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Tach in die Runde, auch mir hat es auf dem Schraubertreff sehr gut gefallen. Fühlte mich bestens aufgehoben und willkommen unter all den nachhaltigen A2lern. War schon überrascht was sich der ein oder andere für Arbeitspakete geschnürt hatte und teils in Eingeregie und mit Hilfe der anderen Teilnehmer gemeistert hatte. Meine kleineren Baustellen konnte ich Dank Anleitung mit Unterstützung von Wolfgang, Sven, Marco, Fred und dem Lichtmeister(?) erfolgreich fertigstellen. Knackende Fahrertür (Türfangband) behoben, Kennzeichenbeleuchtung getauscht, verschlissener Wischerarm getauscht (erst beim Treff ergeben) und Scheinwerfereinstellung. Konnte so mit allerbester Ausleuchtung aus dem Lippetal heimfinden. Danke auch an Stefan, der im Hintergrund die Bühnen verwaltet und vermittelt hat. Sorry Marco, dass ich Dich neben der OP an der silbernen Heckklappe noch an meine lotsen musste. Danke für die Gastfreundschaft mit schöner Hofrunde. Komme gerne wieder wenn ich darf 😜

… so auch gerade wieder gut zu Hause angekommen. … und war das angenehm mit funktionierender Klima bei bis zu 36 Gra im Vergleich zur Hinfahrt 🤩 …und dem neuen Mapping besonders am Berg… das hat Laune gemacht 👍 Danke Rene @janihani Der Dank gebührt wieder Marco @AudiA216RS und Stephan @A2 Papayaorange für die wie immer tolle Orga und was sie wieder alles möglich gemacht haben. was mal erwähnt werden sollte, auch für alle die, die nur ein paar Stunden da waren, das Schraubertreffen ist mit mehr oder weniger 4-5 Tagen Arbeit (Vorbereitung, Teile organisieren, Aufräumen, Nachbereitung etc.) nicht nur ein Tagesevent, sondern fürs Orgateam (natürlich inkl. Dennis) eine ganze Woche, die sie hier für die A2-Freunde von ihrer Freizeit opfern. Wir können uns glücklich schätzen solch tolle Leute im Club zu haben! Danke nochmals👍

Wie ist das zu verstehen? Ich komme regelmäßig in die Verlegenheit fremde 3L zu fahren und ich kann sagen, dass sich die Kisten extrem an den Fahrer anpassen. Wenn ich einen super sparsam gefahrenen 3L fahre, dann fällt mir auf wie erschreckend früh hoch geschaltet wird und dass oft Gänge übersprungen werden. Bspw von 1 direkt in 3 oder von 2 in 4. Das kann ich mir nur von einer Adaption über längere Zeit erklären.

So, hier jetzt nochmal mit etwas Beladung: Zwei Kisten Bier und eine Person auf der Seite im Kofferraum und ja: So viel Luft ist da bei Beladung tatsächlich nicht mehr. Überlegung wäre jetzt auf 25mm pro Seite hinten zu gehen, also auf eine effektive ET von 20 - das sollte noch machbar sein. ET15 ist mir glaube ich zu heiß

Sieh zu, dass Du den Wagen zurückgeben kannst, egal wie. Und beim nächsten PKW Kauf pass besser auf, checke den ganzen Wagen auf Fehler und Probleme (ausgiebige Probefahrt + Check in einer Werkstatt) und nimm jemanden mit, der Ahnung hat. Mit dem Wagen wirst Du nicht glücklich. Gruß Horst

Hallo liebe Gemeinde, mich hatte es auch erwischt, und habe nun die leicht hängende Beifahrer Sonnenblende übrig, wer diese haben möchte kann diese zum basteln oder herumexperimentieren geschenkt bekommen. Einfach per PN... Gruß druese

Das ist ein interner Rechenwert des Getriebesteuergerätes, der die Schaltpunkte verschiebt. Quasi wie dynamisch der Fahrer ist. Ein wesentlicher Faktor, der in die Berechnung eingeht, ist wie schnell du das Gaspedal runtertrittst. Du kannst das ganze im Messwertblock 021 (3. Feld) beobachten. Der Wert geht von 0 bis 100%. Ein paar mal das Gaspedal schnell pumpen, und du bist bei 100%. Wenn du eine Weile ohne Aktion am Gaspedal wartest, wird der Wert langsam abgebaut. VW hat das in SSP172 ein bisschen beschrieben - der ECO/Sport-Schalter, den es früher bei Automatikgetrieben gab, wurde durch die Gaspedalauswertung ersetzt. Unser Getriebesteuergerät benutzt den gleichen Algorithmus. Allerdings wird wie gesagt im ECO-Modus der Sportfaktor überhaupt nicht berücksichtigt.

Was ist das?

jeder Versuch mit irgendwelchen Mitteln wird es schlimmer machen das Ding muss raus und weg

Es ist ein Audi A2 1.2 TDI. Es sind die Lagergummis auf dem Hilfsrahmen. Sie sorgen für einem ruhigen Motor.

Ich lasse ECO auch fast immer an. Die Schaltschwellen im Nicht-ECO-Modus finde ich unerträglich. Das Phänomen des Festhängens in einem niedrigen Gang tritt selten auf, so dass es schwierig zu beobachten ist. Der Sport-Faktor wäre ein gute Erklärung, aber der spielt im ECO-Modus definitiv keine Rolle.

