Vorstellung & Kaufberatung

Kaputtmach · 21. September

Servus Gemeinde,

Ich bin der Martin aus München, 37 Jahre und schon lange Audi-Fan. Beruflich bin ich KFZ-Meister und rüste Fahrzeuge für Behinderte um, nicht zuletzt weil ich selbst eine unsichtbare Behinderung habe (Hörschädigung) und mir Inklusion daher ein Anliegen ist. Aktuell fahre ich einen 100 Typ C4 Bj. 1993 als Daily und einen A6 C5 Avant quattro als Langstreckenbomber und Familienmobil.

Ich spiele zur Zeit mit dem Gedanken, den 100er durch einen A2 zu ersetzen. Hauptsächlich wegen des Verbrauchs, ich möchte "effizienter" zur Arbeit kommen. Für München ungewöhnlich lebe ich in der Stadt und pendle zum Arbeiten ins Umland; ca. 15 Kilometer einfache Strecke. Leider bleibt man an jeder versch...nen Ampel stehen und das Anfahren alle paar hundert Meter hat mir den Verbrauch auf deutlich über 12 Liter geschoben. Bei den aktuellen Benzinpreisen wird das langsam doch schmerzhaft.

Aber ich hab auch kaum noch Nerven für die immer neuen Sperenzchen. Eines freitags machte ich Feierabend, fuhr an einer der Ampeln los und die Kiste entschied sich, ebenfalls Feierabend zu machen. Kein Vortrieb mehr, weil alle Schrauben der Antriebswelle vom Getriebeflansch geflogen waren. In den letzten Jahren haben sämtliche Flüssigkeiten natürlich auch schon geleckt, zweimal gabs Rauchpause (Kühlerlüfter/Ansteuerung o.F.), der Himmel fiel mir auf den Kopf, das vermeintlich verschlissene Ausrücklager der Kupplung stellte sich als gebrochenes Frontdifferenzial heraus... Kurzum: das Ende der Lebensdauer zeichnet sich langsam doch ab und ich habe langsam keine Lust mehr, noch mehr Geld und Arbeit reinzuversenken.

Würde mir also gern einen A2 mit dem 1.6 FSI anschaffen, weiß aber nicht was bei diesem Exoten zu beachten ist. Ausbildung hab ich seinerzeit bei den Franzosen gemacht, meine Audis haben jeweils nen V6. Was Reparaturen betrifft bin ich also ausgestattet, abgehärtet und schmerzbefreit. An die Ausstattung vom A2 habe ich eigentlich keine Ansprüche. Funktionierende Klima soll es haben und wenn ein Tempomat schon drin ist, muss ich keinen Nachrüsten. Alles andere eigentlich optional. Budget sage ich mal grob 2 bis max. 5k €, je weniger desto besser natürlich. Vielleicht kommt ja sogar jemand aus der Gegend und hat was passendes?

Gruß aus München

Martin

lubomir · 21. September

Servus,

ich bin auch aus M und habe einen 1.6 FSI (BAD), den ich seit dem Kauf ausschliesslich auf Langstrecke einsetze, der davor aber viel Kurzstrecke gelaufen ist. Ich habe ihn mit 121000 km vor 4 Jahren erworben, jetzt sind fast 180000 drauf.

Obwohl die Qualität des Autos toll ist, war schon einiges zu machen. An erster Stelle sind hier die Einspritzventile zu nennen, die es nicht mehr gibt und die früher oder später bei jedem BAD den Geist aufgeben. Hier erschwinglich Ersatz zu finden, diesen reinigen und einbauen zu lassen, war aufwändig und teuer. Hier kannst Du Dir zumindest bei der Arbeitsleistung vermutlich selbst helfen, aber trotzdem...

Weitere Invests waren die Umprogrammierung des Motorsteuergeräts ("ProBoost"), Nachrüstung Tempomat, Komfortblinker und Bluetoothmodul, beide vorderen Querlenker, Stoßdämpfer rundum, neue Zündspulen, eine Antriebswelle, Klimakühler, eine Heizungsklappe sowie - vor kurzem - ein neuer (Fox-) Auspuff.

Reifen sind auch ein Thema. In der ursprünglichen Grösse 175/60 R15 81V sind keine hochwertigen V-Reifen zu bekommen. Ich habe daher auf 195/55 R15 umgestellt, die sind eintragbar, komfortabel und in V verfügbar.
Der Fahrspaß ist schon sehr groß, allerdings braucht der Motor zur zügigen Fortbewegung und Durchbeschleunigung ordentlich Drehzahl. Seit der A2 durchrepariert ist, war auch - bis auf den Auspuff - seit längerem nichts. Als Daily zum Kurzstreckenfahren (und das sind 15 km aus meiner Sicht) mit regelmäßigen Kaltstarts und Ampelstops kann ich Dir den BAD trotzdem nicht empfehlen. Der Motor mag nach Aussage mehrerer Forenteilnehmer Kurzstrecke nicht und verbrauchen tut er dann auch nicht so wenig. Und wenn was hinüber ist, ist die Ersatzteilversorgung bei einigen wesentlichen Teilen eben schlecht. Wenn, dann solltest Du Dir wirklich ein sehr guten Auto mit nachvollziehbarer Wartungshistorie kaufen, aber dann dürfte das Dein genanntes Budget überschreiten.

Da könnte der 75PS-Benziner eine bessere Option sein.

Beim 75PS Diesel bin ich mir nicht sicher, ob der innerhalb des mittleren Rings fahren darf.

Verratnix · 22. September

Moin, ich habe mir einen Colorstorm in Rot 75 PS Benzin aus 2003 zugelegt. 2 Vorbesitzer, 1 x Audi und 1 x eine Dame Bj 59. Achsen ungewöhnlich wenig Rost

Viel gemacht, Stoßdämpfer, Federn, Querlenker neu, trotz der 294.000 km sauber, Himmel und Anhängerkupplung sowie Gasanlage steht noch an. Weiter in Planung 01M Getriebe.

Aktuell Rest vom Unfallschaden beseitigen, Kompfortböinker, Tempomat, Bremse hi ist schon neu. Stoßstange war nicht im passendem Farbton zu bekommen, habe ich selbst lackiert. Nicht 100 % aber für mich (Mat 70 €) ok.

Preis war 1650, Schiebedach ist ok.

Einfach mal so als Idee: Ist eine Gasanlage für Deine 2 anderen keine Option? Einbau in HU oder CZ 🤔❓ Selbst PL dürfte doch nicht soo weit sein 🤔❓

Bearbeitet 22. September von Verratnix

**A2 HL jense** · 22. September

Sieht gut aus die Lackierung, Respekt!

