neu, sind Dehnschrauben

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Ich gebe @A2-Nerd da recht. Ich find sie auch furchtbar Hässlich. Optik liegt aber wie immer im Auge des Betrachters und somit kann sich die gerne jemand kaufen der sie Hübsch findet :-D Hoffentlich ist kein CS draus geworden. Imola ohne CS ist deutlich seltener und meiner Meinung nach auch Begehrenswerter als ein CS. Die gibst im vergleich quasi zuhauf.

Liebe A2-Freunde, ich habe am vergangenen Wochenende einen Zahnriemenwechsel an meinem AUA gemacht. Verbaut habe ich einen kompletten ZR-Satz von INA mit allen Spann- und Umlenkrollen sowieWaPu. Zudem einen neuen Keilrippenriemen von SKF. Den Spanner habe ich dringelassen, weil ich den alten nicht lösen konnte... Soweit ist auch alles problemlos verlaufen - die Montage des Keilrippenriemens hat am meisten Kraft und Nerven gekostet. Bei meinem Arretierwerkzeug ließ sich jedoch nur der linke Bolzen im Motorblock feststecken... Nun mein Problem: Beim Durchdrehen des Motors von Hand haben wir aus Versehen die Schraube des (Eingangs-) Nockenwellenrads gelöst (komische Sache das, ich weiß...) Die war allerdings auch nur handfest... Ich bin nun auf der Suche nach dem richtigen Anzugsdrehmoment und der Vorgehensweise, wie ich die Schrauben (ich will beide Nockenwellenradschrauben kontrollieren/festziehen) korrekt anziehe. Und: Muss ich neue Schrauben verwenden? Oder passt es mit den alten mit korrektem Drehmoment? Ich habe bei meinen Recherchen verschiedene Nm-Angaben gefunden und im WIki steht leider nichts dazu. Danke für Eure Hilfe! Viele Grüße o.

1. Häng mal die Schaltseile am Getriebe aus und bewege dann die Schaltseile von Hand. Dann siehst du sofort, ob eines der beiden Seile schwergägnig ist oder nicht. Bei mir war es jetzt an 2 A2's, dass am linken der beiden Schaltseile die Gummitülle (die hat 13 Faltenbälge, also die längere Tülle der beiden Schaltseile) defekt war und dort Wasser eindringen kann. Könnte bei dir vielleicht auch sein. Dann Tülle abziehen, da Seil ordentlich schmieren und wieder leichtgängig machen und neue Tülle drauf (ich habe die Tülle von einem anderen Schaltseil genommen, weil ich da keine einzelne ET-Nummer finden konnte). 2. Wenn beide Schaltseile leichtgängig sind, prüf mal die Leichtgängigkeit vom Schalthebel. Der Gummibalg unter der Abdeckung vom Schalthebel geht ja oft kaputt und dann fallen die Gummibrösel in das Kugelgelenk des Schalthebels. Dadurch kann das auch deutlich schwergägniger werden. Dann halt alles penibel säubern und schmieren, sollte danach wieder leichtgängig sein. 3. Wenn die ersten beiden Punkte als Ursache ausfallen, kann es noch an einer schlechten Einstellung der Seilzüge liegen. Dann wie im Forum beschrieben Schalthebel links hinten mit nem Stift fixieren, Seilzüge an den Kugelgelenken lösen (dazu Kunststoffring nach links drehen, bis sich die Seilzüge an den Stangen der Kugelgelenke lösen lassen) und dann Getriebe in Fixierstellung bringen, das ist der kleine schwarze gewinkelte Kunststoffhebel unterhalb der Schaltkulisse. Wenn der um 90° gedreht ist, ist das Getriebe fixiert. Jetzt die Schaltseile wieder einhängen/fixieren. Wenn das alles nicht hilft, dann ist was mit deinem Getriebe...

Optik ist ja bekanntlich Geschmackssache, ich persönlich finde die sehr stimmig am A2, hier komplett in silber glaube ich am Auto von @Seb Gurkyh, schon mehrfach in Lippetal live gesehen, sieht in Natura besser als auf dem Bild. ich glaube mittlerweile ist daraus auch auch ein gelber colour storm geworden.