Das denke ich auch.Vielleicht hält ein Montageschaumkleber ? Ich bin nur 170cm groß.Ich spüre den Himmel am Kopft.Spätesten hätte der TÜV die fehlende Sicht im Rückspiegel bemängeln müssen, fall der Schaden von Anfang an da wäre.

Eco an, bei mit ist immer Eco an, sobald die Öltemperatur sich Gen 40° bewegt.

Leider habe ich dass Schraubentreffen verpasst. Vielen Dank ANY-Fahrerin. Peter

Weißt du, ob das Problem bei ECO an oder aus auftritt? Ich kann es nicht sicher sagen. Bei ECO aus kann der vom Steuergerät berechnete Sportfaktor den Schaltpunkt vom ersten zum zweiten Gang von 17 km/h auf 33 km/h verschieben. Im ECO-Modus bleibt es unabhängig vom Sportfaktor bei 13 km/h, sofern man nicht sehr viel Gas gibt. Ich vermute, dass dieses Phänomen mit dem Sportfaktor zusammenhängt, der vielleicht unter bestimmten Bedingungen fälschlicherweise sehr hoch wird. In der 30er-Zone würde man dann solange im ersten Gang bleiben, bis der Sportfaktor wieder abfällt. Das kann etliche Sekunden dauern.

Schau dir auf jeden Fall die Kühlwasserschläuche unter der Tandempumpe an - die quellen durch das Diesel/Ölgemisch auf und werden undicht.

@Superduke danke für die Info. Hast Du hast hinten auch Trommeln, oder? Bei 205/40R17 ist aber auch das gesamt Rad ein Stück (1,4cm) größer vom Durchmesser im Vergleich zu 195/45R16 - die Erfahrung durfte ich ja kürzlich mit den Projektzwo-Felgen machen Der Abstand nach innen war größer als bei meiner vorherigen Kombi und trotzdem hat es innen an zwei Stellen extrem geschliffen, einfach weil das Rad größer war (der Aufbau vom Reifen wird auch dazu beigetragen haben). Bei meiner aktuellen ET von 25 gibt es auch mit Beladung keine Probleme, aber die geplanten 15 finde ich auch schon wenig - vielleicht gehe ich sicherheitshalber eher auf ET 20 an der HA. So schaut es aktuell bei mir an der Hinterachse aus:

da war vermutlich einer aus Dilettantien am Werk da wird wohl ein gebrauchter Himmel rein müssen das Ding ist Schrott der Tüv interessiert sich vermutlich nicht für den Himmel wenn der vorher einigermaßen gehalten hat

Übrigen zieht er beim Fahren leicht nach recht.

Ob das mit MKL hilft ,weißt ich nicht.Theoretisch müßte mit MKL Kleben gehen. Die Verkaufanzeige bei Mobile.de wurde gelöscht.Kann man von Mobile. de die Anzeige wieder herstellen ? Dort hieß es ,er ist in Top Zustand.Wenn der Himmel schon vorher so war,wie konnte er neuen TÜV bekommen? Niemand kauft ein Auto,wenn im Rückspiegel kein freier Blick ist.

Ist das mit der MKL nun repariert? D.h. bleibt die aus? Falls nein, würde ich den Wagen wahrscheinlich zurück geben. Wer weiß, was dem Wagen sonst noch fehlt und ggf. (teuer) repariert werden muss. In diesem Zusammenhang würde ich schon mal überlegen, wer Dir bestätigen kann, dass die Schäden (Dach) vor Abgabe des Fahrzeugs zur Reparatur bzw. beim Kauf nicht vorhanden waren. Denn im Egebnis wirst Du, egal ob Du das Fahrzeug zurück gibst oder mit dem Gedanken 'Anzeige' spielst, dies nachweisen müssen. Vielleicht hast Du / oder ein Dritter ja Fotos. PS: Wenn Du das Fahrzeug beim Händler gekauft hast, hast Du i.d.R. auch ein Jahr Garantie auf das Fahrzeug. Notfalls begutachten lassen.

Du hast meines Wissens schon die beiden häufigsten Fehlerquellen identifiziert. Was mir persönlich noch einfällt. ventildeckeldichtung. Die war bei mir immer undicht. Und das obwohl ich immer eine neue Dichtung verwendet habe. Bis ich durch das Forum hier erfahren habe das es 2 verschiedene ventildeckel gibt. Und für die alte Version gibt es keine Dichtung mehr. Auch wenn die falsche augenscheinlich „passt“ solltest du den ventildeckel abnehmen wollen und dein Deckel hat oben den gerade Steg. Dann kannst dir gleich einen neuen ventildeckel kaufen. Den alten wirst du nicht oder mit sehr viel Aufwand wieder dicht bekommen.

Kann mir nicht vorstellen, dass das wirklich passt....gehen wir von der Standard TT Felge 7.5x17 ET32 aus -> Ergibt umgerechnet auf eine 7" Felge bzgl. Aussenkannte eine ET26. Bei beiden meiner A2's mit ST GW-Fahrwerk und 205er Bereifung kommt es beim Einfedern und 4 Personen schon zum Kontakt - glaube nicht das da zusätzlich 11mm passen. Kritisch ist nicht der obere Bereich sondern weiter vorne, da das Rad aufgrund der Verbundlenkerhinterachse nach vorne kippt..... Ein wenig kann man dort durch Wegschleifen der Radhauskante rausholen - aber keine 11mm....

danke für den tip,die dickere (ist 0,2mm dicker als orginal) hab ich auf anraten hier im forum genommen.ist auch besser geworden.mit der dichtung welche eigentlich dran gehört waren bläschen sichtbar.beides mit PAG öl verbaut.