Mikey

Ah. Okay ?

Darf ich fragen was genau das sein soll?

Theoretisch hätte ich noch die Glatte, falls Interesse besteht dann PN

Wenn es das kleine Y Stück ist wirst du wohl vom Baumarkt oder zb eins vom Schlachter nehmen müssen, alternativ hatte ich vor Passat mal eins drin. Kannst St. du mal ein Foto machen welches Y Teil?

Wenn ich ein bräuchte, würde ich den Originalen nehmen oder Behr. Ich meine das BEHR sogar der Zulieferer war.

Da kann ich ja locker mithalten, ich hab noch ne 3-er Sitzbank hinten drinen. In meinen Schein steht auch 1070 aber das wird schon von Anfang an nicht stimmen da S-Line Felgen, OSS, Sitzbank und andere Ausstattung viel ausmachen. es sei den jemand hat den gleichen 1,6er aber nackig wie die Mutti und im Fahrzeugschein steht weniger als 1070. viele Grüsse

@Lupo_3L Also was was Thermostat angeht, (hier kann die Software von Adrian auch wieder helfen) kannst du das Thermostat „normal“ bedenkenlos wechseln. Es ist auch nicht Teuer ABER 1. Weg: beim tausch geht alles gut, dann ist Top ? 2. Weg: du brichst einen Flansch am Thermostatgehäuse ab. Dann kannst du nicht nur das Gehäuse, sondern das Kühlwasserrohr (das nebebei hinter dem Motorblock führt) auch noch wechseln. Wenn du beim Thermostat mekst das der Kunstoff sehr porös ist, würde ich doppelt aufpassen oder eben gleich den ganzen Mist rausbauen, allerdings wenn du schon probleme mit den Einspritzdüsen hast, ist es fast Sinnvoll die auch zu machen. Ich will nicht den Teufel an die Wand malen aber jeder empfindet die Arbeit anders, ich persöhnlich hatt Glück das ich ein Schrauber hatte (war der 2.FSI in dem ich alle Probleme behoben habe die es überhaupt gibt) Solltest du ein Fehler mit dem Thermostat haben sollte es über Fehlercode zu lesen sein oder die Temp. Steigt nicht oder spinnt zum. @Nupi & Co. Kennen auch die Probleme des FSi. Wenn er läuft ist schön aber man muss den Motor mehr im Mittelpunkt setzen wie andere.