Die werden nur sackschwer sein, zu der fragwürdigen Optik....

https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/129030 Hier die Nummer 9, oder?

Webautocats kennst du?

Ich glaube das umkreiste ist der Kraftstoffdrucksensor

Bitte das Forum nach den Codes durchsuchen. Da findest du einiges.

Man kann das mittlere Bremsseil ab Werk nur in eine Richtung einbauen da die aufgeschrumpfte Tülle die Einbaurichtung vorgibt. Aus dem Gedächtnis hätte ich aber mal gesagt das Bild ist korrekt. Hier ist der ganze Prozess auch ganz gut bebildert: grüße Marius

So am Wochenende, wurde das Getriebeöl gewechselt. Das wurde auch Zeit, tief schwarz. Aber es steht sich keine Verbesserung ein. Im kalten Zustand , lässt sich der A2 einwandfrei schalten , aber wenn der Wagen auf betriebstemperatur kommt, springt der Schaltknüppel nicht in die neutral Position und man verschalt sich ständig. Das nervt im Stadtverkehr. Woran kann das liegen ? Welche Feder , oder was steht eigentlich den Schaltknüppel in die Null Position ?? Gruß in die Runde

Danke :-) Diese Reifengröße ist / war aktuell auch auf den Felgen, welche ich zum Auto dazu bekommen habe. Dann werde ich im Frühjahr - nach Aufarbeitung der Felgen - wieder diese Größe / Dimension drauf ziehen lasen.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a1-8x-alufelge-215-45-16-zoll-8xa601025c-7jx16/2904616626-223-9519?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Aeros vom A1, sehen auch auf dem A2 sehr schick aus.

Du meinst also https://motorbuch-versand.de/shop/20622-audi-a2-baujahre-1998-bis-2002? Wir (/die User hier im Forum) nutzen vorrangig die Reparturanleitungen von Audi, die man für einen schmalen Taler bei https://audi.erwin-store.com/erwin/showHome.doErwin herunter laden kann. Da gibt es auch die kompletten Stromlaufpläne.

Hallo liebe Leute, es ist wieder so weit: Handbremshebel hat ein riesen Spiel, weil das Bremsseil im 90°-Rohr festgegammelt ist und die linke Bremse nicht vollständig lösen läßt, weswegen sie beim Fahren heiß wird. Ich habe hier im Forum ein Foto vom April 2013 gefunden, siehe Anhang. Meine Frage an euch wäre, ob die Richtungsbezeichnungen in diesem Foto stimmen. Wenn ich unter mein Auto schaue, dann geht das Seil, welches durch das Rohr läuft, zur linken Bremse (Fahrerseite). Auf dem Foto ist dieses Seil jedoch mit "Rechts" beschriftet. Weiß jemand von euch, ob die Bezeichnungen auf dem Foto stimmen? Wenn sie stimmen, dann wären meine Bremsseile seitenverkehrt eingebaut. Lieben Dank für eure Unterstützung!

Servus zusammen, ich brauche bitte eure Hilfe mein kleiner spuckt seit gestern folgende Fehlercodes... P1158, P0432, P2187 Er fährt noch ganz normal (stinkt ein bisschen nach unverbrannten Kraftstoff, aber bei dem Alter auch normal oder? ) alle Fehler lassen sich ganz normal löschen und kommen dann so nach 100km wieder... anbei ein paar Ausschnitte von der Diagnose Kann mir jemand sagen ob ich richtig liege und ob jemand schon damit Erfahrung hatte bzw. was zu tun ist? P1158: Saugrohrdrucksensor reinigen oder tauschen ? Der sitz auf der Beifahrerseite quasi neben dem 2ten Öl-Messstab oder? SIEHE KREIS P2187: hier vermute ich das gleiche, eventuell zusätzlich Drosselklappe reinigen? (Wenn ich die Batterie abklemme spare ich mir ein anlernen oder?) P0432: Lambdasonde reinigen oder tauschen ? Die sitzt quasi vorn am Krümmer oder? SIE RECHTECK reicht hier die Vor-Kat-Sonde oder sollte man auch die Diagnose-Sonde weiter hinten ebenfalls reinigen/tauschen? Danke im voraus !