McFly

Findest Du das unsinnvoll?

Loppu...

Ölpumpenausfall macht keinen Leistungsverlust, und mechanisch hat der Motor offenbar nicht sofort blockiert, sondern erst nach auskuppeln und abstellen. Wäre jetzt etwas unethisch Wetten abzuschließen, oder? @stangljo: Was für einen MKB hat der Polo? Aber Du willst nicht wirklich vom ATL downgraden auf einen Wastegate-TDI...

Autsch! Vermutlich ein weiteres Turboladeropfer. Mit vieeel Glück und so Du selber schraubst reicht Kopf runter, Trümmer entfernen, und einmal neuer Turbo. Weiterer Aufwand je nach Schadensbild ist aber recht wahrscheinlich bis hin zum ATM. Wenn der Turbo als Ursache feststeht bitte in die lange ATL-Turbotodliste eintragen:

Sicher das Torx und nicht Innenvielzahn (XZN)? Karosseriemaschinenschrauben sind eigentlich immer XZN.

Ich kaufe ein "m". Und der FSI hat doch einen DeNox-Kat, o.s.ä.? Sollen wir mal nach Schummelsoftware suchen?

Das CoC weiter oben weißt für NOx 240mg/km aus, für die Summe T/HC + NOx 261mg/km. Also doch <270mg/km für NOx alleine! Edit: Beim ATL stehen da übrigens 162g/km für NOx und 177mg/km für die Summe mit T/HC. Ihr seid ja solche Umweltverschmutzer mit dem 3L...

Ganz spontan? Obwohl, die Theke ist super!

Leitungssatz Fahrertür, such Die einen aus: 8Z2971036R >> 8Z-1-070 000 8Z0971030C 8Z-2-000 001>> 8Z-3-050 000 8Z0971030P 8Z-4-000 001>> Die Preise sind heftig, ich würde zunächst die Stelle suchen und versuchen zu reparieren. Bei den Reglern gibt es IMHO nur den Unterschied zw. Climaautomatik oder manueller Anlage. Der erste ist ne elektronische Regelung, der andere IIRC nur ein paar Widerstände. Falls Climaautomatik sollte dieser der passende sein: 6Q1907521A oder B. Solche mit 6Q2 sind für Rechtslenker. Cheers, Michael

Zitat: Die Zuverlässigkeit und der Fahrkomfort haben sich deutlich erhöht.

Schwierig so aus der Ferne...auch hier ins Blaue: - Der Motor läuft beim Abstellen nicht sauber aus? Dann mal nach der Saugrohrklappe schauen. Die könnte auch für Mehrverbrauch und schlechten Motorlauf sorgen wenn sie halb zu kaputt gegangen ist. - Startproblem nur kalt nach längerer Standzeit? Dann sind ggf. die PDEs undicht, oder ein Riß im Dieselfilter, oder sonst eine Undichtigkeit die Luft ins System kommen läßt. - Startprobleme halbwarm? Da ist der G28 gerne halblebig. - Schwungrad: Beim ATL zerlegt es gerne das ZMS. Fahren bis (viel) lauter, dann neu. - Fehlerspeicher sind leer?

Mal so ins Blaue: - SB41 ist defekt? Da wäre ein durchgescheuertes Kabel der Türversorgung naheliegend, folgend alle Fehler die Tür betreffend. - EPC und ggf. Totalausfall: Fehlerspeicher abfragen. - Gebläse: Wenn Motor schon neu ist es der Regler, einmal neu und gut.

- 50min - Türschloss reicht es den Stecker abzuziehen, die beiden Vielzahnschrauben zu lösen und etwas vorziehen. - Der Türzug hat so einen filigranen Kunststoffknebel der um 90° gedreht eingesteckt werden muss. Etwas fummelig, geht aber. - Warme Butylschnur zieht laaange Fäden.

Die Tülle im gelben Kringel ist noch vorhanden? Luftkanäle der Innenluftansaugung durch den Motorraum sind dicht?

Ich sag dann nachher wie's gelaufen ist. Unsere Wiki ist an der Stelle schön ausführlich. Da kann man sich innerlich schon mal drauf vorbereiten den Kindern ein gutes Beispiel zu sein und sich vornehmen lautstarkes Fluchen zu unterdrücken. Etwas präziser handelt es sich um Butyl-Dichtschnur. Denke in möglichst warm geht das besser weil wenigstens weich. Kalt ist heuer eh keine Option so von wegen "summer is back".