700.001 - 800.000 km 713.540 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2017, ez 16.07.2001 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 588.888 durnesss 1.4 tdi amf 31.07.2018 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 568.222 Mütze 1.2tdi 05.02.2018 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018 566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser 560.027 katsegler 1.2, 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u 550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km 549.016 duesenjaeger 1.2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 3xgs, 1x hp, 2x getriebe, 3,5 l/100km 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin :-) 400.001 - 500.000 km 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 451.437 nikopp, 1.2 tdi, 23.11.2017, ez 02/2002, Details 448.000 Lupo_3l A2 1.2TDI 3L X-Tend.11/2018. 1. Turbo/Getriebe/Motor dafür Chip auf 90PS 200km/h+ 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 426.500 karedig 1.4i 26.10.2017 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! Ø5,8l Verbrauch div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 416.732 HAI2 1.4i 13.04.2018 EZ 09/2000 <-- Benziner! 412.505 Karat21 1.2 tdi 10.08.2018 ez 03/2002 "Chamäleons" 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 408.000 Laberle 1,2tdi 08.05.2018 EZ 24.06.2003 400.235 Fred_Wonz 1.4i ez 23.04.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe Turbo 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 349.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 09.12.2015, ez 03.02.2003 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 324.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 311.100 Karlsruhe, 1.4 TDI (AMF); 15.07.2018; EZ 09/2001 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.175 deichgraf63 1.4 10.10.2018 ez 04/2018, Federn, Stoßdämpfer, Generator, Radlager HA <--Benziner! (AUA) 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 200.001 - 300.000 km 281.000 norman, 1.4 AUA (55 kw), 14.09.2016, ez 2000, war für mehr Geld in der Werkstatt, als es gekostet hat. <-- benziner!!! 272.200 kleinweich 1.2 tdi 2.03.2017 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl, fahrwerk nach und nach erneuert, 2x ZR, sonstiger Verschleiß 265.000 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 05.02.2018, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km 263.000 Y1ng, 1.4 TDI, 05.06.2017, EZ 2001 256.100 Eric1964, 1.4 (AUA) 1.03.2017 EZ 01/01 <-- Benziner 247460 Papahans, 1.4 (AUA) 13.04.2018, ez 06/2001 <-- Benziner 234.000 Audi22 1.4 (BBY) 30.12.2017, EZ 2002, 1x Kupplung, sonstiger Verschleiß <-- Benziner 224.703 Audifanatiker, 1.4 (AUA) 31.10.16, EZ 02/02 221.500 Energetiker 1.4 (BBY) 07.02.18, EZ 11/02, Kauf 03/14, von mir 1x Getr.lager inkl. Kuppl., Radlag.vo., Bremsen, Dämpfer <-Benziner 220.001 Karat21 1.2 tdi 10.08.2018 ez 10/2002 Blacky 220.000 Vercingetorix 1.4 (AMF) 01.02.2017 202.250 Mikey 1.6 FSI 23.10.2018 <-- Benziner 201.540 TTPlayer, 1.4 TDI, 03.03.2017, EZ 2005 (1xTurbo u. OSS sowie die übl. Reparaturen/Verschleißteile) 200.022 Ashkelonie, 1.6 FSI, 13.04.2018, EZ 2004 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 188.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 31.07.2018, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, seitdem Bremsen kpl., ST-X, Domlager, Stabigummis, Koppelstangen, Radlager hi/re, Radlager vo/re<-- Benziner 156.789 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 04.05.2018 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor 142.000 G1N70N1C, 1.4TDI (AMF), 05.02.2017, EZ 07/2002 1 - 100.000 km 69.000 sliner 1.4 BBY (55KW) 13.04.2018 EZ: 10/2003 36.000 Artur 28/55kW (nom./max.) 08/2017 E-EZ 11/2014 <-- Elektroumbau! 34.400 A216 1.6 FSI, 06.10.2017, EZ 2004 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstopp) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank

Hi @Lupo_3L, also ich bin leider kein Profi, aber ich gehe mal davon aus das die Saugrohrklappe laut deinem Fehlercode einen Bruch erlitten hat. Kann es sein das das Fahrprofil deiner Nachbarin eher Kurzstrecke ist? - Um erstmal die Probleme zu lösen denke ich reicht erstmal die Software von Adrian, damit ist das Problem der Saugrohrklappe erledigt. Kosten ca. 200-300€? - Noxsensor könnte evlt. mit der Software behoben werden (aber sicher bin ich mir nicht) Der Sensor wurde bei mir damals getauscht und war sehr teuer, evlt. vom Schlachter? - die Verbrennungsaussetzer könnte man evlt. noch mit Lampa Otto Reiniger beheben oder ggf ne Zeitlang Ultimate tanken, aber im schlimmsten fall müssten die Düsen im Wert von einer 250€ getauscht werden (korrigiert mich wenn ich falsch liege) - Ich würde aber mal das AGR-Rohr anschauen, nicht das es ein Haarriss hat und deshalb so ruppig läuft, wäre aber auch wieder mit der Software behoben Auch wenn ja viele den FSI aus guten Grund verabscheuen, fühle ich mich immer angesprochen wenn einer Probleme mit seinen hat. Ich selber muss mich wundern das ich bis heute mit über 200.000km verschont geblieben bin. Ich hoffe ich konnte ein wenig Licht ins dunkle bringen und liege richtig mit meiner Vermutung. Viele Grüße Mikey

Neben den Türgriff habe ich die Kappe gelöst um an den kleinen Bowdenzug am Türgriff zu gelangen ?

