Nupi
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1.4er BBY - Erste Leiden nach dem Kauf
Nupi antwortete auf Kosmostrapper's Thema in Verbraucherberatung
Nach ca. 10 Jahren. Dann sind die Weichmacher aus den Platikteilen raus, die im Kühlsystem sind. FSI hat 110° Kühlwassertemperatur, die anderen nur 90°. Das Saugrohr plus die Einspritzung verdreckt gerne durch Verkokung. -
1.4er BBY - Erste Leiden nach dem Kauf
Nupi antwortete auf Kosmostrapper's Thema in Verbraucherberatung
Der betreffende Zylinder läuft leer mit, ohne Leistung, die Motorkontrollleuchte geht an. Ist einfach zu tauschen und kostet nicht die Welt. Davon würde ich kein Autokauf abhängig machen. Der betreffende FSI ist recht teuer, aber auch eine Version mit Seltenheitswert. Ein "Sport" hartes Fahrwerk gab es bei der S-Line Version. Danach sieht es bei diesem Auto aus. Erkennbar auch an den Teilledersitzen, welche sehr gut sind. -
Sorry, dachte im ersten Moment, es sei die Fahrerseite. An die Stelle kommt man schlecht ran. Evtl. Radhausschale lösen und schauen ob man z.B. mit einem abgesägtem Besenstiel oder ähnlichem von innen an die Stelle kommt um die Delle vorsichtig rauszudrücken. Wie man das Teil demontiert weiß ich auf die Schnelle nicht.
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Stoßfänger abbauen, vorsichtig mit einem Heißluftföhn von aussen erwärmen, von innen mit einem Tennisball die Dellen rausmassieren, dann glattschleifen und mattschwarz überlackieren. Dann sieht es zumindest deutlich besser aus. Habe ich vor gut einem Jahr beim recht neuen Benz meiner Eltern gemacht. Und da ist die ganze Schürze vorne in Silber gehalten. Man sieht es nur, wenn man es weiß, und sich dicht davor hockt.
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Das ist einer der wirklichen Konstuktionsmängel beim A2! Passiert mir regelmässig. Den Schalter ein paar Zentimeter höher, und alles wäre gut.
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Der rennt jetzt recht ordentlich nachdem die Pumpe im Tank erneuert wurde. Bei thommson glaube ich immer noch an verreckende Düsen. 1 Düse setzt sporadisch aus ergibt ruckeln und Verbrennungsaussetzter, zweite Düse setzt parallel dazu sporadisch aus, ergibt wahrscheinlich Notlauf und ein Motorsteuergerät, welches nicht weiß was es tun soll.
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Ich hab die Bilder nur im Kopf. Aber es stimmt schon. Ein kleiner Knick im Dämpfer reicht, und das Lenkrad steht über 90° schief, das Rad um ca. 10° nach aoben schräg und der Lenkwinkelsensor schimpft und das ASR versucht ständig das Auto zu regeln. Es versucht einen Geradeauslauf hinzukriegen und bekommt es natürlich nicht gebacken, weil der Geradeauslauf in dem Moment halt bei einem Lenkwinkel von 90° stattfindet. Ist auf glatter Fahrbahn ein sehr unangenehmes Fahren, weil das Auto immer woanders hin will.
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Ihr habt Euch wohl noch nie mit Kaizen beschäftigt. Bedeutet auf die Schnelle nichts anderes, dass ein Prozess mit zunehmender Dauer immer schneller und qualititiv besser ablaufen soll. 1,5 Std für das erste Auto, 1,25 Std für das zweite, 1 Std für das dritte usw. Und das natürlich bei besser werdender Qualität.
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Bei Verbrennungsaussetzern einfach mal Zündspulen und Zündkerzen quertauschen. Wandert der Fehler mit ist die Sache einfach. Betreffende Zündkerze oder Spule wechseln. Bleibt der Fehler konstand bei dem anfangs betreffenden Zylinder, ist es eigentlich die Einspritzdüse.
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Falls die positiven Erwartungen, besonders bei V2 zutreffen, wäre ich auch ein Kanditat. Mit 2 Fahrzeugen. Dazu dürfte das Event aber etwas näher kommen.
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Toll gemacht:TOP:, aber scheußliche Farbe beim A2.
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Unsere Freie im Nachbarort (ehemalige VW/Audi Werkstatt) nimmt 78 € pro Std. an Lohnkosten und benötigt allein 3 Std. für den Ein -und Ausbau der Saugrohranlage. Das sind schon mal 234 €. Es gibt noch 2 günstigere (60-65 € die Std.) Freie im Ort. Aber die wollen nicht so gerne einen FSI/TFSI in diesem Bereich reparieren. Fahrwerk/Auspuff gerne, aber nicht die Einpritzanlagen und Motormanagement. Sie würden die Reparatur schon machen, können aber mangels Erfahrung nicht sagen, was es kostet. Nachher brauchen sie 7-8 Std. für die Arbeit. Dann kann ich fast schon zum Glaspalast. Ich bin mächtig gespannt auf die Antwort Deiner Werkstatt.