Verratnix · 22. September

Danke.

Ergänzender Hinweis an den TE: Habe als Altagsfahrzeug einen Sportsvan 2 l TDI mit DSG. Neu in HU gekauft.

Die Farbe auf ungarisch = auf Deutsch übersetzt "Schneewittchen".

So heißt er auch. Muss jetzt umbenannt werden in Schneeweißchen da ja Rosenrot dazu gekommen ist 🤷‍♂️ 🤣

Kaputtmach · 22. September

vor 18 Stunden schrieb lubomir:

verbrauchen tut er dann auch nicht so wenig.

Danke für die ausführliche Information. Klingt alles plausibel, auch wenns nicht das ist, worauf ich hoffte... Da muss ich noch mal überlegen.

Du hättest nicht zufällig mal ne Stunde Zeit, um zu testen ob der A2 vom Format auf meinen Garagenplatz passt? Wäre in Milbertshofen, Ecke Frankfurter Ring/Schleißheimer Straße.

Ist in der Breite und nach oben sehr knapp. Man sieht es auf dem Bild nicht gut, aber es ist noch eine kleine Rampe vorm Platz.

Bearbeitet 22. September von Kaputtmach

Kaputtmach · 22. September

vor 14 Stunden schrieb Verratnix:

Einfach mal so als Idee: Ist eine Gasanlage für Deine 2 anderen keine Option? Einbau in HU oder CZ 🤔❓ Selbst PL dürfte doch nicht soo weit sein 🤔❓

Das wäre ja auch nochmal ordentlich Geld investiert und dann fährt er die meiste Zeit trotzdem nicht mit Gas. Die strukturellen Mängel sind davon nicht behoben und die Kaufinteressenten werden nicht weniger.

Diesel fällt komplett raus. Dafür fahr ich viel zu wenig im Jahr, ich hasse den Gestank des Kraftstoffs, die Thematik mit dem Mittleren Ring geht mir auch auf den Keks.

Warum solls unbedingt der A2 1.6 sein? Momentan zahle ich für den 100er ca. 190€ Steuern und 300€ Teilkasko im Jahr. Für den 1.6 wären es 100€ Steuer und 400€ TK im Jahr, für den 1.4 schon >450€ Versicherung. Auf den Fuffi kommts vermutlich nicht an, die 40 PS mehr hätte ich aber schon gern und über den 1.4 im Polo/Golf hört man fast nur schlechtes.

Ein zehn Jahre alter Polo schlüge übrigens mit ca. 600€ Teilkasko zu Buche - das ist doppelt so viel, so viel Sprit kann ich auch wieder nicht sparen damit sich das amortisiert. Viele andere moderne Fahrzeuge fallen raus, weil sie nicht auf den Garagenplatz passen; siehe Bild oben. Wurde in den 70ern gebaut für Fahrzeuge aus den 70ern. Ein Nachbar brachte vor 15 Jahren noch seinen Opel Omega B unter, den Q2 von meiner ehemaligen Arbeitsstätte hab ich mit eingeklappten Spiegeln und Einweisung gerade so durch die Säulen bekommen.

Verratnix · 22. September

Eng ist das schon...

🤔 Meiste Zeit nicht auf Gas...hab' ich was anderes gehört und gelesen.

Schaltet nach 400 m um ist das was ich im Gedächtnis habe.

Gastanke ist im Nachbardorf. Haben hier im Umkreis 20 km min 3 Tankstellen.

Angebot für den 1.4 BBY 1.500 in PL. OK, nach 15.000 km ist man ca bei 0.

Wobei ich bei Dir an Deine Audis dachte. Bei 12 l bringt das ja 'n bisschen mehr.

Kaputtmach · 22. September

vor 3 Minuten schrieb Verratnix:

Wobei ich bei Dir an Deine Audis dachte. Bei 12 l bringt das ja 'n bisschen mehr.

Ja, schon. Der 100 hat den berüchtigten ABC mit der noch berüchtigteren Hella MPFI . Die arbeitet ohne Luftmassenmesser und ist extrem empfindlich für Störgrößen - ich weiß nicht, ob der Motor deshalb überhaupt mit einer Gasanlage ausgestattet werden kann. Bis Polen brauch ich nen Tag, dann muss das eingebaut werden, dann muss ich den Unfug auch noch eintragen lassen. Wahrscheinlich wäre es da sinnvoller, einen AAH anzuschaffen der schon umgebaut ist und die Karre zu schlachten. Dafür hab ich aber wieder weder Platz noch Zeit. Nene, das Ding soll weg und ich will was anderes. Wenn noch jemand Freude dran hat und fährt bis vollends auseinanderfällt, kann ich damit leben.

Beim A6 geht ne Gasanlage gewiss, hat aber auch keinen Sinn. Mit dem fahr ich vielleicht 3000 km im Jahr. Familienbesuch, bisschen Kram transportieren wenn was anfällt, sonst eigentlich nichts. Ist mein Steckenpferd, damit es die nächsten 15 Jahre nicht nur um die Kinder geht. Der hat den (am berüchtigsten) 2.7 Biturbo und gönnt sich sehr unterschiedlich. Von 14,x Liter Autobahneskapade bis 9 Liter Sonntagsfahrt war schon alles dabei. Das Zeug für den RS4+-Step ist schon zur Hälfte zusammengetragen.

FSI-Treiber · 22. September

Also für MUC kommt eigentlich nur eine 75PS Wanderdüne in Frage. Diesel ist wegen Umweltplakette kein Thema und den FSI würde ich dir bei deinem Fahrprofil echt nicht empfehlen. Und ich sag das ganz bewusst, weil ich einen BAD mit 308.000km fahre und das seit gefühlt einer Ewigkeit. Der BAD ist eine Diva und verlangt hin und wieder nach einer anständigen Züchtigung. Da kannst mit deinem ABC oder AAH aus dem C4 nicht mithalten. Hier reicht die Leidensfähigkeit bei weitem nicht aus. Außer du hast franzmann-technisch richtig auf die Schrauber-Glocke bekommen ....

