AL2013

Artur (allein, vorläufig) AL2013 (damit Du nicht allein bleibst )

Was denn das für ne Preispolitik? Grenzenlos ist billiger als 1GB?

Scho klar . Da haben wir uns auch schon unterhalten . Grüße, Uwe

Wenn man so'n Ding hat, fährt man nicht mehr zu Schraubertreffen

Wenn ich den Restbetrag kenne, überweis ich ihn auch Grüße Uwe

Eben, das halten "die" doch nicht aus bis Ende März! (Ich schreib mal "die", weil ich vorher vielleicht nicht komme, aber könnte ).

So, es gibt wieder ein neues Video. Hier zeige ich, wie ich den Deckel meiner Tandempumpe gedichtet habe. Darunter befand sich auch eine Metalldichtung, die es aber nicht einzeln gibt oder nur teuer über einen Dichtungssatz bei Ebay (siehe weiter oben im Thread). Es gibt auch eine andere Version der Tandempumpe, wo hier eine Gummi/Vitondichtung in einer Nut liegt. Einige hatten im Forum ja schonmal berichtet, dass sie den Deckel mit einer Dichtmasse abgedichtet haben. Das ist nun hier im Video zu sehen. Nicht wie es gemacht wird, sondern wie ich es gemacht habe . Viele Grüße, Uwe

Mir fällt da noch tropfendes Diesel durch eine undichte Tandempumpe ein. Wie sieht es denn im Umfeld der Pumpe aus? Was ich meine, sieht man unten im Video2 (in meiner Signatur) bei 13:29 min. Dort zeige ich einen defekten Kühlerschlauch, verursacht durch eine einige Jahre undichte Tandempumpe. Der Schlauch wurde durch Diesel angegriffen, war bei mir aber noch dicht. Nur so als Idee, was vielleicht auch sein könnte. Viele Grüße, Uwe

Ich hab ihm eine PN geschickt, Du kannst als weiter beraten ;-) Grüße, Uwe

Das Problem ist beim oberen kurzen Schlauch die Krümmung/Kurve und der untere hat auch eine spezielle Form, so dass er sich passend durch den Motorraum windet. Ansonsten sind das schon normale Kraftstoffschläuche. Naja, der entscheidende Werkzeug war bei mir aus einem billigen 1/4-Zoll Steckschlüsselkasten. Da waren nämlich eher dünne Inbus-Nüsse dabei. Das ist wichtig, um an die untere Schraube vorne zu kommen. Raus geht sie auch über einen normalen Winkelinbus. Aber zum Festschrauben mit dem Drehmomentschlüssel (10 Nm) braucht man eben die dünne Nuss (die eigentlich keine Nuss ist ). Und wenn man das zum ersten Mal macht und das noch filmt, dann macht man es schon ordentlich . Da ist auch viel rausgeschnitten, wo was länger dauert oder nicht auf Anhieb klappt. Und was man auch nicht sieht ist, wie ich verwundert bin, als da eine Metalldichtung zum Vorschein kommt, obwohl sich doch schon seit 1,5 Jahren der andere Dichtungstyp in meiner Teilekiste befand. Grüße, Uwe

Jepp und das andere "Problem" ist, dass Du bei Schraubertreffen ja gar nicht so "effizient" arbeitest, weil man auch immer irgendwo anders guckt, quatscht und hilft. Eben das, was so ein Treffen ausmacht. Wenn da der Bühnenpreis hoch ist, dann musste halt gucken, dass Du schnell fertig wirst und dann fehlt wieder ein bisschen was am Schraubertreffen. Grüße, Uwe

