Mein Getriebe ist am Ende, oder?

[Kane.326]

ich mach mir die hände blutig

[A2-s-line]

Mir doch egal...

 

 

Einen Daumen drück' ich. Wenn ich beide drücke, verlässt sich der linke auf den rechten, oder andersrum...

[Kane.326]

Mir doch egal...

 

 

ganz ruhig Brauner

 

[wauzzz]

Hey Sven, weißt du denn zufällig auch was diese Gelenk an maximal Drehmoment ab können?

 

Nein, leider nicht.

 

MfG Sven/wauzzz

[Durnesss]

bzw.

liegt in Garage und wartet auf irgendeine Weiterverwendung.

Evtl. kauft das ein Instandsetzer

oder ich bekomme Kilopreis/Altmetall

nachdem das 0,64er ausgebaut ist.

 

Thomas

 

der immo mit 0,7 unterwegs ist, ein Problem weniger.....

[Gast Audi TDI]

Gratuliere zur Entscheidung das GRJ einzubauen, nur warum ohne ZMS Jetzt bleibts ne Rumpelkiste

[Gast ca3sium]

Es ist ein TDI, da rumpelt so und so alles.

[Gast Audi TDI]

Wer es nicht erlebt hat, kanns auch nicht beurteilen

 

Hab ja noch zwei rumliegen

[Gast ca3sium]

Glaub mir, ich kenne den Unterschied zwischen EMS und ZMS.

Eine Welt wenn das ZMS i.O. ist.

[Durnesss]

Eine Welt wenn das ZMS i.O. ist.

 

Immer diese Sätze mit dem entscheidenen Wort "wenn".......

 

Außerdem gibbet an der Kugel ca. 42 Sachen die mehr rumpeln.

Dafür muss ich dann auch nicht Armin wieder belästigen

der für meine Kugel einen Ferientag geopfert hat. -ORDEN-

 

Und 1360km plus 5 Stunden schrauben/rumstehen brauche ich auch nicht öfter.

 

Thomas

Bearbeitet 3. November 2010 von Durnesss

[Kane.326]

danke

nen halben Ferientag

dafür, dass seine Kiste nochnie nennenswert gepflegt wurde, gab es keine Komplikationen! Alle Schrauben gingen auf! wunderbar

[Gast Audi TDI]

Wie da ging nix kaputt Brauchtest meine Kugel als Lerneffekt oder wie

 

Dreck konserviert und wenn das alles mit einem dezenten Ölfilm überzogen ist.....

[Kane.326]

Die Teile von Getriebe zu Getriebe zu tauschen, habe ich natürlich (wisely) Herrn Durness überlassen

übrigens war das jetzt die 9. Getriebeaktion

[Nachtaktiver]

Da wird ja bald der Zusatz "Getriebeprofi" überm Avatar fällig...

[Kane.326]

Vorstand wär mir lieber *duck und weg*

[Durnesss]

"Hab ich keine Ahnung von" fiel mehrmals an dem Tag.

aber ich denke

er benutzt das so

wie mein Schwiegervater den Satz: "Ist ja nur für andere Leute"

 

Thomas

 

aber bitte jetzt BTT, ihr bösen bösen Spammer.

[Nachtaktiver]

Vorstand wär mir lieber *duck und weg*

 

Hm, das bringt auch nur Arbeit und Ärger mit sich. Warten wir mal die nächste MV ab...

[A2-D2]

Na hoffentlich fährst du diesmal mit dem vorgeschriebenen Getriebeöl rum

 

Wobei in dem Fall ja wer kompetentes am Werk war.

[Kane.326]

Getriebeölwechsel war eh nötig, weil zuwenig drin war --> done

 

Zitat von Nachtaktiver

Hm, das bringt auch nur Arbeit und Ärger mit sich.

das macht nix, ich bin doch das Synonym für Ärger

[Durnesss]

So,

das Thema wäre fertig.

 

Folgenden Ablauf hab ich mir nun bez. der Antriebswellen vorgestellt:

 

1. Ich eröffne nen Fred "Meine Antriebswellen sind am Ende, oder?"

2. Ich relativiere alle auflaufenden Tips

3. Auf allen Treffen werde ich den Fehler vorführen.

4. Alle anderen Lösungsvorschläge möchte ich diskutieren.

5. Alle Wellen aus dem VAG-Programm möchte ich auf Einsetzbarkeit prüfen.

6. Vielleicht ist es ja doch das Getriebe

7. Vielleicht ist es ja doch das Fahrwerk

8. Vielleicht sind es ja doch die Radlager.

 

Wenn ich dann allen auf den Sack gegengen bin

kaufe ich neue Tripoidgelenke oder eine gebrauchte, gute Welle

und gut is.

Das dürfte dann evtl. im 3.Quartal 2014 stattfinden.

 

Gruß Thomas

[Karat21]

bis 2014.... kannst du vielleicht dieshier nutzen... damit du das klappern nicht so arg hörst...

