McFly

Aaalso nach meinen finanziell unhübschen Erfahrungen würde ich da erstmal nachschauen bevor ich den Motor nochmal starte. AGR-Rohr reisst eigentlich erst ohne komplett ab und offen zu sein. Es gab aber schon explodierte Turbos wo sich die Abgasturbine den Weg ins freie gesprengt hat. Gibt erstmal keine Lampe, hat keine Leistung, ist laut und stinkt nach Abgas...toitoitoi!

Aaargh...neiiiin!

@A2_Andi Wochenende ist durch, gibt's was neues?

Das war eine Beispielzahl für einen möglichen Rabatt beim ohne extra den Clubdealer zu bemühen. War als Teil im übrigen eine Türdichtung. Ja, da darf man so machen. Obwohl, bei dem Konzern darf man wohl eher dankbar sein, daß es überhaupt noch Teile gibt.

Du kannst auch an deiner lokalen Teiletheke nach Rabatt fragen. Hab Freitag 122€ statt mir zunächst genannten 153€ bezahlt. Wäre beim Clubdealer ev. nochmal fünf Euro günstiger gewesen, aber mit Versand dann teurer.

Je nach Korrosionsgrad und wie Du es konserviert hast kann das auch schnell wiederkommen. Lässt sich schnell rausfinden wenn Du provisorisch mit einem Starthilfekabel die Masse zwischen Motor und Karosse brückst. Hatte das bei unserem auch nur "schnell, schnell" blank gemacht, war aber nach ein paar Tagen wieder schlecht, und auch nur wenn warm abgestellt. Dann nochmal gründlich wirklich richtig anschleifen, und hinterher dick Unterbodenwachs drüber gejaucht. Aber: Beim Massefehler vorne am dicken Kabel dreht der Anlasser merklich müder bis gar nicht. Wenn der munter losläuft und bei den Fehlercodes liegt IMHO eher ein Fehler im Kabelbaum näher. Weder AUA noch BBY haben ein Relais. Das MSG hat direkt zwei Massekabel. Die würde ich mir mal anschauen. Und: Alle Deiner Fehler haben gemeinsam, daß genau diese Teile von zwei Pluszuleitungen über SB45 und SB19 mit Spannung versorgt werden. Gemeinsamkeit der Leitungen ist, daß die über einen schwarzen 17-fach Stecker in Fußraum vorne links laufen. Auch den mal und den gesamten Kabelverlauf kontrollieren. Viel Erfolg, Michael

Kommt Thomas nicht?

@*Hardy* Der TÜVler in Wahnheide hat mir seinerzeit die 195/50R16 ganz locker eingetragen. Als R15 sollte das gar kein Problem sein, hat er beim BBY meiner Mama mit den Telefonwählscheiben vom A3 eingetragen. Du hast ja sogar eine Werksfelge für den A2. Einfach mal anrufen oder vorsprechen. Viel Erfolg! Michael Edit: Und keine Papiere nötig, das hat er alles in seinem Rechner gefunden. Nebenan ist übrigens ein Edelreifenladen mit Tuningeinschlag. Denke daher haben die dort viel Erfahrung mit anderen Rädern...

Noch zum A2: Hatte beim Einbau der B6 neue Axiallager aus dem Audi-Teilelager verbaut. Knackt dennoch wieder ab und zu, und das seit geraumer Zeit. Der Tip hier im Forum war die rel. trocken daherkommenden Lager vor Einbau schön satt mit einem mögl. wasserunlöslichen Fett zu füllen. Dann kommt das Knacken auch deutlich später oder gar nicht mehr wieder. Mach ich dann beim nächsten Mal...

Ist doch ganz klar, wenn unten ein zweites Drehlager verbaut wird fällt es nicht auf wenn das obere fest geht.

Nö, geht ohne Bremsklötze!

8Z0 825 235 F kostet aktuell lt. nininet 43,55€ beim , da braucht es keinen billigen Nachbau, einfach das OEM-Teil bestellen.

Schau erstmal ob es das Seil ist. Bei unserem war der Sattel selbst schwergängig.

Die Liste  Bret - Fr-Mo, 2 pax. Essenspaket. McFly - Fr-Mo, 1 pax. Essenspaket ...

Rosenmontag 2020 ist drei Wochen später am 24.02.2020. 1.+2. Feb hört sich prima an. Sobald fest bitte umgehend festen Anmeldethread eröffnen. Wenn möglich nicht erst irgendwann im Sommer, sondern zeitnah. Bedankt vielmals, Michael

Das wichtigste ist zügig ein fixes Datum zu benennen, bitte! Merci, Michael

Wild guess: Spüli = dishwasher?

Nö. Weder in einer Gas- noch in einer Glasflasche. Die Finnen verkaufen AFAIK schon seit Jahren hochprozentiges in Plastepullen. Die gehen wenigstens nicht kaputt wenn man die besoffen fallen läßt. Würde man in SF ja auch ein Vermögen bei verlieren... Aufm Schiff war die letztes Jahr IIRC bei 9,50€. Im Alko in Lahti deutlich teurer, meine irgendwas mit 13 bis 15 Euro. WTF?

G28 müsste das liefern, was VCDS im MSG-Labelfile als "Drehzahl" in den MWBs anzeigt. G40 wüsste ich nicht ob der irgendwo extra ausgegeben wird? Einfach mal durch die MWBs durchklicken. Wenn überhaupt würde ich, wie gesagt, in einem möglichst hoch abgetasteten Log vom G28 "Ausreißer" mit 0 U/min erwarten. Mehr Evidence lässt sich IMHO zu diesem Fehlerfall nicht diagnostizieren.

Es fehlt die Geschichte zum Bild.

Da war die Tür hinten aber noch nicht so knittrig...

Plug & Play...

Humppa! Wieso wurde nicht getanzt?

Not for sure, but all indications are pointing that way unless somebody else here comes up with a simpler explanation. Do you have VCDS or similar? At least you could check on the PDE correction values to keep the idle stable. That would give a feeling if one is completely off. But I don't know if that would also indicate a probably leaking one...