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Guten Morgen liebe A2 Freunde,
wie schon im letzten Jahr hier angekündigt habe ich für meine Tochter einen A2 gekauft. Dieser ist seit 10 Tagen angemeldet und ich habe ca. 250 km damit gefahren, 50% Kurzstrecke, 50% BAB.
Der Ölwechsel mit Filter etc. wurde am 23.01.2026 durchgeführt Gestern habe ich eine Ölvermehrung am Peilstab von +2 mm (0,1 Liter ?) festgestellt.
Startprobleme gibt es keine, auch die Motorleistung ist soweit OK.
Mir liegt fast der komplette Lebenslauf vom Audi vor, hier die wichtigsten Punkte:
- am 14.02.2015 wurde ein neuer Turbolader und ein neuer Ladeluftkühler eingebaut
- Februar 2016 bei einer Laufleistung von 180.000 km, Motorschaden:
neuer Motorblock von VAG, Zylinderkopf wurde überholt, neuer Turbo, neuer Zahnrieme etc.
- am 30.10.2020 neuer Turbolader bei 214500 km
- aktuell 280,000 km Gesamtlaufleistung (Motor 100.000 km)
Mir kommen da sofort die PDE Dichtigkeitsprobleme der VAG-TDI in den Sinn.
Hier im Forum habe ich darüber schon einiges gelesen. Bei den Fällen hier sind oft Startprobleme mit dazu gekommen.
Was nun? Eine Glaskugel wäre schon hilfreich?
Ich will am kommenden Wochenende mal den Ventildeckel abnehmen und mir den oberflächlichen Zustand anschauen.
Wenn neue PDE-Dichtungen ausreichen, würde ich das sofort im betreuten Schrauben erledigen. Dann würde ich auch die bekannten PDE-Stützen, die z.B. von Fa. Rath angeboten werden einbauen.
Der zweite Schritt wäre die PDE´s zu ziehen und den Sitz im Zylinderkopf zu prüfen. Wenn sich dort grobe Schäden zeigen, ist die Katastrophe perfekt.
Frage ans Forum:
Habe ich hier etwas übersehen?, Liegt hier ein ganz anderes Problem vor?
Ich verdrücke mich jetzt mal für 3-4 Stunden in die geheizte Garage. Es gibt noch andere (lösbare) Probleme an der A2-Baustelle.
Ich freue mich über jede Rückmeldung.
Grüße von der Mosel
Michael
Ja sehr gut zusammengefasst.
Das ist der Hat, den ich nutze:
https://thepihut.com/products/carpihat-pro-5-car-interface-dac-for-raspberry-pi-5?srsltid=AfmBOopcK1NANcUc3Ps9L-OjEPxZQ5nF_50M4u_dneXbgacf5o1eeMTa
Klemme 30 und als Triggersignal für Klemme 15 nehme ich die Spannungsversorgung des RNS-E für den CD-Wechsler. So bootet der Pi, sobald auch das RNS-E startet. Hier muss allerdings eine Lörbrücke unter dem Lüfter durchtrennt werden um den Terminierungswiderstand zu deaktivieren.
Das ist der RGBS-Konverter:
Auto Backup Kamera Rück CVBS zu RGBS Konverter
https://a.aliexpress.com/_Ewx3HxI
Dieser funktioniert aber nur, wenn man das Signal für den TV Tuner auf dem CAN selbst erzeugt. Der Konverter wird über die Spannungsversorgung des CD Wechsler versorgt.
Frisch von der Bremen Classic Motorshow 2026 heute, mäßiger A2 ab etwa 1:15 in Klassiker kaufen bevor sie teuer werden...
Video: Kauf-Youngtimer auf der Bremen Classic Motorshow 2026 - AUTO BILD https://share.google/RjmGTCdj7MFv1Pg9G
Wird immer schlechter und dann garnicht mehr klingt verdächtig nach der Batterie .... die neue Batterie richtig rum drin und auch voll? Nimm vielleicht mal die aus deinem Schlüssel?
Das hat mit dem Funk nichts zu tun. Das geht immer, auch ohne den Funkteil vom Schlüssel.
Wiki KSG
Da siehst du, ob Knopfdrücke des Schlüsseln vom KSG erkannt werden, selbst wenn der Schlüssel nicht angelernt ist.
MBW 2
https://photos.google.com/share/AF1QipPf7mKO_0HWMPuhsqZ6XGMD57BoF2Ry5VLnnSQvdc5I4zZOwHqSMeggH5h_nT_3kw/photo/AF1QipPwMtbteJuQAYjVP550LfcVzc3PVf2ouQArConW?key=aWZjbE9aY2gtc2VwX2V3dUdXdXRtWWIzR2tNYXJ3
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