DerWeißeA2

Soll ich mal nen Tropfen Öl einpacken und vorbeikommen?

Kann das der hier sein?

Er schon wieder. brummbrumm und ich haben uns heute getroffen, um eventuell seinem Problem mit der BT-FSE auf die Schliche zu kommen. Was er nicht wusste - wir kannten uns schon aus der Nachbarschaft. Ich wollte es ihm vorher aber auch nicht gleich auf die Nase binden.

Ich auch.

Aber echt. Da wollen sonst alle ein SUV, aber für so einen Kack nehmen die den A2.

Nimmst du die Audiringe, den inneren und äußeren Kranz ab?

Jo, ich schreib dir gleich noch mal. Zum Thema selbst hatte ich noch das hier gefunden: Checken wir dann mit VCDS.

Müssten hier dabei sein: Fussmatten und Befestigungsteile für Fußmatten.

Könnte durchaus ein Gewichtsunterschied sein.

Eine beschlossene Produktionseinstellung hört sich für mich anders an.

Ach du jemine, so viele Möglichkeiten. Aber als Simplifizist nehme ich Möglichkeit 2.

Kurz vorweg: Kann ein Mod des Thema bitte hier z. B. anhängen. Hinweis vom Moderator Erledigt Moin Ela, bezüglich des Dichtringes müsstest du schon genauer werden, welcher gemeint ist. Die Dichtringe der Leitungen sollten sich jedenfalls recht einfach tauschen lassen.

Gibt es auch einen mit Trommelbremsen vorne?

55,- – 60,- EUR halte ich für einen angemessenen Preis bei den Sommerreifen.

Ist eigentlich recht simpel. Im Artikel Gelenkwellen ist auch eine Anleitung zu finden.

Moin, ich könnte dir zumindest mit VCDS zum Fehlerspeicherauslesen helfen. Bin quasi auch gleich um die Ecke;). Von dem Gedöns ansich habe ich jetzt nicht wirklich Ahnung. Mark

Da hat er recht.

Um den Stehbolzen am Tank mit Schrauben zu befestigen, hat Schwabe den Kragen mit 2 Bohrungen versehen. Siehe 1. und 3. Bild in #67.

Das Öl am Turbo ist ein bekanntes Thema. Lässt sich mit Tausch des Dichtringes recht einfach beheben.

Wenn du da so rangehst, reissen dir garantiert alle ab. Da mache ich lieber den Joachim.

Ich sehe da auch keinen Grund, warum die Produktion sowohl der Winter- als auch der Sommerreifen komplett eingestellt werden sollte. Die Entwicklungskosten von vor über 15 Jahren sind längst wieder eingefahren und die Formen werden dann aus dem Keller geholt, wenn die Produktionsstraße ein wenig Luft hat.

Herbert (Forenname kenne ich nicht, ist aber auch nicht wirklich aktiv, sondern nur beim Schraubertreffen in Legden anwesend) hatte sich mal Fotos gemacht von den Repartur-Stehbolzen die ich dabei hatte und wollte seinen Lieferanten diesbezüglich anfragen. Die Anzahl der Stehbolzen variiert meine ich abhängig davon, ob es ein Diesel oder Benziner ist. Oder? Mit 10 Stück sollte man allerdings auskommen.

Ne, da wird nur der Verstärker für den Stoßfänger (im 2. Bild der dünnere, obere) einen mitgekriegt haben. Da spreizt es keine Längsträger. Ärgerlich nur in sofern, dass zum Austausch die Stoßstange runter muss. Habe ich auch schon durch.

Zum Spaß schreibe ich das jedenfalls nicht.

Brauchst du 3 Komfortsteuergeräte oder warum wiederholst du deine Suche ständig?