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Seid Ihr sicher, dass das Zangenmessgerät auch GLEICHSTROM messen kann? Das kann nicht jedes Zangenmessgerät. Zitat aus der Beschreibung: Info zu diesem Artikel Hochpräzise Messungen: Der intelligente digitale Zangenamperemeter misst 𝐩𝐫ä𝐳𝐢𝐬𝐞 𝐖𝐞𝐜𝐡𝐬𝐞𝐥𝐬𝐭𝐫𝐨𝐦, 𝐖𝐞𝐜𝐡𝐬𝐞𝐥- 𝐮𝐧𝐝 𝐆𝐥𝐞𝐢𝐜𝐡𝐬𝐩𝐚𝐧𝐧𝐮𝐧𝐠, 𝐖𝐢𝐝𝐞𝐫𝐬𝐭𝐚𝐧𝐝, 𝐊𝐚𝐩𝐚𝐳𝐢𝐭ä𝐭, 𝐊𝐨𝐧𝐭𝐢𝐧𝐮𝐢𝐭ä𝐭, 𝐃𝐢𝐨𝐝𝐞𝐧 𝐮𝐧𝐝 𝐅𝐫𝐞𝐪𝐮𝐞𝐧𝐳. Ideal für schnelle Fehlerbehebung bei Fahrzeug- oder Haushaltsstromkreisen Gruß Horst

Klar: Du nimmst das AGR eketroisch raus (Stecker ab) und dichtest den Flansch ab ( Blech ) Dadurch dass dfas Mstg weiß (Stecker ab) dass das AGR weg ist sollte es zwar die Motorkontrolleuchte werden, aber keine Fehler mehr mit zu hoher oder niedriger AGR Rate haben

Ja, es wurde vom Vorbesitzer vor.. 20 Jahren? ... das Original gegen ein Fremdradio getauscht (wegen USB etc), dieses hatte ich letzten Sommer gegen ein Blaupunkt (wg. BT und Carplay) ausgetauscht. Da ist schon ordentlich Kabelsalat mit dem Aktiv-System hinter dem Radio verfriemelt... Aber der Drain war Mitte März nach Waschanlage + EFH defekt + KSG sowieso defekt... Aber ich hab ja immer viele Bilder von Gefrickel, von daher mal ausgebuddelt: Bild 1: ungenutztes Kabel, scheint mir Quadlock für Pioneer zu sein. Bild 2: Phantomeinspeisung (blieb irgendwie übrig...) Rest: Kabelsalat.

Ggf. Falschluft? Irgendwo eine poröse Stelle? Saugrohrdrucksensor auf Verdacht tauschen? Die Stellung der Drosslklappe kannst du doch während der Farht loggen. Musst du dann mal konsequnt machen, das geht ja auch mit einem Bluetooth dongel. Kann ich dir ggf. auch mal eine Woche leihen, je nachdem wie weit du weg bist. Dann kannst du mit dem Handy loggen.

Das ist meist dann der Fall, wenn am Radio rumgefuscht wurde, beim Einbau von Fremdradios zum Beispiel. Wenn das alles Serie ist, wird der Verstärker mit dem Radio an und aus gehen wie er soll. Das kannst du ja recht einfach noch schnell prüfen, bevor du dir das Amperemeter im Amazonas holst, das sollte für diesen Zweck ausreichen.

Stromzange: Mein nächster Plan. Haus ist groß genug, inkl. Elektromechanik, da wird sich hoffentlich kurzfristig was auftreiben lassen. Falls nicht, kann ich das Teil hier (Achtung Link geht in den Amazonas) bedenkenlos anschaffen? Einfach um das Minus-Kabel der Batterie so legen dass man's durch die Heckscheibe sehen, korrekt? Wenn 01559 das KSG gesichert *nicht* wach hält und keinen Drain verursacht, ignoriere ich dieses Problem ab sofort. Ich bin vorhin, warum auch immer, keine Ahnung, über diesen Beitrag hier gestolpert: Wenn mir die Messung wirklich noch einen Drain bestätigt, würde ich mal in dieser Richtung weiter forschen, wobei ich meine dass ich im Geheimfach gar nichts drin habe. Hab zwar hinten Lautsprecher, aber 08/15 Ausstattung ohne (Vor-)Verstärker meine ich, aber in Richtung Radio wäre noch interessant zu checken. Das Handy verliert die BT Verbindung zum Radio sobald Zündung aus & Schlüssel raus, das Signal CAN<->ISO Adapter scheint also zu passen, aber wer weiss...

Habe ich seit Jahren im Crafter (als Luftheizung), damals noch selber aus CZ importiert, da gab es die ofiziell noch nicht in D. Läuft absolut unaufällig.

Das Problem 01559 xxxtür entsafed nicht haben meine beiden A2 auch und auch die beiden , die ich vorher hatte an irgendeiner Tür, das hat wie janihani sagt nichts zwingendes mit Battery drain zu tun und kann man getrost ignrieren. Da du ja schon das KSG getauscht hast, wenn ich das richtig verstanden habe, sollte das Battery drain Problem damit eigentlich auch gelöst sein, trotz der nicht entsafeten Schlösser.. Zangeamperemeter so posotionieren, dass du es durch die Scheibe sehen kannst und Auto verrigeln und nach 2h Stunden mal gucken, was noch an Strom fließt.