Da muss ich mir dann wohl selber antworten (und Euch): JA ES GEHT!!!! Unten ein Bild von der Schlauchkombi, die ich nahm (die CD dient dem Größenvergleich): Ein Stück Dieselleitung und da rein geschoben ein transparenter Schlauch. Mit dem schwarzen Schlauch kommt das an den oberen Anschluss der Tandempumpe (Vorlauf, dort zieht sich die Pumpe im Betrieb den Diesel aus dem Tank). Über einen kleinen Trichter habe ich dann etwas Diesel in den transparenten Schlauch gefüllt, bis er fast voll war. Der Diesel blieb zunächst im Schlauch stehen. Dann kamen ab und zu ein paar Luftblasen aus der Tandempumpe raus. Aha! Ich hab dann ein paar mal Druck auf den Schlauch gegeben (Pusten ) und irgendwann war der Schlauch leer. Ansonsten einfach warten. Dabei kann man den Schlauch am hochgeklappten Scheibenwischerarm hochbinden. Den Rücklauf an der Tandempumpe hab ich erstmal offen gelassen, um zu schauen, ob der Diesel da einfach wieder rausläuft. Tat er nicht. Nach dem Füllen also alles normal angeschlossen an der Pumpe. Der Startversuch: Es gab keinen Startversuch, denn der Motor sprang sofort an! Ich konnte es kaum glauben. Er lief am Anfang ein bisschen unrund und ich hab durch Gas geben die Drehzahl etwas höher gehalten, aber er ging nicht aus. Nach ca. 15 Sekunden lief der Motor normal im Leerlauf. Am Wochenende werde ich noch ein Video zeigen vom Auftragen der Reinzosilpaste auf die Deckeldichtung. Den Rest kennt Ihr ja schon. Nun hoffe ich natürlich, dass die Paste auch dicht bleibt und an der Metalldichtung bleibt und nix abgeht und Richtung PD-Elemente wandert . Grüße, Uwe Bild: Tandempumpenfüllschlauch (CD als Größenvergleich)

Das will ich doch mal hoffen, dass Dir das gelingt . Grüße, Uwe

Ey hömma, wir sind da nich zum Spaß!

Ich hab mir davon nun 4 Liter liefern lassen: Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 - 1 Liter | Getriebeöl | Öldepot24.de (Man will auf Schraubertreffen ja vielleicht auch mal aushelfen ). Grüße, Uwe

Ich muss gerade DSG fahren, weil meine A2 Tandempumpe noch in der 2. Abdichtaktion ist. Ist ein 7 Gang und hat auch schon seine Probleme gehabt. Aber die Kupplungen laufen ja nicht im Ölbad. Spannender wird, wie sich der drangebaute CAX-Motor langfristig verhält (da weiß man beim A2 mit dem Zahnriemenwechsel doch wenigstens wo man dran ist). @Witti: Du brauchst den A2 doch nur, um einen Vorwand zum Besuch eines Schraubertreffens zu haben. Und das willst Du hergeben? Grüße, Uwe

So, die Pumpe ist schon wieder draußen. Geht ganz schön schnell, wenn man das nicht für eine Videoanleitung dokumentieren muss... Nun habe ich überlegt, ob ich das Orgeln zum Anlassen (siehe Ende des Videos Nr. 2 in meiner Signatur) nicht verkürzen kann, indem ich selber den Sprit mit Unterdruck nach vorne sauge. So dacht ich mir das: Pumpe anbauen, Vorlauf anschließen, einen separaten Schlauch an Rücklaufanschluss der Pumpe dran und saugen (nein nicht mit dem Mund) bis Diesel kommt. Dann den normalen Rücklaufschlauch anschließen. Würde das klappen oder blockiert mir das Pumpeninnenleben das? Alternativ: Pumpe anbauen, Rücklauf anschließen, separaten Schlauch an Vorlaufanschluss der Pumpe dran und mit Trichter die Pumpe darüber füllen. Oder blockt auch hier die Pumpe innen? Den Deckel der Pumpe habe ich gestern schon abgemacht. Das ist bei meiner eine feste recht dicke Metallplatte und darunter ist auch eine Metallflächendichtung. Mal sehen, ob das ich mit dem Reinzosil dicht bekomme. Grüße, Uwe Edit: http://www.ebay.de/itm/MEAT-DORIA-Reparatursatz-91147-Vakuumpumpe-Unterdruckpumpe-Kraftstoffpumpe-/271620482497?pt=DE_Autoteile&hash=item3f3dd7a5c1