:D:D

[A2-D2]

Die Zeitplanung kommt hin - aber kauf dir besser gleich neue Gelenke

 

Hat sich denn was gebessert mit dem neuen Getriebe bezüglich Lastwechsel?

[Kane.326]

jap Geräusch ist weg..

einfach gebrauchte Wellen kaufen, fertig!

[Durnesss]

Is deutlich besser geworden,

der Eimer Schrauben ist nicht mehr im Getriebe

das Lastwechselschlagen ist reduziert, sind jetzt eindeutig die Gelenke.

 

Da werde ich wohl noch dieses Jahr beigehen (müssen).

 

Delmenhorst kann noch nicht Meyle, ist er dran. Sonst X1-Autoteile, oder? Oder doch besser ne gebrauchte Welle? Es geht schon wieder los.....

 

Thomas

[Nachtaktiver]

Ich hab zwar keine Ahnung von den Teilen, war aber mit X1 bisher immer sehr zufrieden. Teile (bis auf den einen Handbremszug) immer passend und binnen 3 Tagen da...

Bearbeitet 3. November 2010 von Nachtaktiver

[Kane.326]

der Vorteil von ner gebrauchten Welle ist, dass man diese kauft und gleich einbaut. andernfalls muss man erst alles zerlegen - was ne ziemliche Sauerei ist!

[A2-D2]

Ja das stimmt, aber das geht schon und preislich kommen neue Gelenke wie eine gebrauchte Welle (ca. 150EUR).

 

Neue Gelenke verbauen ist nicht so siffig - schließlich muss man die alten Gelenke nicht wieder einbauen wie bei einer Gelenkschutzhüllenreparatur: Nur die kleine(!) Klemmschellen der Schutzhülle öffnen sofern noch vorhanden, Deckel runter, Sprengring von der Welle und dann das komplette Gelenk direkt in nen Abfalleimer runter klopfen indem man den Tripodestern mit dem Tipodegehäuse wie mit nem Abzieher für Pumpe-Düse runter schlägt. Schon hat man nur noch die Welle mit wenig Fett vor sich.

 

Außerdem weiß man nicht, wie ausgelutscht die gebrauchten Gelenke sind. Da kann er gleich die alten, noch funktionsfähigen drin lassen, wenns nurn bisschen Lastwechselklackern ist.

Bearbeitet 4. November 2010 von A2-D2

[A2-D2]

Neuigkeiten zum Thema Tripodegelenke:

 

Nachdem ich mich wegen dem Thema Tripodegelenke an Audi gewendet habe ging das nun ein paar mal per Mail hin und her. Zuerst haben Sie die Information aus dem ETKA wiedergegeben: Ersatzteil nicht verfügbar. Nachdem ich sie auf das Tripodegelenk 1J0 498 103 K/KX hingewiesen habe sind sie neugierig geworden und es entstand ein angenehmer Dialog. Das Ergebnis ist nun, dass die Tripodegelenke im ETKA ab sofort als Ersatzteil geführt werden.

 

Allerdings sollte nicht das Tripodekit 1J0 498 103 K/KX angeboten werden, sondern das Tripodekit 1J0 407 341 D/DX. Im Prinzip sind beide Gelenkkits identisch. Der Unterschied begründet sich wie folgt:

 

Wärend der Produktionszeit sind Produktpflegemaßnahmen in die Tripodegelenke eingeflossen. Scheinbar hat man gemerkt, dass die Fettmenge zu gering ist und die kleine Klemmschelle der Gelenkschutzhülle nach einer gewissen Zeit abfliegt. Deshalb hat man die Fettmenge für das Gelenk erhöht und eine andere Klemmschelle verwendet - das Gelenk selbst blieb über die Baujahre gleich.

 

Also, egal welche der beiden Nummern nun im ETKA steht - das Ersatzteil ist jetzt offiziell verfügbar. Sofern Index K nach wie vor im ETKA aufgeführt ist, einfach bisschen mehr Fett rein drücken - ich versuch noch heraus zu finden wie viel da wirklich rein gehört

Bearbeitet 21. November 2010 von A2-D2

[Durnesss]

Ein paar letzte Worde zu meinem alten Getriebe.

 

Hab heute den langen 5. ausgebaut.

 

Mann kann sehr schön den Schaden von damals betrachten,

die Verzahnung der ausgangsseitigen Welle ist fast weg,

ein Wunder daß das noch 120000km gehalten hat.

 

Beide Zahnräder sehen aus wie neu, ebenso der sync-Ring.

 

Mal sehen was ich damit mach, möchte ja gerne noch länger (0,625 oder so)

 

Auch das Diff. hat zu viel Spiel und wohl einen Anteil an dem Lastwechsel-klack.

 

Der Rest geht zum Kilopreis weg, Altmetall.

 

Thomas

[Nachtaktiver]

Wie sahen die Nieten im Diff. aus? Es soll ja Getriebegurus geben, die die Dinger stets vorsorglich ausbohren und durch Schrauben ersetzen...

