DerWeißeA2

Eine neue Hydraulikeinheit kostet etwas über 700,-€ glaube ich, überholt gibt es die natürlich günstiger. Ausbau Einbau dauert ne Stunde, aber auch nur wenn man zwischendurch noch mal "Groß" war. Danach die Getriebegrundeinstellung für 100,-€ oder weniger und fertig. Gangsteller tauschen ist etwas aufwendiger. Gangsteller kostet neu 1800,- €, wenn ich nicht irre. Aufbereitet gibt es die für umme 650,-€. Ausbau Einbau mache ich in ungefähr 3 Stunden. Danach, genau, Getriebegrundeinstellung. Neue Dichtung für den Gangsteller kommt 25,-€, Wechsel in gut einer halben Stunde. Danach, nee, da brauchst keine Getriebegrundeinstellung. Baut das System keinen Druck auf, liegst wahrscheinlich an der Pumpe in der Hydraulikeinheit. Klarheit kann hier eine Stellglieddiagnose schaffen.

Ach und aus der Aussage "Reifen.com hat sie nicht" soll ich rauslesen, dass du dort schon bestellt hast, oder wie! Danke für das freundliche Entgegenkommen.

@KriKri Ist das "Hundeln" nur im Klimabetrieb oder z. B. auch oder gerade bei feuchter Witterung? Vielleicht brauchst du nur einen neuen Innenraumluftfilter. Ich kann dir da gerne behilflich sein.

Da bin ich noch weit von entfernt! Zu dem Bild: ich meinte auch den Link in dem Link Bild vom Kondenswasserablauf. Das ist der, der das Wasser vom Kondensator ableitet.

Ich bin über diesen Link auf reifen.com und habe dann die besagten Reifen angegeben und das kam dabei heraus: Ihr Suchergebnis: 2 Treffer Allerdings bin ich den Bestellvorgang nicht weiter gegangen! Viel Glück Mark

Schön zu hören.

In der Schweiz sind Fahrzeuglenker nicht gesetzlich verpflichtet, Verbandkasten oder sonstiges Erste-Hilfe-Material mitzuführen. Das Strassenverkehrsgesetz (SVG) schreibt lediglich allgemein vor, dass man als Beteiligter bei Unfällen mit Personenschaden für Hilfe zu sorgen hat, gleichfalls als Unbeteiligter soweit dies zumutbar ist.[11][12] Die Entscheidung über die Anschaffung und Mitführung eines Verbandkastens wird somit dem Einzelnen überlassen. Unverbindliche Empfehlungen der größeren Schweizer Automobil- und Verkehrsklubs für die Mindestausstattung von geeigneten Verbandkästen scheint es hierfür nicht zu geben.[13] Will man ausreichend ausgestattetes Verbandmaterial für das eigene Fahrzeug erwerben, dürfte es am zielführendsten sein, sich einen Verbandkasten nach DIN 13164 zu besorgen. Dieser Norm entsprechende Erzeugnisse werden auch in der Schweiz vertrieben und sind entsprechend ausgewiesen.[14] Quelle: Wikipedia Vielleicht konnte man die Aussparung in einigen Ländern optional dazu nehmen, beziehungsweise abwählen.

Den Kondenswasserblauf hat natürlich jede Klimaanlage.

Meinst du den Login-Code für die Grundeinstellung des ESP-Steuergeräts?

Wie schon bei Adriano Celentano in "Hände wie Samt" ist es der geheime Zusatz! Markencheck ARAL: http://www.youtube.com/watch?v=efn8d65r4HU

Na ja, da gäbe es schon noch ein paar andere Ursachen, dass die Diva nur noch in N startet, als nur die defekte Führungshülse.