Verarbeitung ab 5°C ... Das wird diese Woche hier nix mehr :-( Ich glaub ich muss die Pumpe nochmal ausbauen und ins Warme bringen. D.h. nochmal in ne neue Metalldichtung investieren, aber alles andere (Auto weiter weg inne Halle stellen) ist zu aufwändig. Grüße, Uwe

So, nach der Fahrt zum Schraubertreffen Mittelhessen/Ockstadt kann man dann sagen, dass meine TP auch am Deckel noch undicht ist . Es wird also einen 2. Teil der Abdichtaktion geben, vielleicht auch mit Video. Deckel ab und die nicht einzeln lieferbare Dichtung durch Dichtmasse ersetzen ist der Plan. Auf der Suche nach dieselfester Dichtmasse findet man sehr schnell diese hier: DICHTMASSE REINZOSIL 70 ML - 557.78.61 - REINZ -Dichtmasse Reinzosil - anthrazit -: Amazon.de: Auto Elring Dirko HT rot Dichtmasse Dichtmittel 70ml Motor Getriebe Dichtung Ölwanne: Amazon.de: Auto Kann ich das zu dem Zweck nehmen? Grüße, Uwe

Hallo zusammen, als regelmäßiger Legden-Besucher kann ich auch bestätigen, dass in Ockstadt eine sehr gute Schrauberhalle gefunden wurde. Für mich sind das 2 Stunden Fahrt, die ich aber mit dem einen oder anderen Besuch auf dem Weg gut kombinieren kann. Die Preisgestaltung hatte mich zunächst auch ein bisschen gewundert, aber das ist eigentlich relativ. Ich will das aber ein bisschen weiter ausführen, speziell im Zusammenhang mit dem Thema Schraubertreffen. Wenn ich in einer Mietwerkstatt selber was mache, ich es eigentlich egal, ob die Stunde nun 2-3 EUR mehr oder weniger kostet. Ich spare soviel, dadurch dass ich das ja selber mache. Wenn ich aber bei einem Schraubertreffen schraube, dann gibt es da auch sehr viel "Leerlaufzeit". Leerlauf in Bezug auf mein Vorhaben. Die Zeit wird dann aber bei anderen genutzt, zum Gucken, Quatschen, Beraten und Helfen. Wenn ich nun 15 EUR/Std. für ne Bühne zahlen muss, dann schau ich natürlich, dass ich meinen Kram möglichst schnell erledige und mich nicht groß woanders aufhalte. Dort fehlt die Zeit dann aber ggf. zur Beratung, andersrum genauso. Und dann ist der Sinn des Schraubertreffens ein bisschen flöten gegangen. Von daher habe ich mich über das Posting von Benny, das ich gestern Nacht noch las, sehr gefreut! Wie gesagt, es geht eigentlich nicht um die 2-3 EUR, aber das Signal ist mehr als nett und gut! Und ich nehme wahrscheinlich auch lieber den Rabatt "ab 4 Stunden" in Anspruch und genieße so ein Treffen eben auch dadurch, dass man seinen A2 mal ruhen lässt und woanders schaut und hilft. (Das natürlich nicht, wenn andere auf ne Bühne warten). Ich möchte mich auch nochmal zu diesem "Disclaimer" äußern, der öfter bei den Ankündigungen von Schraubertreffen steht, auch hier. Ich finde den übertrieben. (Jeder soll nur das machen, was er selber komplett kann oder so...). Wenn man sich daran hält, dann kommen nur die Cracks, die alles voll im Griff haben. Das ist aber nicht der Sinn eines Schraubertreffens, so wie ich es verstehe. Wenn es darum geht, sich aus einer "Haftung" rauswinden zu wollen (die es meiner Meinung nach nicht gibt), dann kann man das auch anders formulieren. Ein Text, der Unerfahrene ermutigt zu kommen, ist sinnvoller. So wächst die Gemeinde . Viele Grüße, Uwe

Ah und eine anständige Farbe ist nun auch noch im Bild

Bringt USB-Sticks oder SD-Karten mit!