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Hab mal über sein Kontaktformular eine Mail gesendet. Die Düsen sind aber recht teuer, ich bekomme Original Audi Düsen für 125€ inklusive Steuern das Stück. Macht also 500€. Sind ja von Bosch. Oder waren die Abdichtungen bei seinem Preis mit dabei?
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DITO!
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Gib mir mal die Anschrift und die Tel.Nr. Gerne per PN. Wir sind Ende August für eine Woche in der Nähe von Braunschweig unterwegs. Dann lasse ich die Arbeit dort machen. Selbst die Freien bei uns nehmen gut 400€ Lohnkosten. Beim Audi Händler soll ich 750€ Lohnkosten blechen. Für das gesparte Geld leihe ich mir für den Tag einen Audi R8 oder zumindest ein RS6 oder RS7. Hab gerade mal nachgesehen. Nur für den Ein-und Ausbau der Saugrohrbrücke beim FSI nahm unserer Freie schon 220 € Lohn. Mehrwertsteuer schon drin. Dazu kommen dann ja noch die Lohnkosten für das Wechseln der Düsen. Und die Brücke muss runter. Ob nur für eine Düse oder für 4. Die Düsen kosten mich pro Stück ca. 125 €.
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Nach Köln für Felgenverschönerungen und nach Braunschweig zum Wechseln der Einspritzdüsen. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Was fehlt denn noch? Ruckelnder FSI unrettbar? So kommt man rum inne Gegend:).
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defekte Kraftstoffpumpe wechseln - A2 Forum
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Da bin ich überfragt. Das Verhalten kenne ich nicht.
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Ist Dein FSI nur noch 1400€ wert? So teuer wird es im Glaspalast. Eine Freie Werkstatt sollte es für knapp 1000€ hinbekommen. Die 3000 U/min halte ich für Zufall. Da wird der Druck halt hoch genug sein um eine regelmässige Verbrennung zu gewährleisten. Lass Dir die alten Düsen geben. Evtl. kann eine Ultraschallreinigung die ein oder andere Düse noch für ein weiteres Leben freigeben.
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Bei zunehmender Drehzahl erhöht sich ja der Einpritzdruck. Es quetscht sich mehr Benzin durch die Düse. Dann gelangt mehr Benzin in den Brennraum und es zündet. Die Aussetzer werden weniger. Wenn die Düse komplett zu geht, fällt natürlich der betreffende Zyinder aus. Dann fällt der Motor in den Notlauf. 3 Zylinder Trecker, keine Leistung, der berühmte Sack Nüsse. Was passiert, wenn sich dann der zweite Zylinder abschaltet weiß ich Gott sei Dank nicht. Meine Vermutung geht in Richtung MSG schaltet den Motor komplett aus.
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Wenn Du die Einspritzdüsen wechseln läßt, lass alle 4 wechseln. Der Arbeitslohn für die Demontage der Saugrohrteile ist nicht ohne. Wäre blöd, wenn man 4x den Lohn bezahlt, weil man 4x nur eine Düse wechselt. Bei uns ist eine Düse nicht in Ordnung. Das Fehlerbild ist ähnlich wie bei Dir, aber bei weitem nicht so stark. Die Aussetzer lassen sich erst oberhalb von 2000 U/min auslesen und die MKL bleibt noch aus. Leistungsverlust vieleicht bei 10-20 % wenn die Aussetzer kommen. Zusätze im Benzin helfen kaum. Bei Dir ist mindesten eine Düse richtig zu, wahrscheinlich sogar schon die zweite. Regelgrenze überschritten heißt, das zu viel Benzin nach vorne gelangt, welches nicht im Motor verbrannt wird, da es durch die defekte Düse nicht in den Brennraum gelangt. Das MSG schaltet evtl. im schlimmsten Fall dann sogar den Motor aus. Soweit sollte man es nicht kommen lassen.
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Bei unseren beiden FSI ist getriebemäßig alles ruhig. Die Autos haben jetzt 142000 & 144000 Km runter. Bei der 120000 Km Inspektion wurde bei beiden Autos allerdings auch das Getriebeöl gewechselt.
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Ich glaub, ich fahr nach Köln beim nächsten Felgenrempler. 50 € zahlt man bei uns für so eine Felgenreperatur wie bei mamawutz, wenn es ohne Rechnung machen lassen möchte. Für eine Felge! Und das wäre auch nur eine Lackierung im beschädigten Bereich. Ganzlackierungen kosten 100 €. Ich habe vor 5 Jahren für die Aufarbeitung von 4 17 Zoll S-Linefelgen inklusive Bordsteinschäden, sonstige Macken entfernen plus Komplettlackierung, beim günstigsten Lackierer bei uns in der Gegend 600 € bezahlt. Die 6 Arm 16 Zöller wurden für 500 € komplett gemacht. Sie waren leichter zu bearbeiten. Alles offiziell mit Rechnungen. Heute würde ich Pulverbeschichten lassen, sollte ich nochmal alle 4 Felgen nacharbeiten lassen müssen.
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Ist für Dich doch ein Kurztrip. Gerade mal eine Tankfüllung hin & zurück:)
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Du darfst aber trotzdem kommen und mich bespaßen:D.