Guten Abend, ich habe es noch geschafft die Tür zu öffnen. Jetzt bin nich einerseits happy die Tür wieder so zu haben wie es einmal war, aber dennoch habe ich den ganzen verdammten Sonntag nicht das geschafft was ich eig. vorhatte. Ursprünglich wollte ich das Türschloß wechseln dann die Winterreifen etc. Trotzdem vielen Dank. Gruß Mike

Hi, so mich hats jetzt auch erwischt. Letzte Woche noch den Fensterheber gewechselt plug´n play und heute wollte ich "nur" das TSG wechseln was in einem anderen Thread über die Bucht empfohlen wurde. Einbau war alles ok. Bevor ich die Tür geschlossen habe, hatte ich noch versucht ob das Schloss funktioniert und es war eig. so wie es sein sollte. Nun bekomme ich die Tür nicht mehr auf und laut Fehlermeldung via VAG-COM heißt es die Tür sei defekt. Ich habe TSG abgesteckt und wieder neu, mehrmals FFB oder manuell versucht zu öffnen sowie am Seilzug zu ziehen. Die Notentriegelung habe ich bereits auch versucht mehrmals zu öffnen aber irgendwie klappt das nicht. Nun stehe ich vor einem riesen Rätsel und müsste eig. am Montag wieder mit der Kugel fahren. Ich bekomme langsam die Krise weil ich nicht weiß was ich noch machen könnte, die Tür ist ja quasi zerlegt aber aber zu und ich komme am TSG fast überall hin, aber die Verriegelung geht einfach nicht auf. Es wäre super, wenn irgendjemand der das Problem hatte sich hier evtl. nochmal melden könnte und mir einen Hinweiß geben könnte wie das funktioniert. Ich verzweifle langsam Nun dann werde ich nochmal raus gehen und versuchen das Schloß irgendwie zu öffnen. Vielen Dank.

Mal jemand zum beobachten gefragt, wenn du wegfährst? Evtl das man was beim anfahren was sieht?

Die hälfte davon hätte ich sogar

@A2-D2 waren bei dem Valeo 851181 hinten rechts die Gleiter dabei? Ich vermute mal nicht oder? Ich habe jetzt mal versucht so einen Gleiter einzeln oder ähnlich zu finden aber Pustekuchen, nichts dergleichen. Vom Jaguar sieht zwar ähnlich aus aber darauf habe ich jetzt weniger lust Wenn es blöd kommt muss ich echt nen kompletten Rahmen kaufen, wie blöd ist das denn? Falls jemand sowas rumliegen hat, wäre es supi wenn er mir schreiben würde Naja mal sehen. Viele Grüße

Ich glaub ich hab noch 2 blechquerlenker? Könnte ich günstig abgeben, da ich die achse erst getauscht habe mit samt den querlenker etc. Falls du was brauchst meld dich?

Na dann willkommen im Club ??

Hi, benötige mal ne info. Dank Forumanleitung war der Ausbau easy. Nur mit der Scheibe war das etwas tricky. das weisse in der mitte (Gleiter) ist jetzt hinüber und unter dem steg hab ich die niete aufgebohrt. Soweit so gut. Nur find ich nirgens ein Rep- satz mit dem Gleiter? Wie haben denn andere das geregelt? Oder ist Willy der einzige der das hat? ?? vielen Dank für Hilfe. gruss

Ja das kenne ich. Geht mir genauso ?

Ich glaube es ist an der Zeit nen neuen thread zu eröffnen, alles weitere wäre ja off topic?

Also ich bezüglich bin extra in einen Teileshop gegangen wegen so einem o-Ring und da es die bremse ist will ich nicht wegen 0,15€ in eine leere bremse treten und vielleicht ein Risiko eingehen.

Hi Fabi, viel spaß mit deiner neuen Kugel, evtl. sieht man sich ja mal in Sulzbach. Manchmal besuche ich dort die Tante und Onkel meiner besseren Hälfte Viele Grüße. Mikey

Das ist ja beschiss. Ein Grund mehr den 1.8er zu planen ?

Korrektur: 1.2 TDI = Diva 1.4i = Wanderdühne 1.6 FSI = Prinzessin 1.4 TDI = Trecker

Hallo affemitwaffe, Also mein 1. Tipp unter der SuFu findest du zahlreiche infos dazu. In der Regel ist entweder der Motorträger defekt (gibt eine Lösung) Oder ein Seilzug ist defekt. in Bad Tölz? Gibts eine Werkstatt (Autohaus Rinner) Viel Erfolg ?