Einen 1,4er Benziner, idealerweise als FL mit dem BBY-Motor, wobei der AUA bei entsprechender Pflege auch ein Dauerläufer ist. Macht halt ab und an Probleme mit dem Ölverbrauch. LPG ist zwar immer eine Option aber bei einem Kleinwagen mit eh recht niedrigen Verbrauch eine ewig dauernde Amortisations-Klamotte. Das rechnet sich nicht wirklich, hatte LPG im V8 D11 und im S4 B6, da merkst du das extrem im Geldbeutel und die Anlage zahlte sich sehr schnell aus. Mittlerweile kostet LPG auch richtig Geld, ich hab zu meinen Anfangszeiten noch unter 50Cent bezahlt, mittlerweile koset bei uns ein Liter knapp1,20€.

Kaputtmach · 22. September

vor 8 Minuten schrieb FSI-Treiber:

Also für MUC kommt eigentlich nur eine 75PS Wanderdüne in Frage.

Ich muss über die B13 raus nach Unterschleißheim. Weiß nicht ob die 50% Leistungsunterschied für die Landstraße nicht doch zu arg sind. Das muss ich mal ausprobieren und beide probefahren. Kann übrigens auch einen Umweg über die A9 fahren, hat weniger Ampeln - aber z.Zt. mehr Baustellen und dauert in etwa gleich.

vor 8 Minuten schrieb FSI-Treiber:

Hier reicht die Leidensfähigkeit bei weitem nicht aus. Außer du hast franzmann-technisch richtig auf die Schrauber-Glocke bekommen ....

Hab ich, war damals beim PSA Vertragshändler. Peugeot/Citroen. Einmal hatte der Altmeister einen 306cc auf der Hebebühne, um die Schweller zu prüfen. Als er da mitm Finger in die Rostblase reinpiekte, kam die Faust im Beifahrerfußraum raus.

Bearbeitet 22. September von Kaputtmach

FSI-Treiber · 22. September

So lahm ist der 75PS Benziner nun auch nicht, aber der BAD ist bei permanenter Kurzstrecke echt das falsche Auto. Bei 15km Fahrstrecke bekommt der niemals Betriebstemperatur. Eigentlich ist das Perlen vor die Säue schmeissen....

Kaputtmach · 22. September

Ich will jetzt nicht beratungsresistent tun und schau mich mal nach 1.4ern um.

Kaputtmach · 22. September

Wie wären diese beiden?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=461187671

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=43240897633152

Und wo genau ist bei dem hier der Haken, außer dass es wegen "Verkauf in Kundenauftrag" keine Gewährleistung gibt?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=44476051244576

**Zweierlehrling** · 22. September

vor 8 Minuten schrieb Kaputtmach:

diese beiden

Der erste 2k zu teuer, ein früher AUA, Kassengestell mit geflicktem Himmel, nur die Farbe schön und selten.

Der zweite auch ein AUA, ebenfalls Kassengestell, dafür mit Stoff "Sinus" und preislich ehrlicher. Da ein bisschen Arbeit und ein paar Teile hinein und du hast einen Daily.

Der Dritte ist auch 1k zu teuer, macht weniger einen gepflegten Eindruck auf mich.

Kaputtmach · 22. September

Danke, der zweite aus Kolbermoor bleibt vorgemerkt.

Meiner Frau gefällt dieser: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=456597496

Kostet ein bisschen, aber scheint wirklich top dazustehen. Vielleicht lässt sichs ja noch ein bisschen runterhandeln, ich glaube den schau ich mir mal an.

Kann mir jemand bestätigen, dass der Isofix hinten hat? Ich seh es auf den Fotos nicht.

Bearbeitet 22. September von Kaputtmach

**Zweierlehrling** · 22. September

vor 12 Minuten schrieb Kaputtmach:

dieser

Das ist schon eher was besonderes. CS in gelb, dafür gibt es Fans.

BBY auch gut, ist aber eher einer der ersten (nicht der letzten, wie der Anbieter schreibt), allerdings auch nicht wirklich relevant.

Zahnriemen und WaPu gemacht, gut, dann musst du da erst einmal nicht selber ran.

Für mich ist das OSS (Panoramadach) ein Muss, der den Wagen extrem aufwertet (doch dazu findest du in diesem Forum ebenso Gegenworte).

Ist ein Fünfsitzer, falls relevant, du kannst die Rückbank als ganzes umlegen und auch ganz entfernen. Mehrheitlich sind die A2 4-Sitzer (würde ich behaupten), d.h. die beiden Rücksitze lassen sich einzeln klappen und entnehmen (leichter und flexibler).

Wenn die Farbe euch nicht abschreckt, lohnt sich der anzusehen, würde ich denken.

Bearbeitet 22. September von Zweierlehrling

**INHRO** · 22. September

vor 30 Minuten schrieb Zweierlehrling:

Der zweite auch ein AUA, ebenfalls Kassengestell, dafür mit Stoff "Sinus" und preislich ehrlicher. Da ein bisschen Arbeit und ein paar Teile hinein und du hast einen Daily.

Schau dir auch die Armaturen und den Softlack an. Ich glaube, der Lichtschalter ist sehr abgerubbelt, wenn ich das auf dem Bild soweit richtig gesehen habe.

Etwas Zeit und Geld reinstecken und du hast ggf. eine schöne Mobilität für tägliche Anwendung .

Kaputtmach · 22. September

vor 37 Minuten schrieb Zweierlehrling:

Wenn die Farbe euch nicht abschreckt

Gerade die Farbe macht den Reiz aus.

vor 21 Minuten schrieb INHRO:

Schau dir auch die Armaturen und den Softlack an. Ich glaube, der Lichtschalter ist sehr abgerubbelt

Ich kenn die Softlack-Problematik von meinem A6. Lichtschalter und Klimabedienteil sind mir als neuralgische Stellen beim A2 schon aufgefallen. Auch schon die Ersatzteilpreise als Exot... 160 Flocken für einen nicht ganz so sehr abgegrabbelten Lichtschalter... Schon krank. Beim A6 als Volumenmodell gibts die Dinger für 25€ als Zubehör.