[Durnesss]

Ich hab nur den Deckel abgehabt.

Was innen los ist? Keine Ahnung.

 

Thomas

[Kane.326]

mach mal Bilder.. will auch was betrachten

[A2-D2]

Ich such nochn kaputtes Getriebe zum zerlegen und zum spielen. Bevors aufn Schrott wandert bitte hier her

[Durnesss]

OK, is deins.

 

Wann? 12.02. in Bocholt oder 25.02. Roadstop in Essen?

 

Thomas

 

edit: Bilder hab ich keine, is wieder zu, wollte nur den 5. raus haben.

[A2-D2]

Hast du den alten 5. noch?

 

Weder Bocholt noch Roadstop wird bei mir klappen, falls du es sauber verpacken kannst und sich jemand findet ders in meine Richtung mitnehmen kann, wär mir das lieber.

[Durnesss]

Der 5. fehlt, war damals im Tausch in Dortmund.

 

Einpacken, muss mal schauen ob ich was gescheites habe.

 

Kommt denn jemand nach Bocholt oder Essen?

Würde auch gerne einen bestimmten roten Plastekoffer wieder loswerden.

 

Thomas

[Karat21]

hat Durnesss von mir geschenkt bekommen:janeistklar:

 

und jetzt beschwert er sich:peitsch:

 

ich "erscheine" in Bocholt -wenn du den roten Koffer nicht mehr haben möchtest - nehme ich ihn wieder an mich:D

[Durnesss]

Hast du den alten 5. noch?

 

Weder Bocholt noch Roadstop wird bei mir klappen, falls du es sauber verpacken kannst und sich jemand findet ders in meine Richtung mitnehmen kann, wär mir das lieber.

 

Ich werde das Teil wohl mit in den Harz nehmen müssen.

Macht nix, Rückbank bleibt eh zu Hause, für die Rückfahrt

erwarte ich div. Lieferungen.........

 

Thomas

 

der das Thema Antriebswellen nach hinten schieben kann,

ist zur Zeit rel. unauffällig, war wohl überwiegend das alte Getriebe.

[Carpinus]

... für die Rückfahrt

erwarte ich div. Lieferungen.........

 

OT: ich habe hier auch noch etwas für Dich liegen....

[a2-701]

1. Kann man das Innengelenk auch ohne Demontage der gesamten Antriebswelle wechseln?

2. Sind die Antriebswellen von ATL und AMF wirklich identsch? Der Freundliche und sein Katalog haben da diverse Aussagen parat.

[A2-D2]

1: Ja, wenn du genug Platz unterm Auto hast.

 

2: Nein. Komplette Wellen haben unterschiedliche TN. Die Gelenke sind identisch, die Wellen selbst nicht.

Bearbeitet 7. Juli 2011 von A2-D2

[Kane.326]

die ATL Welle ist dicker vom Durchmesser her

[sisebas]

Hi A2-D2,

 

tolle Recherche für die antreibswellen. wie stehen denn die Chancen das man für das 1,2 Tdi Sparschwein die Innen- und Aussengelenke einzeln beziehen kann? Und wenn ja, wo und welche Bestellnummern...

[A2-D2]

Die Innengelenke gibts nur samt kompletter Welle bei Audi und auch nicht einzeln. Hab ich damals schon geprüft. Der Grund dürfte in dem expotischen Aufbau der Innengelenke liegen und auch, dass es diese Gelenke nur im Lupo und A2 3L gibt.

 

Die Außengelenke gibts auch einzeln unter der TN 6E0 498 099 im Originalteilehandel und von diversen Firmen auch im Aftermarket (Zubehörhandel).

[sisebas]

Danke A2 D2 für die schnelle Antwort!

[a2-701]

die ATL Welle ist dicker vom Durchmesser her

Also passt die ATL-Welle auch im AMF .... hmmm. Gut zu wissen.

 

Mal gucken ob es ATL-Wellen günstig gibt.

[A2-D2]

Wofür ATL-Wellen im AMF?

 

Theoretisch hat das nur Nachteile.

 

Das erhöht u.A. die ungefederte Masse und wirkt sich negativ aufs Fahrwerk aus.

Erhöhrt das Fahrzeuggewicht.

 

Das Drehmoment ist auch kein Problem.

Bearbeitet 8. Juli 2011 von A2-D2

[a2-701]

Hast du auch wieder Recht.

Kurzer Überschlag der Kosten hat sowieso ergeben, dass zwei Innengelenke neu, billiger sind als zwei gebrauchte Wellen.

[Gast erstens]

Wie hoch sind die Kosten für's Überholen vom Getriebe? Also 3. Gang neu bzw. neuen Synchronring?

Jemand, der es in B machen kann/würde? Neue Kupplung kommt bei der Gelegenheit auch rein.

[DerTimo]

Google zeigt für Berlin zB Kreger Getriebeservice an...die können dir das sicher ziemlich genau sagen. In Hamburg gibts den Getriebedienst Altona, aber da ist die Anfahrt etwas länger