Zum "Glück" soll es ja heute 30°C haben, noch die Fahrerseite was in der Sonne parkieren, dann sollte das so geschmeidig sein wie es eben geht. Der usselige Bowdenzug kostet im übrigen beim lokalen mittlerweile stolze 11,40€. Nunja, dafür konnte er aufm Weg zur Arbeit geordert werden, und aufm Rückweg liegt er dann da. So'ne Logistik ist ja auch was wert nachdem DPD es heute mal wieder nicht geschafft hat die bestellten VW-Dehnschrauben für den T5 bei einem den zahlreichen Nachbarn abzugeben (wie es DHL und Hermes immer schaffen), sondern erst morgen oder so an irgendeinem "Abholstützpunkt" ablegt...

Innenblech ist schlimm, da ist seit der letzten Reparatur wg. schimmeliger Türpappen Bitumendichtschnur drin, und nicht wenig...

*gnarf* Finde den Fehler: Hab ich Bock drauf das Türinnenblech abzunehmen... Rats, hab gerade in die Wiki geschaut: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türschloss Kann jemand mir bitte bitte bestätigen, daß man zum Austausch des Bowdenzuges nicht auch noch das Türschloss rauspopeln muß? Ist wieder so'n Lauf, erst AGR-Kühler und Radlager am Bus, neue Bremsen für den warten auch noch dringend auf den Einbau, und dann kommt die Holde mit nem abgerissenen Türöffner um die Ecke...

Nun, die Logik im KI wird so hinterlegt sein, dass es Dank abgestecktem Schalter der Klappe bisher davon ausgeht das Du die nie geöffnet und nie was nachgefüllt hast. Die Warnung ist gesetzt und bleibt gesetzt bis der Schalter dem KI gemeldet hat das jemand dran rumgefummelt hat. Ist das passiert geht die Lampe aus, auch wenn Du nix eingefüllt hast. Dann schaut es wieder nach weiteren 100km auf den Ölstand und lässt die Lampe entweder aus, oder macht sie wieder an, je nachdem was der Sensor so meldet. Probier es aus! Wenn es das nicht ist darfste weiter schimpfen. Cheers, Michael

Das Teil was da auf der Schiene drauf sitzt und in den Links grau statt wie bei Dir weiß ist? Gehört IMHO dann zum Fensterheber dazu, vergleiche was ich rot eingekringelt habe: Edit: Nach der E-Hebernummer 8Z0839461B gesucht ist das Teil auch weiß: Edit II: Schau mal ob hier war was hilfreiches dabei ist:

Ahhh...ev. mag ein Mod den Threadtitel dahingehend ändern? Sowas wie "Hat jemand mal die echte Achslastverteilung gemessen?"

Es gibt da so einen Kandidaten aus der Gegend um Bad Bentheim... BTT: ATL ohne OSS mit unbekanntem Betankungszustand gemessen mit 1.085kg.

Schade. Hast Du ev. ein Foto wo man das gefragte Teil "im Kontext" sieht?

Hält nach ein paar Tausend Kilometern problemlos! Auch der Berufsschrauber, der mir ZMS und Kupplung gewechselt hat, ist damit zurechtgekommen. Jedenfalls besser als mit den ganzen Spreiznieten und sonstigen Schlauch- und Kabelbaumbefestigungen aus der Serie rund ums Getriebe, die ich am WE zwecks zweitem Versuch der "Rrrrrrrrrrr-Geräusch-Abstellung" mit ner Handvoll Kabelbindern niedergezurrt habe weil alles lose war, nicht nur der Wellschlauch zum Wischwassertank...

Angelesen, sinngemäß: Beugehaft (Erzwingungshaft) gibt es bei nicht bezahlten Geldbußen, oder um eine Aussage zu erzwingen. Beides trifft bei der Luftreinhaltung nicht zu. Die Strafen wurden gezahlt (vom Steuerzahler an den Steuerzahler). Und es gibt keinen Prozess, in dem die Amtsträger ihre Aussage hätten verweigern können. Es wird viel heiße Luft produziert und die Gerichte verlassen IMHO entweder den ihnen zugewiesenen Spielbereich oder die Urteile werden in den Medien verfälscht wiedergegeben.