**LiebesKugel69** · 22. September

Ich sags mal so, welches Auto mag schon Kurzstrecke? Der TDI ist dafür auch nicht ausgelegt, vor allem in Kombi mit Turbolader , (jedoch besser als der DPF Mist in dieser Hinsicht). Selbst mein Golf 2 GTD und Jetta 2 Saugdiesel wurden nie wirklich warm auf Kurzstrecke. Wenn du den Wagen ausfährst 1-2 Mal die Woche, längere Strecken, und ihm das volle Drehzahlspektrum gibst versteht sich, das kleine 1 Mal eins müssen wir hier nicht zerkauen, so ist ein FSI, 1,4 TDI oder Otto auch da haltbar im Großen und Ganzen. Natürlich ist das schlimmste für ein Auto- Fahrzeug immer der Kaltstart... aber wenn du nicht nur solch ein Fahrprofil für die nächsten Monate- Jahre ausschließlich betreibst (wie ein Rentner der nur zur Apotheke und zum Bäcker damit fährt) und hin und wieder Möglichkeiten hast das Auto auszufahren, so würde ich dennoch den FSI nehmen :audi: .. ich meine, ich war auch gegen diesen Motor, hatte meine ersten A2 nur in Diesel Form, aber genau deswegen, weil das A2 Konzept so skurril ist, passt dies umso "perfekter" in Kombination mit dem FSI wie ich finde... mach die Proboost drauf (mindert einige der Probleme), reinige vorher mal den Ansaugtrakt, und alles was sonst noch verkokt sein könnte, wechsele bei Kurzstrecke dein Öl alle 4000-5000km mit z.B. 5W40, und evtl. eine Standheizung (für den Winter vor allem sehr förderlich) und gut ist es. Du wirst nie eine Garantie haben, und selbst bei "sterilen" optimalen Bedingungen was das Leben nun mal nicht ist, wirst du es nie perfekt haben- soll heißen, mach dir keinen zu großen Kopf, beachte paar grundlegende Sachen und dann sollte mit etwas Glück es schon klappen. Ansonsten fahr einen gepflegten A2 FSI mal Probe von jemanden hier im Forum dann siehst du ob die Charakteristik dir zusagt.

Wenn du nicht mehr (oder großartig) schrauben willst und einfach den A2 als Alltagsdirndl verwenden willst, ist der 1,4 TDI, vorzugsweise AMF die beste Wahl.Der stellt in der Regel keine großen Ansprüche, ist unschlagbar kostengünstig, und sehr sehr zuverlässig. Willst du jedoch ab und an schimpfen und alles in Frage stellen und wenn es dann aber läuft - deinen Spaß haben, so bist du mit dem FSI gut aufgehoben! Lass dir nichts erzählen, es gibt immer Ausnahmen (sowohl positive als auch ´negative).

Ich finde der FSI ist ein spaßiges und auch "perfektes" Konzept, was zwar wie jedes ältere auto, Liebe und Zeit vor allem Verständnis braucht (hört sich fast ja wie nach einer Frau an ). Ab und an gibt es einen FSI günstig im Netz, und meist im Gegensatz zu den anderen Motoren, haben diese die bessere Ausstattung. Und jeder FSI gehört am Leben gehalten, da es zumal nicht wirklich viele mehr gibt, auch wenn man hier im Forum manchmal den Eindruck erhält, dass das FSI das ungeliebte Kind der A2 Familie ist.

Zumal wirst du für jedes "Baujahr"gefühlt auch zu jedem Motor seine Pro´s und Con´s finden. Zumal der Motor- Technik in sehr ähnlicher Form auch bei anderen VAG Fahrzeugen verbaut ist und diese auch noch bis heute fahren, und das auch mit unter Kurzstrecke! Man könnte bei dem gelesenen hier echt den Eindruck erweckt bekommen dass der FSI ein Totalausfall oder nur mit Samthandschuhen anzufassen wäre .

Fahr also mal einen wirklich intakten als auch gepflegten FSI, dann schau weiter, ein Zweitauto schadet jedoch nie in der Rückhand zu besitzen, dass gilt nicht nur für den Besitz eines FSI.

Wenn die Community hier weiter fleissig als auch sich selbst treu bleibt, so wird man einen Weg finden die Autos am Leben zu erhalten, auch für die nächsten Jahre oder auch Jahrzehnte.

P.S. Und ja, ich habe mir diesen Monat selbst einen FSI gekauft, somit stehst du im großen nicht alleine mit dieser Entscheidung einem FSI eine Chance zu geben :-)

NSUFahrer · 23. September

vor 12 Stunden schrieb Kaputtmach:

Danke für die ausführliche Information. Klingt alles plausibel, auch wenns nicht das ist, worauf ich hoffte... Da muss ich noch mal überlegen.

Du hättest nicht zufällig mal ne Stunde Zeit, um zu testen ob der A2 vom Format auf meinen Garagenplatz passt? Wäre in Milbertshofen, Ecke Frankfurter Ring/Schleißheimer Straße.

Ist in der Breite und nach oben sehr knapp. Man sieht es auf dem Bild nicht gut, aber es ist noch eine kleine Rampe vorm Platz.

....sehe ich da beim A6 etwa einen Biturbo oder einen V8? Welchen Motor fährst im C4?

Edit...habs grad gelesen.

Der ABC ist ne echte Saufkuh. Ich hatte vor 3 Jahren einen mit Gasanlage. Die war grausam eingestellt, ist bei Vollgas ausgegangen und hat sich 20l gegönnt. Ich hätte die nachstellen lassen können, aber darauf hatte ich keine Lust mehr, weil ich das Fahrzeug dann wieder verkauft habe. Der Motor ist wirklich nicht sehr empfehlenswert, weil soviel wie der säuft, so lahm ist der auch.

Genauso wie der Biturbo. Ich fahre auch einen mit Rs4 Step. Geht dann schon recht fix, die Möhre.

Bearbeitet 23. September von NSUFahrer

NSUFahrer · 23. September

vor 10 Stunden schrieb FSI-Treiber:

So lahm ist der 75PS Benziner nun auch nicht, aber der BAD ist bei permanenter Kurzstrecke echt das falsche Auto. Bei 15km Fahrstrecke bekommt der niemals Betriebstemperatur. Eigentlich ist das Perlen vor die Säue schmeissen....

Ich fahre seit nunmehr 3 Jahren einen ATL 20km zur Arbeit über Landstraße und bin sehr zufrieden damit. Der rote verbraucht im Schnitt 4,7 - 4,8 l bei sportlicher Fahrweise. Aber der wird ja wegen Umweltzonen nicht in Betracht kommen. Fahrleistungstechnisch bist du auf jeden Fall genauso schnell im Anzug wie mit dem ABC.

Kaputtmach · 23. September

vor 40 Minuten schrieb NSUFahrer:

Fahrleistungstechnisch bist du auf jeden Fall genauso schnell im Anzug wie mit dem ABC.

[...]

Der ABC ist ne echte Saufkuh. [...] soviel wie der säuft, so lahm ist der auch.

