A2-s-line

Kane hat eine Nachfertigung angestoßen, evtl. hat er noch welche über...

Wow, KwW, in 5 Beiträgen 38 Smilies

Hinweis vom Moderator done

Wer's noch braucht: Einstimmung auf Finnland in der FAZ: klick

Ich hatte den Umbau auf el. FH hinten auch vor. Hatte den Rahmen und die Türpappen schon da. Hab's dann aber aufgegeben, weil doch noch zu viele "Kleinteile" nötig gewesen wären. Die Teile liegen nun bei 'nem Ex-Mitglied...

Vor allem bei den Kennzeichen (um mich den Worten meines Vorredners anzuschließen)...

Gibt's doch schon...

Welcher A2 fehlt da?

Ironie?

Also in solch einer Situation würde ich das Abblendlicht einschalten. Was ist denn da der Unterschied, ob die Lampen vo/hi über den TFL-Pin gesteuert werden, oder ob der Schalter gedreht wird?

Die schlechten Bilder sind von mir => Handy

OT: Nur Großbuchstaben in einem Beitrag werden nicht akzeptiert...

Auf Anhieb passen tut nichts. Und da es auch mit dem TÜV nix werden wird, den Gedanken einfach wieder über Bord werfen...

Gegebenenfalls schreib mal eine PN an Thomas (A2TDI). Der kann da sicherlich am ehesten was zu sagen. Der Mann ist vom Fach. Motor- und Getriebeumbauten haben auch schon almu und Kane.326 erfolgreich vorgenommen (und zurückgebaut ), evtl. können die beiden auch weiterhelfen. Allerdings ging es da um einen 1,8T-Motor bzw. 6-Gang-Getriebe. Auch ein 1,9 TDI wurde schon im A2 untergebracht...

Guckst Du hier

Ja, steck einfach in Pin 8. Normal wird das graue Neblerkabel wohl in der in Beitrag 2 genannten Kupplungsstation angebracht. Das rot/lila Kabel geht dort runter. Das haben wir so bei der Nachrüstung der Nebler bei MissJinx in OF auch so gemacht. Bzgl. der NSL: Ist evtl das Kabel dorthin vom geschmolzenen Stromdieb beschädigt worden? Ansonsten: Wo greift das FIS die Kontrolle für die einzelnen Leuchten ab? Direkt am Schalter? Oder unterwegs? Denn wenn die Kontrollleuchte am Schalter funzt, die Lampe i.O: (wirklich?) die Sicherung i.O. ist (wirklich?) und das FIS nicht meckert, dann müsste der Fehler oder Kabelbruch zwischen der FIS-Kontrollstelle und der NSL sein...

Dito. Hier auf der A3 wird das Fahren auf dem Standstreifen auch durch das Zeichen erlaubt, aber kaum einer hält sich dran. Da fahre ich dann auch, wissend, dass es eigentlich verboten ist, rechts vorbei...

Schön zu hören, dass auch ein "altes" Auto immer noch so viel Freude macht. Und dass es auch noch ehrliche Menschen auf der Welt gibt...

Das hab ich mir aus meiner damaligen Führerscheinzeit gemerkt: Alle Fragen und alle Antworten genauestens durchlesen. Und immer vom Schlimmsten ausgehen und niemals von regelkonformen Verhalten von Mit-Verkehrsteilnehmern ausgehen...

Jop. Unser User Lau macht das, schau mal in #23...

Wer das ganze Thema mal üben will, in der Süddeutschen gibt es aktuell einen Führerscheintest: Link Mein Ergebnis:

Sieht doch gut aus. So waidwund war der Wagen dann glücklicherweise doch nicht... Also: Zurück zu Beitrag #1 und den Gedanken von der Presse ganz schnell verwerfen!

Zum Blinkerrelais: Hier ist eine Anleitung zum Tausch. Wenn Du eh' ran gehst, kannste auch grad das Komfortblinkerrelais (1x tippen, 3x blinken) verbauen. Zum Turbo: Erstmal den Fehlerspeicher auslesen und hier posten. Dann wird's einfacher den Fehler einzugrenzen und Tips zu geben...

So, ich hab dann mal 'ne Handvoll Bilder in's Album eingestellt. Übrigens, wir sind auch auf der Drivers-Wall der Audi Driving Experience verewigt: Im Übrigen war es auch sehr interessant, wieviele Leute bei Audi uns wegen der Club-Shirts angesprochen haben. Und sogar mein Fahrer bei der Driving Experience (ein Südafrikaner ) ist von dem A2 so begeistert, dass immer, wenn ein bei einem Freund in Dingolfing weilt, mit dessen A2 umher fährt Neben dem A2 Concept war auch der Urban Concept sehr interessant:

Samstag IAA HellSoldier Phoenix A2 MissJinx A2-s-line Dresscode: Club-Shirt!