Ich bring noch Luftmassenmesserreiniger mit (der ist in einer Luftmassenmesserreinigerflasche ) und auch das nötige Torx-Bit, um die Schrauben da zu öffnen. Vielleicht mag ja noch jemand anderes eine Luftmassenmesserreinigung durchführen. Grüße, Uwe

Darüber sollten wir uns mal unterhalten

Nochmal die Liste, ging ja etwas vom Thema Anmeldung weg hier... Papahans kommt: 9:00 Uhr; will: Helfen wo nötig ; Kann: unterstützen ; Bringt mit: Werkzeug wenn nötig. Hebebühne: nein vfralex1977 (A2) kommt: 9:00 Uhr; will: Anlasser tauschen, Ladedruckregelung checken, Ölverlust lokalisieren, Helfen wo nötig ; Kann: zus. unterstützen ; Bringt mit: Werkzeug, VCDS Hebebühne: ja vfralex1977 (CC) kommt: 9:00 Uhr; will: Dachantenne tauschen, evtl. RFK-high verbauen, Helfen wo nötig ; Kann: zus. unterstützen ; Bringt mit: Werkzeug, VCDS Hebebühne: nein mamawutz kommt: 9:00 Uhr wenn kein Glatteis/Schnee ; will: Anlasser tauschen, endlich Parksensor tauschen und dessen Befestigung kleben; benötigt: Hilfe beim De- bzw. Montieren vom Stoßfänger hinten; kann: mithelfen, wo ich gebraucht werde; bringt mit: Werkzeug, Stückchen; Hebebühne: ja Audia5sport kommt: 9:00 Uhr will: Getriebeöl wechseln benötigt: Jemand, der weiss, wie es geht; Trichter/Schlauch zum Befüllen / sonst. Spezialwerkzeug? kann: mithelfen, wo ich gebraucht werde bringt mit: Werkzeugkoffer Hebebühne: ja Micki kommt: 9:00Uhr will: Getriebegrundeinstellung Benötigt: jemanden der es kann Bringt mit: Radlagerwechselwerkzeug 1,2 tdi vorne, Werkzeug Hebebühne: nein A2-s-line kommt: gegen 9:00, mit welchem Auto weiß ich noch nicht will je nach Auto entweder (A2) Unterbodenverkleidung und Radhausschalen tauschen; ggf. Hinterachslager tauschen (standard gg. SuperPro) oder aber (Volvo 245) Ölwechsel an Motor und HA-Differential; Bremscheiben + Handbremse HA; Bremsflüssigkeitswechsel benötigt gute Pillen um das ruhig durchzustehen; ggf. ne helfende Hand; Hansens Luftsäge mit Metallblatt (für's HA-Lager) bringt mit Werkzeug und Material Hebebühne: ja; mit'm A2 kürzer, mit 245 länger nme kommt: 9:00Uhr will: euch kennenlernen, ABS-Kabel wegbinden, Auto-Lock codieren Benötigt: jemanden mit VCDS Bringt mit: ein bisschen Werkzeug Hebebühne: ja (vielleicht so max. 30 Minuten, ginge bestimmt aber auch ohne) AL2013 kommt: 10/11 Uhr will: Als Nordrhein-Westfale, der im Südwesten wohnt mal die Mittelhessen kennenlernen , vielleicht auch was schrauben (Getriebeöl checken/nachfüllen, Simmerring Getriebeausgang zur Gelenkwelle rechts wäre zu tauschen), Masseband Anlasser/Karosserie neu machen bringt mit: VCDS, Vielzahnnuss für Radlager hinten, Spreiznuss für Federbein vorne, Spezialwerkzeug zum Lima-Freilauftausch, Schlauchabklemmer und Schlauchklemmenspezialzangen, Dichtsatz für Tandempumpe, Dieselfilter, Stahlbus-Ölablassventil zum Angucken Hebebühne: ja für die Checks wohl ne Stunde mindestens. morgoth kommt: 9:00Uhr will: quatschen, ein paar Ratschläge geben, schauen, mal wieder Fehlerspeicher auslesen Benötigt: jemanden mit VCDS Bringt mit: Stahlbus Ölventile Hebebühne: nö A2_Smart_er_3Z kommt wohl auch