Es geht eigentlich. Hab das AAH-Schaltsaugrohr drauf und eine vergrößerte Drosselklappe für deutlich mehr Bums untenrum. Dafür ists oben raus ein bisschen zu mager, das gleicht der einstellbare Benzindruckregler auch nicht völlig aus ohne das Strahlbild total zu versauen. So ne Abstimmung macht heute keiner mehr, habs mit Breitbandlambda so gut es geht eingestellt und erst viel später festgestellt, dass das DK-Poti einen weg hat und Volllastwert nicht erreicht.

Der Avant hat BN Pipes, TTH380+ Lader und Wagner Competition LLK bekommen und schon eine MTM Stage 1 drauf. Keine Ahnung wer sich den Unfug bei MTM ausdenkt, aber sämtliche Werte im Datenblatt hat der Karren pulverisiert... In meinen Augen wäre das so der bessere S6 gewesen. Hätte sich halt aber nicht mehr vom S4 abgehoben.

Nur ganz obenrum vollbesetzt kann ich nicht mehr mit einem BMW B58 mithalten und der hat immerhin 370 Pferde im 3er. Schätze mal, mein BES macht so 315 PS und 500 Nm, angepeilt sind 400 PS und 600 Nm. Dafür fehlen nur noch Düsen, LMM und Software. Ne neue Benzinpumpe darf er auch haben, ist bei 280 tkm langsam durch.

Kaputtmach · 23. September

vor 8 Stunden schrieb LiebesKugel69:

Ich sags mal so, welches Auto mag schon Kurzstrecke? Der TDI ist dafür auch nicht ausgelegt, vor allem in Kombi mit Turbolader , (jedoch besser als der DPF Mist in dieser Hinsicht). Selbst mein Golf 2 GTD und Jetta 2 Saugdiesel wurden nie wirklich warm auf Kurzstrecke. Wenn du den Wagen ausfährst 1-2 Mal die Woche, längere Strecken, und ihm das volle Drehzahlspektrum gibst versteht sich, das kleine 1 Mal eins müssen wir hier nicht zerkauen, so ist ein FSI, 1,4 TDI oder Otto auch da haltbar im Großen und Ganzen. Natürlich ist das schlimmste für ein Auto- Fahrzeug immer der Kaltstart... aber wenn du nicht nur solch ein Fahrprofil für die nächsten Monate- Jahre ausschließlich betreibst (wie ein Rentner der nur zur Apotheke und zum Bäcker damit fährt) und hin und wieder Möglichkeiten hast das Auto auszufahren, so würde ich dennoch den FSI nehmen .. ich meine, ich war auch gegen diesen Motor, hatte meine ersten A2 nur in Diesel Form, aber genau deswegen, weil das A2 Konzept so skurril ist, passt dies umso "perfekter" in Kombination mit dem FSI wie ich finde... mach die Proboost drauf (mindert einige der Probleme), reinige vorher mal den Ansaugtrakt, und alles was sonst noch verkokt sein könnte, wechsele bei Kurzstrecke dein Öl alle 4000-5000km mit z.B. 5W40, und evtl. eine Standheizung (für den Winter vor allem sehr förderlich) und gut ist es. Du wirst nie eine Garantie haben, und selbst bei "sterilen" optimalen Bedingungen was das Leben nun mal nicht ist, wirst du es nie perfekt haben- soll heißen, mach dir keinen zu großen Kopf, beachte paar grundlegende Sachen und dann sollte mit etwas Glück es schon klappen. Ansonsten fahr einen gepflegten A2 FSI mal Probe von jemanden hier im Forum dann siehst du ob die Charakteristik dir zusagt.

[...]

Ich finde der FSI ist ein spaßiges und auch "perfektes" Konzept, was zwar wie jedes ältere auto, Liebe und Zeit vor allem Verständnis braucht (hört sich fast ja wie nach einer Frau an ). Ab und an gibt es einen FSI günstig im Netz, und meist im Gegensatz zu den anderen Motoren, haben diese die bessere Ausstattung. Und jeder FSI gehört am Leben gehalten, da es zumal nicht wirklich viele mehr gibt, auch wenn man hier im Forum manchmal den Eindruck erhält, dass das FSI das ungeliebte Kind der A2 Familie ist.

Zumal wirst du für jedes "Baujahr"gefühlt auch zu jedem Motor seine Pro´s und Con´s finden. Zumal der Motor- Technik in sehr ähnlicher Form auch bei anderen VAG Fahrzeugen verbaut ist und diese auch noch bis heute fahren, und das auch mit unter Kurzstrecke! Man könnte bei dem gelesenen hier echt den Eindruck erweckt bekommen dass der FSI ein Totalausfall oder nur mit Samthandschuhen anzufassen wäre .

Das klingt schon viel optimistischer und da ist gewiss auch was dran. Leider sind die passenden Angebote der 1.6er in der Gegend inzwischen weg und wir haben uns ein bisschen in den Gelben verguckt.

NSUFahrer · 23. September

vor 48 Minuten schrieb Kaputtmach:

Es geht eigentlich. Hab das AAH-Schaltsaugrohr drauf und eine vergrößerte Drosselklappe für deutlich mehr Bums untenrum. Dafür ists oben raus ein bisschen zu mager, das gleicht der einstellbare Benzindruckregler auch nicht völlig aus ohne das Strahlbild total zu versauen. So ne Abstimmung macht heute keiner mehr, habs mit Breitbandlambda so gut es geht eingestellt und erst viel später festgestellt, dass das DK-Poti einen weg hat und Volllastwert nicht erreicht.

Der Avant hat BN Pipes, TTH380+ Lader und Wagner Competition LLK bekommen und schon eine MTM Stage 1 drauf. Keine Ahnung wer sich den Unfug bei MTM ausdenkt, aber sämtliche Werte im Datenblatt hat der Karren pulverisiert... In meinen Augen wäre das so der bessere S6 gewesen. Hätte sich halt aber nicht mehr vom S4 abgehoben.

Nur ganz obenrum vollbesetzt kann ich nicht mehr mit einem BMW B58 mithalten und der hat immerhin 370 Pferde im 3er. Schätze mal, mein BES macht so 315 PS und 500 Nm, angepeilt sind 400 PS und 600 Nm. Dafür fehlen nur noch Düsen, LMM und Software. Ne neue Benzinpumpe darf er auch haben, ist bei 280 tkm langsam durch.

Wusste gar nicht, das sowas bei dem Motor geht. Interessant zu wissen. Allerdings ist meiner lange weg, der hatte Automatik und fuhr wie eine saufende Wanderdüne.

Nunja, mit 380er Lader kommst doch schon über die Werte im Datenblatt vom MTM.

