9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
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Aktivitäten
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Funktion der Handbremse beim ATL
Hallo, ich hatte die Trommelbremsen hinten gerade beim 1,4 AUA wegen TĂV auseinander. Der ATL hat die gleiche Bremse. Das Zugseilsystem der Handbremse besteht aus 3 Teilen. Teil 1 geht vom Handbremshebel bis ca. 40 cm vor die Hinterräder. Dann sind links und rechts jeweils kurze VerbindungszĂźge/Handbremsseile angekoppelt. In diese Handbremsseile dringt Wasser ein, die InnenzĂźge rosten und werden schwergängig. Bei mir war rechts alles okay, links aber festgegammelt. Ich hatte GlĂźck und habe das Bremsseil wieder gängig bekommen. Teuer sind die kurzen Bremsseile nicht. Zum Wechseln muss man allerdings Teile der Unterbodenverkleidung abbauen. Dabei gilt es rostige Mutter zu lĂśsen â wobei vermutlich die eingelassenen Bolzen abreiĂen. Jetzt gibt es zwei MĂśglichkeiten: Weglassen der Verkleidung oder fixen der Schrauben. Deswegen: Gängig machen lohnt. Gutes Gelingen -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei hĂśheren Drehzahlen.
Hallo HĂźbi, ich hab schon FederkĂśrbe gesehen die ab werk so aussehen? Bei kleinen leichten Autos. Vielleicht hast du zu viel mit grĂśĂeren Fahrzeugen geschraubt Aber mal genauer gucken schadet natĂźrlich nicht. GrĂźĂe, Manuel -
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Innenbeleuchtung
Hallo liebe Kollegen, nachdem die Innenbeleuchtung nicht mehr funktioniert, habe ich mir ein Komfortsteuergerät besorgt und eingebaut. Damit funktioniert die Innenbeleuchtung, aber die Funkverriegelung nicht mehr. Das Anlernen des SchlĂźssels habe ich durchgefĂźhrt, funktioniert aber trotzdem nicht. Nun habe ich das KSG wieder zurĂźckgebaut und lebe halt nun ohne Innenbeleuchtung. Hat jemand eine Idee oder dasselbe Problem? Liebe GrĂźĂe, Reinhard -
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Funktion der Handbremse beim ATL
Hallo liebe Kollegen, kann mir jemand das Funktionsprinzip der Handbremsseile beim ATL erklären? Hintergrund ist, daà bei meinem A2 immer die Feststellbremse links hängen bleibt, was aber nicht an der Bremse selber, sondern am schwergängigen Handbremsseil liegt. Ich kann mir nicht erklären, wieso das immer hängen bleibt! Danke fßr eure Antworten! Reinhard -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei hĂśheren Drehzahlen.
Von der grossen Tellerfeder sind Dir auf jeden Fall zwei Segmente - auf dem Bild oben und unten - heraus gebrochen. Am besten den Druckapparat und die Reibscheibe ausbauen und dann mal genauer schauen. Die Kupplung ist auf jeden Fall hinĂźber. -
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[1.4 BBY] Ălwanne demontieren
^^ das klingt gut. Ansonsten an Tips: Inbusschrauben mit Uhu oder Klebemasse am Kugelkopfinbus festkleben. Ist meistens einfacher als Magnete, welche den Inbus zB RIchtung Getriebe oder Schwungscheibe ziehen -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei hĂśheren Drehzahlen.
hab mich da unglĂźcklich ausgedrĂźckt,natĂźrlich kupplung.ok,werd das ganze dann zerlegen. danke fĂźr die info -
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Hallo @Daniel_K, vor längerer Zeit habe ich meine Motordaten (BHC) mal geloggt: Mach das doch auch mal. Auch wenn Du einem AMF fährst, sollten sich die Werte doch ähnlich verhalten. Vielleicht fällt ja beim Vergleich der Grafen was auf. Gruà Horst P.S. : Einen Fehler habe ich seinerzeit nicht identifizieren kÜnnen. Der Wagen hat wohl nur mal schlecht geschlafen⌠-
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[1.4 TDI ATL] MWB13 Welche Idealwerte? Lautes Klopfen bei hĂśheren Drehzahlen.
??? Das ist die Kupplung. Die Kupplungsscheibe kann sich frei drehen, wenn die Kupplung geĂśffnet ist und in jeder Position "stecken bleiben" ĂuĂere Schrauben lĂśsen (Vielzahn) und Federpaket runter, Scheibe raus und dann ZMS abbauen. -
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Ja das ist der Notorlauf, weil Ist ungleich Soll. Da beschleunigt man auf der Autobahn mal sachte bei 2000 und 2500 U/Min und schaut: Schafft der Lader es Ăźberhaupt Und wenn es nur der Ăbergangsbereich ist wird das Wastegate / Druckdose falsch eingestellt sein:
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