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Die Standard Schneeflocke ist deine Lieblingsfelge am A2? Edit: Sorry! verwechselt! Ist keine Schneeflocke, sondern 16" Style 6Arm

Ja, das hatte ich bei meinem Diesel-Tankentnehmer und hier bebildert beschrieben. Ich versuche den Thread zu finden. Prüfen kann man es ganz gut, wenn man einen Sichtschlauch direkt am Tankentnehmer einbaut und wenn er dort schon Luftblasen zieht, ist die Diagnose eindeutig. Edit (gefunden):

Hallo, hatte bei meinem AMF jetzt das 2. mal das problem dass plötzlich kein Diesel mehr am Motor ankam, d.h. Motor ging aus, beidemale bei ca 570 gefahrenen km, nach Volltanken, normalerweise komme ich bei gleicher strecke locker 650 km. Durchschnittsverbrauch liegt pro Tank bei 4,3-4,5 L , eigentlich immer. selten mehr. gemessen über KI und auch nachgerechnet beim tanken. die Tankanzeige war aber noch nicht mal auf Reserve, nach 5L Nachtanken war die Anzeige auch wieder auf fast halb voll. sieht für mich so aus als würde der tank nicht bis zuletzt genutzt, d.h. vorher knapp vor der reserve zieht es irgendwo luft? kann das sein? habe hier irgendwo mal was gelesen von einem gesteckten ansaugstutzen im Tank bei dem der O-ring mit der zeit kaputt gehen kann

LED gibt es, xenon wird schwierig.

Willkomen im Club!

Sehr schick! Meine Lieblingsfarbe und Lieblingsfelgen am A2... Viele interessante Gespräche zum A2 und Spaß auf der Messe!

Massefehler Massepunkt 9 hinter/unter dem linken Frontscheinwerfer. Siehe Youtube Autodoktoren zm A2. Es gibt gefühlt 1000 Threads hier zu diesem Problem.

Ja, beim A2 kann man Traggelenk wie Spurstange perfekt mit dem abdrücken.

Als ich 2020 den A2 kaufte und auch zuvor, war meine Erfahrung mit den Kies und Fähnchenhändlern leider sehr schlecht. Am Telefon war immer alles in Ordnung und vor Ort fand man immer zig Mängel, vor allem wenn man unters Auto geschaut hat. Die Fehler können auch alles mögliche sein, angefangen von schlechter Boardspannung z.b. wegen Massepunkt oder Generator. Bei den 70tsd wäre ich auch seeeehr hellhörig, sowas hätte ich nicht gekauft bei dem Alter. Ob der 200 oder 70tsd drauf hat spielt meine ich nicht so die Rolle weil extremer Verschleiss durch Kurzstrecken.

Habe in jüngeren Jahren wirklich sehr viel "experimentiert" am Auto. Würde ich heute nicht mehr machen, da brauchste nur mal einen Unfall haben und die lasten dir alle Schuld auf. Und ich erlebe es leider auch immer öfter das man geblendet wird, dass betrifft leider auch die modernen Fahrzeuge bei denen die Fernlichtautomatik viel zu spät abschaltet, da nimmt man es schon längst wahr.

:-)

Das Piktogramm sagt doch lediglich, dass man sie nicht auf einspurigen Straßen mit überbreitem Mittelstreifen und breiter Bankette nutzen darf.

Na ja, wenn die möglichen Konsequenzen nur die 'keine Rechtsberatung'-Brauchenden betreffen würden, ginge es ja noch. Aber die 'möglichen Konsequenzen betreffen im öffentlichen Straßenverkehr eben nicht nur die, sondern auch unbeteiligte / unschuldige Dritte!

Moin. Jetzt bin ich auch dabei :-) Habe einen aus 2002, 1,4, AUA, 280.000 KM, frischer TÜV, rote Lederbestuhlung. Hat sich gut gehalten, die Jahre. Ab Dienstag geht die Renovierung los :-) bisher gemacht: - Zahnriemen Wechsel (vor 1.000 KM) - defektes AGR Ventil. Folgende Arbeiten müssen noch gemacht werden: - Thermostat defekt - Service fällig - Motorspülung - Anschlagpuffer hinten - neue Winter-Reifen (abgefahren, Sägezahnbildung und unter der Mindestprofiltiefe) - Radlager prüfen, nach Reifenwechsel - Bremsen schwergängig - Unterbodenwanne notbefestigt - Steckverbindung Scheinwerfer vorne rechts Wackelkontakt - Klimaanlage, Lüfter macht Geräusche - Zwangslüftung / Gitter hinten tauschen - Rechter Becherhalter prüfen, ob defekt - Sonnenblende Fahrerseite Clip tauschen - Rechter Scheinwerfer wird feucht, Dichtung defekt - Austausch Lampen zu Xenon Leuchtmittel

Fahrwerk ist verbaut. Fährt sich gut. Federwechsel alleine wäre schwierig geworden. Die gebrochene Feder hat sich von unten ins Domlager gebohrt und auch den Stoßdämpfer blockiert. Da hat sich nichts bewegt beim Ausbauversuch, alles total verkeilt. Das Domlager war eh hin, aber auch der Stoßdämpfer hat die Gewaltaktion beim Ausbau nicht unbeschadet überlebt.