Bei den neuen RS4 LMM musste aufpassen, die gehen nur noch bis 5V statt 6. Am besten einen aus Altbestand besorgen. Weiß auch nicht inwieweit man die Messwerte in der Software anpassen kann. Ich hab 500er Lader drin, damit geht die Kiste ganz gut. Verglichen mit Fahrleistungen anderer Fahrzeuge müsste der so 430 Ps und 600Nm haben. Fahre aber auch nicht auf der letzten Rille.

lubomir · 23. September

Am 22.9.2026 um 18:14 schrieb Kaputtmach:

Danke für die ausführliche Information. Klingt alles plausibel, auch wenns nicht das ist, worauf ich hoffte... Da muss ich noch mal überlegen.

Du hättest nicht zufällig mal ne Stunde Zeit, um zu testen ob der A2 vom Format auf meinen Garagenplatz passt? Wäre in Milbertshofen, Ecke Frankfurter Ring/Schleißheimer Straße.

Ist in der Breite und nach oben sehr knapp. Man sieht es auf dem Bild nicht gut, aber es ist noch eine kleine Rampe vorm Platz.

Bittebitte...
Der A2 passt in der Breite da ganz sicher rein. In der Höhe hat meiner 1,58m, das sollte bei Dir reinpassen.
In Duplex unten kommt man damit aber tatsächlich nicht rein...

**Zweierlehrling** · 24. September

@Kaputtmach

Alles andere als bei euch um die Ecke, aber ein schöner Ausflug in den Norden gefällig?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a-2-mit-panoramadach-leder-viele-extras-tuev-01-28/3515195263-216-60

Kaputtmach · 24. September

Ich schätze zwar immer eine S-Line-Ausstattung, rote Sitze mit Löchern im Fahrersitz aber weniger.

Das Projekt muss nun erst mal ein wenig hinten anstehen, weil mein Großvater gestern Abend überraschend verstarb.

**Elch A2** · 24. September

Hallo Martin

hast du schon einen gefunden oder dich festgelegt? Vielleicht kann man sich mal treffen. Wohne etwas südlich von Ottobrunn.

Dann könntest du unseren mal fahren.

Grüße

Anton

**A2 HL jense** · 24. September

Am 21.9.2026 um 20:57 schrieb Kaputtmach:

Ich spiele zur Zeit mit dem Gedanken, den 100er durch einen A2 zu ersetzen. Hauptsächlich wegen des Verbrauchs,

Ein TDI mit grüner Plakette kommt nicht in Frage? Falls ja, bitte PN, ich habe einen schönen 90PSer zu verkaufen, weil mir der Hallenplatz abhanden kommen wird.

FSI-Treiber · 26. September

Am 22.9.2026 um 21:11 schrieb Kaputtmach:

Wie wären diese beiden?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=461187671

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=43240897633152

Und wo genau ist bei dem hier der Haken, außer dass es wegen "Verkauf in Kundenauftrag" keine Gewährleistung gibt?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=44476051244576

Wie die Vorredner schon geschrieben haben...

1. Ist ein früher AUA Kassengestell, hat sogar das Gummi-Lenkrad, viel zu teuer.

2. Ebenfalls AUA aber vom Preis her deutlich interessanter.

Ist Händler-Kauf in irgend einer Weise zwingend? In der Preisregion rechnet sich ein Händler-Auto für den doppelten Preis m. M. eh nicht. Wie oft passiert denn was im ersten Jahr und was kostet es, wiegt das den vermeintlichen "Ich hab Garantie" Preis wirklich auf? Außerdem musst du eh ganz genau hinschauen wie dir der Händler so ne alte Karre unterjubelt. Da muss der Kaufvertrag wasserdicht sein und der Gewährleistungsfall wird 100% auch nicht gleich vom Händler akzeptiert, da ist Zeit und Ärger eh vorprogrammiert. Händler macht eher Sinn bei einem hochpreisigen Fahrzeug, soviel dazu.

3. Gelber CS, kann man machen und außerdem ein BBY. preislich muss halt jeder selber entscheiden was ihm was wieviel wert ist. Liegt im Auge des betrachters.

Am 22.9.2026 um 23:50 schrieb LiebesKugel69:

Wenn du nicht mehr (oder großartig) schrauben willst und einfach den A2 als Alltagsdirndl verwenden willst, ist der 1,4 TDI, vorzugsweise AMF die beste Wahl.Der stellt in der Regel keine großen Ansprüche, ist unschlagbar kostengünstig, und sehr sehr zuverlässig

Alles richtig, aber wir reden hier von München, da kommst du schon mit den Euro5 Diesel nicht in die Stadt. Daher der Tipp mit Benziner. Was den BAD angeht, ja ich fahr den auch lieber als nen 75PS-ler. Aber ich kenn am Motor jede Schraube mit Vornamen. Für jemanden, mit Erstkontakt zum A2 kann das schwere Kost werden. Allerdings wenn man fix, autodidakt und etwas sadomasochistisch veranlagt wird, kann der BAD eine Kurpackung sein.

Am 23.9.2026 um 06:56 schrieb NSUFahrer:

Der ABC ist ne echte Saufkuh. Ich hatte vor 3 Jahren einen mit Gasanlage. Die war grausam eingestellt, ist bei Vollgas ausgegangen und hat sich 20l gegönnt.

Kann ich eigentlich nicht bestätigen. Hab den ABC im T89 Coupe, dem T89 Cabriolet und im A6 C4 gehabt, bzw. immer noch. Allerdings mind. V2 bzw. schon V3. Laufen/Liefen alle sehr gut, Verbrauch bei allen dreien deutlich unter 10 Liter, Coupe Frontfräse mit Automat lief mit knapp 9 Liter (auch leicht drunter), das Cab fährt der Junior mit etwas schwererem Gasfuß, allerdings hat das Cab ne LPG. Und den C4 hat mein alter Herr mit 7,5-8 Litern bewegt. Das mit dem AAH Geweih ist ein alter Hut aber vom AAH halt ich gar nichts. Der bringt zu einem guten ABC mal gar keinen Vorteil und das Ding kannst du je nach Fahrweise wirklich zur Tankstelle machen. 20L bei einem ABC geht eigentlich nur mit einem Loch im Tank. Das Teil muss wirklich ne Gurke gewesen sein.

