Nachtaktiver

Das sind ziemlich sicher die Hydrostößel. Nen Nockenwellenversteller hat der FSI zwar auch, aber ich wüsste nicht, was an dem klappern könnte. Die Hydrostößel sind mit Öl gefüllt und so zwischen Kipphebel und Ventil gespannt. Fehlt diese Ölfüllung, haben sie etwas Spiel, wodurch bei den ersten Umdrehungen Klappergeräuscht entstehen, bis wieder Öldruck da ist. Dagegen kann es helfen, die Zuflusskanäle zu putzen (zum Beispiel mit MotorClean von LiquiMoly), ein dickeres Öl zu verwenden, oder aber ein entsprechendes Additiv (Hydrostößeladditiv von LiquiMoly) dem Öl beizumischen. Im Zweifelsfalle kann auch schon ein Ölwechsel genügen. Das Klappern ist jedoch ein Schönheitsfehler, ich würds einfach mal beobachten und schauen, obs nach dem nächsten Ölwechsel besser ist, bzw. vorm nächsten Ölwechseln mal son Reiniger mit durchlassen.

Obacht bei den hinteren Bremsbacken, da gibts spezielle für die Alutrommeln beim Freundlichen. Verbaust du die Aftermarketteile für die Stahltrommel, zerlegt es dir die Alutrommeln alsbald. Also entweder die Originalbremsbacken nehmen, oder aber die Trommeln hinten ebenfalls auf Stahl umbauen.

Na da wär dann auch kein Vorbeikommen. Und unbequem ists sicher auch.

An der Karrosserie schon, aber an der Tür selbst gibts noch ne innere Dichtung.

Außen oder innen, links oder rechts? ;-)

Was haben sie dir denn erzählt?

Mal hintern Motor greifen und fühlen, ob die Stange der Schaufelverstellung vom Turbo freigängig ist. Bild hab ich leider gerade keines zur Hand, aber man kommt beim 1.2er recht problemlos ran.

Äh ne. Du fährst nicht in die Wüste und Spezialteile sind beim AUA auch keine verbaut. Pack nen Liter Öl ein, schau dir die Kiste nochmal grob durch und gut ist. 1.2er-Fahrer haben immer nen Bremslichtschalter mit, FSIler ne Zündspule. Solche Probleme kennen die 1.4er nicht.

Ich sollte in den Sommerferien auf jeden Fall nochmal hoch und das hätte gerade gepasst. Jedoch wäre es blöd, sich das an nem Freitag Nachmittag anzutun. Also wohl eher nicht, zumal ich am Montag nach Tübingen muss.

Ich muss bis 16 Uhr arbeiten, wird knapp...

Da hat aber mal jemand in Physik nicht aufgepasst...

Nö, kenn ich net...

Ruf an und schildere dein Problem, danach kannst ja immernoch das Geld zum Freundlichen tragen...

Die machen sonst eher Diesel, müsstest den FSI mal anfragen. Ist ja mechanisch auch nicht so anders. Die machen gute Komplettpreise, holen das Auto auch günstig ab. Einfach mal anrufen.

Du hast es ja nicht sooo weit bis Bielefeld: http://www.motorenprofi.de/

Der Motor ist total ok, aber eben nichts, wofür ich in diesem Alter noch das Geld ausgeben würde. Hab letztens nen gut erhaltenen 2003er BBY für ne Kollegin gekauft für runde 4500€, das ist meiner Meinung nach für ein Fahrzeug dieses Alters eher angemessen. Da wären für den hier vorgeschlagenen auch nur maximal 6000€ in meinem Budget. Aber wie gesagt, der Käufer muss damit zufrieden sein...

Ich wie so oft. Hängt davon ab, ob er dir das wert ist. Ich würde das Geld für nen 1.4er Benziner nicht ausgeben...

Jup, funktioniert sehr gut. Ansonsten einfach keinerlei Schleifmittel verwenden, ein schleifmittelfreies Wachs zur Konservierung funktioniert aber einwandfrei. Mein Lieblingsaufbereiter hat mal nen Versuch zwischen dem Swizöl Opague und nem stinknormalen Standardwachs gemacht, es war auf dem Mattlack kein Unterschied zu sehen.

In Fleas Fall kommts wohl vom Flexrohr, woher deins kommt, können wir nicht sagen, da du es noch nicht beschrieben hast .

Hey, da hab ich auch kürzlich nen A2 lang geschoben...

Und, wie läuft die Kiste nach dem samstäglichen Besuch in Germering?

Ah, also genau das Modell, zu dem dir geraten wurde .

Hm, der wär sicher günstig...

Jup.

Den normalen, ohne light. Das Collinite ist eine Paste, kein Problem von Hand. Nimm aber nen Schaumstoffapplikator, Hautkontakt vermeiden. Ohne Nasssauger wirds schwer, da du das Zeug ja nach dem Anlösen irgendwie aus dem Sitz ziehen musst.