DerWeißeA2

Ich hatte vor ein paar Wochen, als es so um die 15° C warm draussen war, einen Temperaturfühler von so einem normalen Batteriethermometer direkt unterhalb der Ölwanne auf dem Absorber platziert. Als der Motor warm war, stieg die Temperatur nachdem die Kugel abgestellt wurde nach kurzer Standzeit nicht über 32° C. Sicherlich wird der Temperatureintrag an heißen Sommertagen und aufgeheiztem Asphalt um einiges höher sein. Jedoch nicht so hoch, dass der Absorber zu brennen beginnen könnte. Das er entflammbar ist, habe ich an einer kleinen Probe ausprobiert. Ein selbst eingebrachter Absorber kann somit aus einfachem Schaumstoff bestehen, diesem zum Beispiel: Polyesterschaum mit Oberflächenprägung.

Taucher: 1 x DHL / 1 x Kanu / 1 x Grill Club / 1 x Twizy – 25,00 € mak10: 2x DHL / 2 x Kanu / 2x Grill Club 50,00€ durnesss: 0x DHL / 2 x Kanu / 1x Grill Club, 1x Grill Gast / 2 x Twizzi ??? 58,-€ (muss noch Arbeiten, kommen erst Fr. gegen 21°°) Nagah: 0x DHL / 2x Kanu / 1x Grill Club, 1x Grill Gast / 2x Twizy - 58,00€ Nachtaktiver: 0x DHL / 2x Kanu / 2x Grill Club / 2 x Twizy - 50€ vembicon: 2 x DHL / 2 x Kanu / 1 x Grill Club / 1 x Grill Gast / 2x Twizy – 58,00 € Phoenix A2: 1 x DHL / 1 x Kanu / 1 x Grill Club / 1 x Twizy – 25,00 € Turnschuhrocker: 0 x DHL/ 1 x Kanu/ 1 x Grill Club -> 25€ Carpinus: 1 x DHL / 1 x Kanu / 1 x Grill Club / 1 x Twizy – 25,00 € Gipfelglück: 0 x DHL / 0 x Kanu / 3 x Grill Gast / 0 x Twizy - 54€ DerWeißeA2: 1 x DHL / 1 x Kanu / 1 x Grill Club / 1 x Twizy – 25,00 € Für die Statistik: DHL 8x - Kanu 15x - Grill Club 12x - Grill Gast 6x - Twizy 12x

Guckst du: Alles rund um Audi A2 Türschlösser.

Guter Hinweis. Ich hatte dazu mal was geschrieben. P.S.: Sieht tatsächlich so aus, dass die lange Verkleidung in der Mitte fehlt. Teilenummer hast du ja schon richtig genannt.

Also im Reparaturleitfaden von Audi (erWin), den ich dir hiermit ans Herz lege, steht auch nix von Bremse treten, wenn nur der Kupplungszylinder "gespült" werden soll. Entlüften musst du auch nix, solange du darauf achtest, dass immer genug Flüssigkeit im Vorratsbehälter ist. Desweiteren steht geschrieben, man möge gute 100 cm3 durchlaufen lassen. Ansonsten so wie Pater B es beschrieben hat.

Falls noch nicht fündig geworden:

Ja, kann man. Teile gibt es im Lima-Shop, inklusive "Anleitung Lichtmaschine reparieren".

Unter dem Anlasser in Fahrtrichtung vorne am Getriebe. Da sollte ein Kabelbaum von oben kommen, der sich aufsplittet. Ein Teil geht hinten zum Anlasser weiter, der andere Strang zum Schalter für Rückfahrleuchten.

Hm.

Ne, brauchst M12.

Bei erWin. In dem Reparaturleitfaden A0058006200-3-Zyl__TDI_Pumpe-Düse_1_4l_2V__Motor_Mechanik schaust du dann auf Seite 148/149/150.

Mit dem Steckeinsatz SW 5 T10058 sollte es klappen.

Wie jetzt, ohne Fragen vorher einfach gemacht? Das geht?

Mag mal bitte ein Mod nach über 10 Jahren den Titel von Singalhorn zu Signalhorn ändern. Danke.

Schrauben sollten glaube ich 12 insgesamt sein. Je 3 vorne, 3 an den Seiten und 3 am Aggregateträger.

Buch bei erWin 1 Stunde ohne Druckrecht. Die Leitfäden lassen sich trotzdem als PDF runterladen.

Hier kannst du sehen, wo der G200 sitzt und ein paar Beiträge weiter erfährst du, wie du ihn reparieren kannst.

Jupp, mir auch.

Gehe auch mal davon aus, dass du noch einen mit G250 hast, also mit Lenkwinkelsensor am Lenkgetriebe. Siehe dazu auch die Aussage von A2-D2:

Die Frage nach einem Bremsassistenten wurde in Bremsanlage ab MJ2004 schon mal beantwortet.

Meinst du, du findest die 2 zu lösenden Schrauben nicht alleine?

Richtig, erst den Wert für den G162 auf ca. 1,9V stellen, dann in die GGE wechseln. Den Gangsteller musst du nicht einstellen, der Punkt "Adjust" während der GGE ist lediglich bei einem neuen Gangsteller nötig oder wenn der Kugelkopf ausgetauscht bzw. gelöst wurde.

Den Wert am Geber kannst du nur manuell einstellen. Der wird nicht durch die GGE angepasst. Du kannst aber auch mit dem Wert von 1,54V eine GGE durchführen. Eine Grube brauchst du dazu nicht, die Einstellarbeiten sind alle von oben zu erledigen. Mark

Wenn du den Wert am Geber einstellst, kommst du um eine GGE nicht herum. Soll heißen, der Wagen startet nicht mehr, sobald am G162 gedreht wurde.

Ich habe auf der einen Seite, wo sich die Mutter nicht mehr lösen liess, den Bolzen oberhalb der Mutter abgesägt und dann den Rest nach innen geschlagen. Momentan tut dort die oben genannte Spreizniet von Mercedes ihren Dienst. Auf der anderen Seite habe ich vorbeugend die schon ordentlich rostende Mutter durch einen, und jetzt nicht lachen, Klosettsitzpuffer ersetzt. Der hält super und ist ohne Werkzeug wieder loszuschrauben/ abzuziehen. Sollte auch auf dem sich mitdrehenden Bolzen funktionieren, da der Puffer einfach auf das Gewinde geschoben werden kann.