Welchen Lack benutzt du dafür?

Würd mich auch interessieren. Oder gibt's ne alternative zu dem Soul Lack?

Kurzes Update…. Ich habe heute Morgen den LMM abgesteckt und den Motor gestartet….. Kein ruckeln….. Bin dann knapp 20km mit abgezogenen LMM gefahren und der Wagen lief wunderbar…. Werde später den LMM quertauschen.

Guten Abend, Ich hoffe ich finde hier Rat bezüglich meinem Problem. Ich habe bei einem 1.2er TDI im November die Kupplung getauscht und hierbei auch einen überholten KNZ mit Hall-Geber verbaut. Anfang Februar kam der Besitzer erneut auf mich zu, da er keine Leistung mehr abrufen konnte. Daraufhin wurde der Turbolader und hierbei auch gleich der Zahnriemen mit getauscht. Nach knapp 300km wurde mir mitgeteilt, dass der Besitzer des A2 nicht mehr weiter fahren konnte (vermutlich keine Startfreigabe vom GSG). Erst nach knapp 30 Minuten konnte er das Auto wieder starten und fuhr weiter bis nach Hause. Hierbei beobachtete er eine verstärkte (angeblich blaue) Rauchentwicklung und ein ruckelndes Verhalten im Stand. Nun habe ich das Fahrzeug mit Trailer abgeholt und den Zahnriemen erneut auf Spannung und Steuerzeiten überprüft. Ich musste feststellen, dass der Audi für ein paar Minuten im Leerlauf um knapp 40 Umdrehungen (820-860 U/min) hin und her springt. Der Synchronisationswinkel springt im kalten Leerlauf zwischen -1.9 Grad und -3.9 Grad hin und her. In wie weit ist dieses in Ordnung? Ich konnte zudem beobachten, dass die Einspritzmengen im Leerlauf allesamt zwischen -0,2mg/h und +0,2mg/h liegen. Gibt man nun etwas Gas sind die Einspritzmengen wie folgt: Zylinder 1: -0.05 mg/H Zylinder 2: -2.07 mg/H Zylinder 3: 2.07 mg/H Prophylaktisch habe ich eben auch den PDE-Kabelbaum getauscht, um hier einen Fehler auszuschließen. Leider brachte dies keine Abhilfe. In einem MWB konnte ich die Schaltzeitabweichung der verschiedenen Zylinder ablesen. Diese liegen bei kalter Motortemperatur bei 50-60 für jeden Zylinder. Deutet dieses auf verschlissene PD-Elemente hin? Leistung hat der Wagen an sich. Leider bin ich mit meinem Latein am Ende.... Ich werde morgen noch einmal den Temperaturfühler G2/G62 und den LMM testen.

HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja A2-s-line; 1 Person; #heimschläfer; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Nupi; 2 Personen; Mietwohnwagen CP Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja DerWeißeA2; 1 Person; ja; ja; ja nbach; 1 Person; nein; nein; ja durnesss; 1 Person; evtl. Camping; nein; ja; ja AudiA216RS; 1 Person; Hotel Best Western Wetzlar Anreise Samstag; Loh Collection ja; Bootshaus ja A2 Papayaorange; 1 Person; Hotel Best Western Wetzlar; Anreise Samstag; Loh Collection ja; Bootshaus ja HEY_A2; 1 Person; Camping Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Alu-Green & Alu-Red; 2 Personen; Best Western; Leica ja; Loh Coll. ja; Bootshaus ja vembicon; 1 Person; Camping; ja; ja; ja Audifanatiker; 4 Personen; Leica ja; Loh ja; Bootshaus ja; Phoenix A2; 1 Person, Leica ja, Loh Collection ja, Bootshaus ja

Tolle Idee mit dem Freunde-Kennzeichen! 👍 Großartiger Einsatz von euch!

Komfortsteuergerät, das war es zumindest bei meinem

Moin, ich hab mit meinem 2004er 1.4l Benziner folgendes Problem. Seit ein paar Wochen leuchten sporadisch alle Blinkerleuchten dauerhaft. Das heißt nach dem Verschließen des Fahrzeugs und scheinbar auch irgendwann später, bleiben die Blinker einfach an, ohne zu Blinken. Im Betrieb kann man das Problem mit mehrfachen betätigen des Warnblinkerschalters lösen. Wenn das Problem unbemerkt beim parkenden Fahrzeug auftritt, entleert das dann die Batterie komplett. Ich bin kein Schrauber und Werkstattkosten sehr hoch, deshalb die Frage was kann hier die wahrscheinlichste Ursache sein? Blinkerrelais, Warnblinkerrelais oder das Komfortsteuergerät? Damit würde ich dann in Sachen Austausch beginnen. Jeder Tipp ist willkommen! Danke!

Moderator: Der besseren Übersicht halber, habe ich die beiden Themen zum Abzieher zusammengeführt.

Moderator: Themen zusammengeführt.