1,97 V kannste auch so lassen. Audi gibt einen Sollwert von 1,8 - 2 V an. Je höher der Wert, desto mehr Kriechen. Zur Übung kannst du ihn ja mal auf 1,9 V einstellen. Da du die GGE an sich ja schon erfolgreich durchlaufen lassen hast, muss der Fehler "Nicht starten in P" woanders liegen. Vielleicht nur ein verschlissenes Poti G162 am Nehmerzylinder. Ist leider nur als Einheit zu tauschen. Kosten ca. 220,- EUR. Am "Ausgehen in P" ändert eine GGE nichts.

Hatte ich überlesen. Dann wäre es natürlich Blödsinn, die gleich wieder rauszuschmeissen.

Die untere A-Säulenverkleidung muss zuerst beim Einstieg (hier ist sie noch mal unter die B-Säulenverkleidung geschoben) nach oben gezogen werden (2 Klammern), dann kann sie nach hinten rausgezogen werden.

Meines Wissens nach gibt es die nicht. Vielleicht ist aber das Alternativfahrwerk für den 1.2 etwas für dich. Kann ich nur empfehlen!

Ich tippe eher auf einen verstellten Sturz, nachdem beim Getriebeausbau das Federbein nach aussen gezogen wurde, um die Antriebswelle aus dem Getriebeflansch zu bekommen. Einmal beim Profi einstellen lassen, dann ist Ruhe.

Ist SW 7. Siehe auch: Bremsscheibenwechsel 1,2L Kurzanleitung. Falls es Probleme bei den Führungsbolzen gibt, kann dir hier Problem Führungsbolzen Bremssattel geholfen werden.

Es ist nicht Block 2, Wert 4, sondern wie Phoenix A2 schon richtig schrieb, Anzeigegruppennummer 02, Anzeigefeld 2!

Zum Einstellen des Geberwertes am Kupplungsnehmerzylinder die Handbremse anziehen, die Zündung einschalten (nicht den Motor starten), den Wählhebel in die Tiptronic-Gasse drücken. Somit ist automatisch der 1. Gang eingelegt (im Stand zumindest). Laut Reparaturleitfaden ist es nicht nötig, den Stecker der Hydraulikeinheit abzuziehen. Der Motor muss hierzu nicht warm sein. Das Einstellen des Geberwertes ist ziemlich fummelig und geht am besten mit einer Ringschlüsselratsche. Nach dem Einstellen die Kontermutter wieder anständig festziehen! Für die Kriechpunkteinstellung muss der Motor auf Betriebstemperatur gebracht werden. Die Kriechpunkteinstellung muss jedoch nicht zwingend nach der Grundeinstellung durchgeführt werden, das Getriebesteuergerät lernt den Kriechpunkt auch im normalen Fahrbetrieb selbstständig.

Hallo Dirk, deine Schreibe ist nicht die angenehmste zu lesen. So richtig verstanden habe ich nicht was du wann gemacht hast, hast machen lassen. Fakt ist, wenn du einmal du Grundeinstellung gestartet hast, muss du sie auch durchführen. Sonst kannst du, wie du festgestellt hast, nicht mehr starten. Der Wählhebel muss für die Grundeinstellung in der Tiptronicgasse stehen. Den Stecker der Hydraulikeinheit musst du nur abziehen, wenn du den Wert am Kupplungsnehmerzylinder einstellen willst. An der Kupplung selber stellst du nach dem Einbau nichts ein, sondern nur am Kupplungsnehmerzylinder. Es ist aber durchaus möglich, das dieser einen Wert anzeigt, der innerhalb der Vorgabe liegt. Hier genügt es, die Grundeinstellung einfach durchlaufen zu lassen. Grüße Mark

Auch eine gute und sehr preisgünstige Lösung. Ich werde allerdings die Methode Spreizniet von Mercedes anwenden, da hier nicht wieder Muttern auf einem Gewinde festrosten können.

G62 im Motorsteuergerät MWB 005, Feld 4 G2 im Kombiinstrument MWB 050, Feld 2

Richtig, S steht für Servo, M für manuelle Lenkung.