FSI-Treiber · 26. September

Servus,

das wären jetzt Kandidaten, welche ich mir anschauen würde, falls ich auf der Suche wäre...., hab mit den Anbietern nichts zu tun.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-/3506743776-216-19368

Ist ein später 2002-er, hat schon den BBY drin zu haben

oder der hier,

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-gebraucht/3478502963-216-7315

Bei beiden ist sicherlich noch was zu tun, allerdings scheinen beide nicht komplett herunter gerockt zu sein.

Zur Info bzgl. dem ersten, Motorraum nicht gewaschen, Klima ist in den allermeisten Fällen ein gerissener Kondensator, ist wie es scheint 8-fach Alu bereift und Preis ist VHB.

Der zweite scheint auch passabel zu sein, hat eine eher seltene Farbkombi. Und so viel ich weiß haben alle BBY schon den großen 42L Tank

Kaputtmach · 27. September

vor 20 Stunden schrieb FSI-Treiber:

Ist Händler-Kauf in irgend einer Weise zwingend?

Nein. Die meisten augenscheinlich passablen Angebote im 100 km Umkreis bei Mobile stehen aber beim Händler. Das ist nur Zufall.

vor 20 Stunden schrieb FSI-Treiber:

Alles richtig, aber wir reden hier von München, da kommst du schon mit den Euro5 Diesel nicht in die Stadt.

Euro 5 ist noch erlaubt, Euro4 nicht mehr. Spielt ja auch keine Rolle, Diesel will ich grundsätzlich nicht haben.

vor 20 Stunden schrieb FSI-Treiber:

Kann ich eigentlich nicht bestätigen. Hab den ABC im T89 Coupe, dem T89 Cabriolet und im A6 C4 gehabt, bzw. immer noch. Allerdings mind. V2 bzw. schon V3.

Hab noch einen der ersten mit schwerem Ventiltrieb (V1). Hab ihn mal trotz Saugrohrumbau, Klimaanlage und 225er Reifen in der Schweiz mit Tempomat unter 8.5 Liter im Durchschnitt gefahren, nicht schlecht gestaunt. Voll beladen hat er noch locker >220 Sachen gerissen, das war schon ein Ding auf der Bahn... für das Stop&Go leider nicht das richtige. ~20 Liter Verbrauch hatte ich damit auch schon mal, kurz bevor ich ihn bekam. Da waren die Lambdas hinüber und Auspuffanlage/Unterdrucksystem undicht.

Gestern hab ich den 100er so gut wie verkauft - er bleibt mehr oder weniger in der Familie. Gute Freunde werden ihn übernehmen und wollen das H noch abarbeiten. Der Mann ist Bibliothekar und braucht das wohl zum Ausgleich.

Opa wollte mir eigentlich sein Auto vermachen (Touran 1.4 TSI). Da jetzt keiner mehr für Oma Besorgungen erledigt, übernimmt das ihre Schwester. Die hat aber wiederum kein Auto, nutzt also vorerst den Touran bis man weiß wie es weitergeht. Der Touran passt auch sehr wahrscheinlich nicht auf den Garagenplatz. Habe mich deshalb mit Oma geeinigt, dass ich das Projekt A2 noch durchziehe für meine Zwecke und Opas Touran irgendwann übernehme wenn alles geregelt ist.

Ich würd mich jetzt also erst mal mit @Elch A2 wegen der Probefahrt verständigen und dann weitersehen ob es nun 1.4 oder 1.6 wird. So ne 750€-Shitbox mit Wartungsstau will ich jedenfalls auch nicht unbedingt nochmal.

Kaputtmach · 27. September

Am 23.9.2026 um 21:38 schrieb lubomir:

Der A2 passt in der Breite da ganz sicher rein. In der Höhe hat meiner 1,58m, das sollte bei Dir reinpassen.

Danke für diese Info. Die Deckenhöhe am "Knick" beträgt 163 Zentimeter. Knappe Sache, aber wird wohl gehen.

NSUFahrer · 28. September

Der 1.4Tsi kann auch ein richtiges Arschloch sein. Vor allem der CAXA (122PS) und die Version davon mit Kompressor und Turbo (160PS). Meine Dame fährt den im Golf 6, da kann ich alle 40000km Steuerkette wechseln. Obendrein hatte die Kiste bei 93000 nen saftigen Kolbenklemmer. Das bedurfte damals einer kompletten Revision inklu. schleifen auf letztes Übermaß, neue Kolben usw. Neue Zylinderblöcke kriegste nicht zu kaufen, nur ganze Motoren. Richtige Katastrophe. Wenn er läuft isses aber eigentlich ein schöner Motor. Fährt ganz gut. Im Touran durfte der aber auch so um die 7-8l verbrauchen....

Kaputtmach · 19. Oktober

Servus Gemeinde, es ist jetzt der gelbe mit BBY geworden. Technisch top, alles funktioniert. Innen nur die Sitzwange ein bisschen aufgescheuert (Vorbesitzer war fett), außen ein paar kleinere Lackschäden. Bei der Probefahrt waren wir drei zierlichen Elfen zu je ca 100 kg drin und er zog noch fast so weg wie mein ABC. Hat überzeugt und ist was ich brauche. Die Äußerlichkeiten sind erst mal nicht so wichtig. Mittwoch hole ich ihn mit roter Nummer ab, dann kommt der 100er vom Hof.

3ltdi · 21. Oktober

Am 19.10.2026 um 20:00 schrieb Kaputtmach:

Bei der Probefahrt waren wir drei zierlichen Elfen zu je ca 100 kg drin und er zog noch fast so weg wie mein ABC.

... made my day :audi: :a2:

FSI-Treiber · Freitag um 15:24

Uiuiuiiii,

ein BBY mit Übergewicht und zieht dann noch wie dein ABC? Da würd ich sagen, dein 6-Ender hat auf einer Bank aufgehört zu arbeiten. So wie du den ABC beschreibst ist dein 100er ein Bremsklotz , quasi ein Stehzeug, kein Fahrzeug. Wenn unsere ABC so schlecht laufen würden bzw. liefen, wäre mir das einen 5L Kanister für eine Feuerbestattung wert gewesen.

Kaputtmach · Freitag um 16:23

Ne, auf 60 ging der echt zügig. 100 waren auch noch locker drin - danach freilich zäh.

Nächste Woche wird er angemeldet, dann muss die Limo mal weichen weil ich mich in der Garage zu breit mache.

Zum Rasen hab ich immer noch den BES - ich hab da den ganzen Tacho bezahlt, also wird auch der ganze Tacho genutzt! Er hört bei 280 auf.

