Lupo_3L

Ich frage mich ob der ADAC auf dem Weg zum reinen Abschleppservice ist. Vorigen Sonntag etwas erlebt was mich aufregt. Meine Freundin von Deutschland auf dem Weg zu mir. Über 600 Kilometer entfernt hat der Motor von unserem T4 plötzlich keine Leistung mehr. Motor lässt sich zwar starten, läuft aber trotz Vollgas nur 1200 umin. Ich schmeiß google an bis der ADAC nach 2 Stunden kam. Mengenstellwerk oder Abschaltventil werden von mir als die ähnlichsten Symptome identifiziert. Dann kommt der blaue äh, gelbe Engel und fragt: ist das ein T4? Ich: ähm, ja! Er: Was für ein Motor? Ich : ACV, 2.5 TDI, 102PS. Er: hmmm... findet der Computer nich Ich: Das bezweifle ich. Das war im T4 der häufigste Motor. Er: Is nich im Computer. Da kann ich leider nicht auslesen. Ich: sie müssen ja keinen kompletten Scan machen. Schaun sie einfach ins Motorsteuergerät. Er macht irgendwas. Dann "jaja, den Motor kenn ich gut. 2.5 TDI. Der macht nur Probleme. Hat ne Bosch VP44. Da ist sicherlich das Steuergerät kaputt. Ich (schon etwas heiß): der hat ne VP37 und die hat kein Steuergerät. Laut meinen Recherchen könnte es das Mengenstellwerk oder das Abschaltventil sein. Nach kurzer Zeit: der Fehlerspeicher spuckt irgendwas mit Abschaltventil aus. Ich: könnten Sie das testen? Normalerweise muss es beim einschalten klacken. Er: ich soll was??? Am Auto herumschrauben?? Aber hallo!! Jetzt ist aber Feierabend!! (Wortwörtlich!) Anmerkung: der Bus stand am Radtplatz, nicht am Pannenstreifen. Er: da ist die Einspritzpumpe defekt. Wird so um die 1000€ kosten. Ich kann sie zu VW schleppen. Dann können sie ihn in 3 Tagen abholen. Oder ich fahr wieder. Ich riet ihm dann zu fahren. Freundin rief nochmal beim ADAC an mit der Bitte den Bus zu einem ADAC Stützpunkt zu schleppen. Nach 4 Stunden kam einer. Beim Sützpunkt konnten sie dann einen Kabelbruch beim Abschaltventil feststellen. Freundin konnte weiterfahren. Sicher über 1000€ gespart, einen Tag und 1200 Wegstrecke. Mich schockiert diese Gleichgültigkeit. Das ist sehr viel Geld und Zeit die sehr leicht eingespart werden konnte. Ich nehme an dass dies ein negativer Ausrutscher war. Meine Erfahrung mit dem ÖAMTC ist die, dass man sich sehr bemüht. Bei meinem Allroad zB war besagte vp44 defekt. Gelber Engel kam. Versuchte alles obwohl ich ihm sagte dass es keinen Sinn macht da es das stg der Pumpe ist. Trotzdem hat er die Vakuumpumpe angeschlossen und dergleichen. Das besagte Magnetventil sieht man übrigens bei unserem Bus schön von oben. Zündung einschalten hätte zum testen gereicht. Ein überbrücken mit 12V von der Batterie wäre leicht gewesen.

Nach leidvollen Erfahrungen würde euch bei Fahrwerk und Antrieb nur TRW, Lemförder und SKF verbauen.

Genial!! Sorry dass ich auf so einen alten Post antworte. Aber ich kann mich erinnern als Ford vor c.a. 10 Jahren dies an die große Glocke gehängt hat. Ich fragte mich wann Audi diese Technologie wohl einführen würde. Dabei wusste ich nicht dass ich schon längst damit herumfahre

Habe diese Gummikante auch in meinem unlängst als Ersatz für die nervende Handbremserinnerung besorgten Becherhalter. Er dient dazu das nach hinten kippen voller Dosen durch hängenbleiben an der Unterkante der Dose zu verhindern.

Wieder was gelernt Was mich mehr interessiert hätte ist, welche Rückschlüsse der Fragesteller daraus zieht. Momentan ist es auch ziemlich klamm draussen, sprich es regnet oder ist kaltfeucht. Wenn es ihm den Frostschutz rausdrückt muss man dass am Zuckerlrosa erkennen. Ansonsten rinnt es dort auch gerne von der Windschutzscheibe runter. Wenn er vorher nichts verbraucht hat und nach dem Zahnriemen schlagartig schon, liegt die vermutung eher bei der WAPU sofern getauscht. Entweder Dichtung undicht, WAPU undicht (rinnt dann bei der Welle raus (auch rosa)) oder WAPU Rad auf der Welle locker. Dreht sich zwar bissle mit, aber bei Vollast rutsch es so dass die Motortemperatur ansteig bis es Kühlwasser rausdrückt. Aber zur Frage: Du kannst den Zahnriemen weiterverwenden sofern er beim Aus/Einbau nicht beleidigt wird.

Der Schaumstoff ist Klamm heißt?