Nein, die blinkt, sobald das Auto abgeschlossen ist, hat mit safe´lock nix zu tun.

Ok, cool, danke für die Info, dann passt es ja.

Die Codierung ist das eine. Die Rückmeldung des Schlosses an das KSG das andere. Die Rückmeldung hat mit der Codierung nichts zu tun. Das Safelock raus codiert ist/wurde bedeutet nicht, dass die Rückmeldung ausbleibt. Es bedeutet viel mehr, dass das Schloss nicht mehr mechanisch so verriegelt wird, dass man es nicht von innen öffnen kann (was ab Werk der Standard ist). Das Schloss wird beim Abschließen einfach nicht mehr gesafet, so dass man es von innen öffnen kann, was ich persönlich gut finde. Es gab schon die Fälle, wo das Schloss sich nicht mehr öffnet und dann bekommt man die Tür nicht mehr auf und damit ist ein Schlosswechsel (extrem) kompliziert. Aber wenn der Mikroschalter kaputt ist und somit immer "entsafet nicht" meldet, wird eine Codierung nichts daran ändern. Es wird darauf hinauslaufen, dass wenn dich die Meldung irre macht, dass das Schloss gewechselt werden muss. Nach dem Schlosswechsel kann bzw. wird es immer noch sein, dass das KSG sich nicht schlafen legt und weiterhin die Batterie leer saugt. Dann muss das KSG getauscht werden. Da bist du dann leider einer von vielen. Ich habe auch den Fehler "entsafet" nicht. Mir persönlich ist das egal, aber mein KSG saugt nicht die Batterie leer. Insofern wird "entsafet" nicht zwingend der Fehler sein, dass die Batterie leergesaugt wird.

Den Gedanken hatte ich auch, dass das Schloss selbst an das KSG sendet „Ich bin safe!!“ obwohl es das gar nicht ist. Meine Hoffnung war ja, dass das KSG sich dafür nicht mehr interessiert und schlafen geht. Mir dünkt jetzt dass das KSG trotzdem wach bleibt solange das Schloss das Signal sendet und mir weiterhin die Batterie leer zieht 🤕😖

Ziehe auch die Mechanik mit ein: Die Schlösser arbeiten elektromechanisch. Du kannst bei einem elektrischen Tasterfehler codieren wie du willst Safelock ist ja auch eine Mechanik, welche per Taster zurückmeldet "ich bin in unsafeStellung"

Muss ich mal prüfen. Zur Not baue ich den abgenudelten Gummi ein.

So, Ladegerät abgeklemmt, Kofferraum zu, abgesperrt, SZV 1x betätigt (nur FT geht auf), reingehockt, Kollege zugesperrt, von Innen mit 2x am Griff ziehen wieder geöffnet. Die Codierung scheint zu passen. Die komischen Geräusche von Schloss HL bleiben. Die kleine rote Lampe in der FT blinkt nach dem Schließen, ich hatte irgendwo gelesen dass diese anzeigt, dass Safelock aktiv wäre.

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Keine FFB, hab mich grad mal reingesetzt, Kollege hat zugesperrt und ich konnte mit 2x ziehen von Innen die Tür wieder öffnen, Auto war dann auch entriegelt..

Kannst du die Fahrertür bei mit FFB bzw. von aussen abgeschlossenem Auto von innen öffnen?

Und hier auch! Sorry!

Hier auch.

Hier stand Unsinn!

So, Update: Gestern Auto wieder abgeholt, Öldruckschalter war defekt und wurde erneuert. Gestern abend noch Carport Pro geshoppt, um endlich das Problem mit dem Safelock zu lösen. DENKSTE. Erstmal Fehlerspeicher gelöscht und neu eingelesen. 01559 Fahrertür entsafed nicht. Stg 46 angewählt, aktuelle Codierung: 02052. NEUE Codierung: 08196, gespeichert. Zündung aus, 10 Sek warten, Zündung an. Fehlerspeicher löschen, lesen, 01559 Fahrertür entsafed nicht. Habe dann auch mal die Stellglieddiagnose durchgeführt, danach waren war der Speicher noch voller. Gelöscht, sofort automatisch wieder 01559 drin. Siehe Screenshots. Anmerkung: Die Heckklappe ist aktuell offen und ein Ladegerät an die Batterie geklemmt. Hat das Auswirkung auf die Übernahme der Codierung? Hab ich sonst irgendwas falsch gemacht / nicht beachtet? Ich könnte grad heulen...

2 Mal nein Vielleicht sind da nur neue Gummis drauf und deine alten sind schon 20 Jahre abgenutzt?

Das ist normal so, leuchtet bei unseren beiuden A"s auch nicht. Ist vermutlich nicht TÜV relevant und muss deswegen auch nicht leuchten.

Freilauf der Lima - hört sich manchmal auch wie Rasseln an.