**Nupi** · Freitag um 18:32

vor 2 Stunden schrieb Kaputtmach:

Zum Rasen hab ich immer noch den BES - ich hab da den ganzen Tacho bezahlt, also wird auch der ganze Tacho genutzt! Er hört bei 280 auf.

Der Tacho in unserem damaligen A4 B5 hörte bei 260 auf. Das Auto fuhr aber trotz ganz bezahltem Tacho gerade mal 190.

**huebi** · Freitag um 19:15

vor 2 Stunden schrieb Kaputtmach:

Zum Rasen hab ich immer noch den BES - ich hab da den ganzen Tacho bezahlt, also wird auch der ganze Tacho genutzt! Er hört bei 280 auf.

Dann den Tempomat rein und gemütlich weiter cruisen

Kaputtmach · Freitag um 19:32

vor 47 Minuten schrieb Nupi:

Der Tacho in unserem damaligen A4 B5 hörte bei 260 auf. Das Auto fuhr aber trotz ganz bezahltem Tacho gerade mal 190.

Der C5 mit dem Biturbo vom S4 und etwas mehr Tinte auf dem Füller schafft den Anschlag nach rechts bei freier Bahn aber ohne Probleme.

Vmax sind 262 Sachen eingetragen. Beim C4 geht der Tacho vom ABC auch ziemlich selbstbewusst bis 280, was er eh nur im freien Fall schafft. Nennenswert mehr als 240 gemäß Schätzeisen waren nie drin, was wohl abzüglich Tachovorlauf so ungefähr tatsächlichen 215-225 entspricht.

Was solls, ich muss keine Rennen gewinnen - und der A2 soll mich eigentlich nur sparsam durch den Alltag bringen. Obwohl die Farbe (Imola-Gelb) auch ein wenig Rennsport-Flair hat... Hab das Angebot noch ein bisschen runterhandeln können, aber wahrscheinlich trotzdem zuviel bezahlt. Immerhin ist das Open Sky noch voll im Saft. Tempomat-Kit von Kufatec ist heute eingetroffen, mal schauen ob ich es am Wochenende reinstricken kann.

Kaputtmach · Freitag um 19:42

vor 23 Minuten schrieb huebi:

Dann den Tempomat rein und gemütlich weiter cruisen

Rein theoretisch könnte der Tempomat bis dahin beschleunigen.

Für die Stage 2 liegt jetzt alles bereit. Sollte ich alsbald in Angriff nehmen, bevor die Spritpreise vollends durch die Decke gehen und ich es mir nochmal anders überlege.

Die 3-4 tkm was ich damit im Jahr fahre geht das schon klar.

**Nupi** · Sonntag um 10:16

Unser A4 war ja uch nur mit 190 Sachen angegeben. (1,6'er mit 102 PS) Aber alle A4 B5 hatten wohl bis auf die RS Modelle den selben Tacho.

NSUFahrer · Sonntag um 11:11

Am 23.10.2026 um 17:24 schrieb FSI-Treiber:

Uiuiuiiii,

ein BBY mit Übergewicht und zieht dann noch wie dein ABC? Da würd ich sagen, dein 6-Ender hat auf einer Bank aufgehört zu arbeiten. So wie du den ABC beschreibst ist dein 100er ein Bremsklotz , quasi ein Stehzeug, kein Fahrzeug. Wenn unsere ABC so schlecht laufen würden bzw. liefen, wäre mir das einen 5L Kanister für eine Feuerbestattung wert gewesen.

Neeee, mitm ABC zieht man eben keine Wurscht vonner Bemme. Das war nach dem Opel Corsa B mit 45 Ps das lahmste Auto was ich je hatte. Und keine Ahnung wie andere 240 laut Tacho gelaufen sind, der hörte bei 215 auf. Kann vielleicht auch an der Automatik gelegen haben das die Kiste so lahm war...

FSI-Treiber · Sonntag um 12:21

Is klar,

der ABC ist keine Rennmaschine, aber so wie er hier beschrieben wird/wurde kann ich das nicht stehen lassen. 5 ABC in unterschiedlichen Autos lassen einen guten Vergleich zu. Am besten lief damals der ABC im Coupé meiner Frau, war einer der letzten Bj.95 als 4 Gang-Automat-Frontfräse. Gefolgt vom ABC in Juniors Cabrio (noch aktuell), das Teil marschiert richtig gut und hat jetzt mal schlappe 495k gelaufen. Der ABC in Vadders C4 war richtig willig was die Drehzahlen anging. Meiner Meinung nach der ABC mit dem saubersten Lauf, aber aufgrund des Gewichts eines C4 Avant etwas eingeschränkt. Den schlechtesten ABC hatten wir im A4B5, der war im Vergleich zu unseren Anderen echt ne Ausnahme. Lief nicht besonders, dauernd war irgendwas und hatte mit Abstand den größten Durst. Es scheint bei dem ABC eine große Streuung zu geben, aber keiner war so mieß, wie er hier teilweise beschrieben wurde.

NSUFahrer · Sonntag um 13:55

Dann hatte ich wahrscheinlich einen der in der gauß'schen Glockenkurve der Streuung am absolut unteren Ende zu finden war. Keine Ahnung. Der 2.8er mit 174 ps im C4 Avant von nem Kumpel lief auch um Welten besser. War ja auch nur ein 12V....

**A2 HL jense** · vor 7 Stunden

Am 22.9.2026 um 23:50 schrieb LiebesKugel69:

Willst du jedoch ab und an schimpfen und alles in Frage stellen und wenn es dann aber läuft - deinen Spaß haben, so bist du mit dem FSI gut aufgehoben! Lass dir nichts erzählen, es gibt immer Ausnahmen (sowohl positive als auch ´negative).

Der 1.6 FSI ist einmal von seinem mittlerweile hinreichend bekannten Kinderkrankheiten befreit, ein ziemlich guter Motor. Ähnlicher Verbrauch wie 75PS aber daraus kommen 110 PS und die extra Portion Fahtspaß, wenn man möchte. Man muss natürlich die bekannten Baustellen abarbeiten und proboost Software wäre bei mir auch Pflicht, alleine um die Temp unten zu halten. Der Mann ist KFZ Meister mit youngtimer Faible, ich denke, der wird das Kind schon schaukeln. Es ist ja alles hinlänglich dokumentiert und bei Problemen haben wir den Fsi papst aka @Krebserl in der Hinterhand.

**Nupi** · vor 5 Stunden

Mal am Thema vorbei: @LiebesKugel69 es gibt da einen Tread:

Deine Antwort wäre interessant.

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