Dass nicht jeder einen Kumpel mit reifenwucht und montiermaschine hat ist klar. Deshalb hab ich ja nur die 80€ in den Raum gestellt. Und 80€ sind und bleiben viel Geld welches man super easy ohne viel Aufwand sparen kann. sicher, auf die Laufleistung nicht viel aber in Summe bleiben es 80€. Die Reifenhändler holen sich die Rabatte fürs wuchten und montieren auch wieder zurück. Eben beim Verkaufspreis. Und zur info: mein Kumpel besitzt beide Maschinen. Ist seine Firma. Und jetzt friede 1.2 TDI Fahrer müssen zusammenhalten

Zum Thema Einzelpreise interessieren dich nicht: daraus ergibt sich der gesamtpreis. Mathematik Grundschule quasi Wer rechnen kann ist somit im Vorteil. 80€ Sind also Fliegenschiss. Ich schicke dir meine Bankdaten per PN. Dann kannst du deine Aussage bestätigen! Beim letzten Abschnitt bin ich doch sehr verwundert wie gut du meinst meinen Kumpel zu kennen! Oder seinen Arbeitgeber. Abgesehen davon bewegen wir uns hier im Rahmen von Kreditschädigung und übler Nachrede also bissl Vorsicht mit derlei Aussagen

Sind bei euch in D. alle beim Händler gekauften Reifen incl. "gratis" Montage? Ich nehme mal meine 4 VW T4 Winterreifen die ich gestern gekauft habe. Günstigster Preis in Wien 123 / Stk. Montage bei diesem Händler 13 statt 23 mit Wuchten ohne umstecken. Bei Ebay 103 minus 10,- Rabatt = 30,- / Reifen Billiger. Also 120,- für 4 Reifen Minus Montagerabatt weil nicht beim Händler gekauft = 80€ also kein Fliegenschiss Da mein Kumpel mir die Reifen Montiert komm ich auf insgesamt 130€ Ersparniss. Und ja, ich würde auch bei Ebay gekauftes Öl zum Ölwechsel bei Audi mitbringen falls ich je einen Ölwechsel bei dem Verein machen lassen würde, falls es jemand wissen wollte

Wirklich? Ich dachte die springen nach dem Kauf auf die Felgen?

*räusper*

Hab gerade 41,- Euro durch diese Aktion gespart!! Danke!!

Wenn der BKV zischt ist dieser defekt und es kann kein ausreichender Unterdruck für VTG und AGR bereitgestellt werden. BKV tauschen! Hatte so einen Defekt mal am A3.

Hast die AGR schon mal deaktiviert?

Rutschende Kupplung beim 1.2 TDI deutet am ehesten auf eine defekte Führungshülse hin. Da kommt man vermutlich auch ohne Diagramm drauf. Ich habe selbst noch nie so eine haltbare Kupplung wie im 1.2 gesehen. Selbst nach 400.000km mit 90PS Chip kein Rutschen. Dafür hat mein Lupo nach 120.000 mit zerbröselter Führungshülse das Rutschen bekommen und das ohne Chip. Die Kupplung hatte kaum Abnutzung.

Dein Beitrag zum Umbau gehört irgendwie besser sichtbar gemacht! Die beste Anleitung die ich bis jetzt gesehen habe!

Also es gab beim Lupo 3L 2 Verschiedene Wählhebelgassenausführungen. Die 1. War mit dem A2 ident. Die 2. Bekam einen Stop nach vorne links. Möglich dass diese Version nichtmehr passt. Bei meinem Versuch mit einem Vorserien Lupo STG (bei den Ersten stand "Prototyp" aufgeruckt) wie ich es in meinem Lupo hatte, funktionierte es probehalber.

Wobei man nochmal die Hälfte sparen kann wenn man sich das Kit selbst zusammenstellt. Ich bin nur ziemlich von der Bremsleistung der Stahltrommeln enttäuscht und werde bald auf Scheibenbremsen umrüsten.

@Zugereister: da war einiges durcheinander. Genau erinnere ich mich aber nichtmehr was der Bremsschalter gemacht hat. Man kann auch Lupo 3L stg verwenden. Die haben halt je nach endung unterschiedliche Konzepte zB dass schon bei berühren des Kickdownschalters in ECO Modus die volle Leistung anliegt. Aber funktionieren tuts.

Ich hatte mal dies selbe Problematik am A2 eines Freundes. Es schien als Wären die Potiwerte verrutscht. Man konnte ihn sogar starten indem man den Wählhebel irgendwo zwischen R und N positionierte. In seinem Fall war das Steuergerät defekt. Mit einem anderen STG liess er sich in N sofort starten. Man musste nur eine GGE durführen.

Das hab ich mal beobachtet: neuer Audi RS3 wird vom Hänger gefahren und mit Vollgas über den Hof geprügelt... Und der Käufer freut sich auf seinen 60.000€ Neuwagen den er schonend warmfahrt. Ärgere mich fast den nicht gemeldet zu haben aber dann denke ich dass ist dem Händler so Wurst.

Original Audi? Auf den EBay teilen steht fast immer auch für den 1.2 auch wenns nicht so ist. Papier ist geduldig

Was heißt man spürt widerstand? Prinzipiell ist bei solchen Getrieben ein gebrauchtes um 200-300€ immer billiger als jede Instandsetzung.

Redest du von den Alutrommeln oder Stahl. Wenn Alutrommeln: hast du die speziellen 1.2 TDI Bremsbacken gekauft?

Dieser Abzieher ist alles andere als Murks! Mehr druck bekomm ich auch mit einer 20t Presse nicht hin. Und bei noch mehr zerreissts mir den Radträger.