DerTimo

Tach! Hab nichts dazu finden können, deswegen mach ich mal nen neuen Thread auf. Folgendes: als ich den Wagen vorhin nach einem kurzen Zwischenstopp starten wollte, hat das FIS kurz aufgeflackert und ist dann dunkel geblieben. Hmpf. Kurios: das gelbe "OK" im oberen Feld leuchtet wie gewohnt auf, danach ist alles wieder duster. Auch bei Radio an passiert nichts, obwohl ich immer dachte, daß oberes und unteres Feld getrennt beleuchtet werden. Hab Zündung an und aus gemacht, den Wagen zu und wieder aufgeschlossen - nix passiert. Auch draufklopfen hat nichts gebracht. Alles andere funktioniert aber wie gewohnt, sprich Skalen und Kilometerstand/Uhr, nur eben das FIS nicht. Jemand ne Idee dazu?

Wo ist der Sensor beim 1,2 denn verbaut? Beim Benziner ist das ne Sache von 5 Minuten und auch für ungeübte kein Problem, ausser einem passenden Schraubenschlüssel wird nichts gebraucht.

Angemackte Zündspule?

Das Problem kommt mir bekannt vor Die Plastikleiste liegt nur lose auf. Einfach die Kabel ausclipsen, danach kannst du die Leiste etwas anheben und kommst besser an die Stecker. Spitzzange o.ä. ist beim Abziehen ganz hilfreich, die Kerzenstecker sitzen z.T. bombenfest. Einen Abzieher gibts dafür leider nicht, hatte da selber schonmal nach gesucht.

Nimm die 165/65 15, die reichen vollkommen aus und die Auswahl ist hier am größten. Radbolzen sind meines Wissens bei allen Felgen identisch, ob Alu oder Stahl.

Klima: leer besser nicht betreiben. Entweder kürzeren Riemen besorgen, der den Kompressor nicht mit antreibt oder Akku vollladen, Anlage entleeren lassen und ohne Riemen nachhause fahren. Sollte ohne Probleme einige Kilometer funktionieren.

Kuriose Geschichte. Halte uns bitte mal auf dem Laufenden, bin gespannt, obs mit dem AGR-Ventil erledigt ist. Kanns aber irgendwie nicht so recht glauben...

@bytelight: das nennst du einen Reparaturstau?! lol.

@Karat: warum überhaupt auf Vorrat wegstellen? Bau sie doch direkt ein, dann musste auch nicht nach ner unbefüllten Batterie suchen. Hab den Akku in meinem (noch dem alten) A2 nach 9 Jahren im vergangenen Winter ersetzt, weil die Temperaturen teils deutlich unter -10° gefallen sind und der Anlasser sich deutlich schwerer getan hat. Also lieber tauschen als plötzlich doof dastehen. Im direkten Vergleich zwischen alt und neu ist dann erst richtig aufgefallen, wieviel der alte Akku über die Jahre an Kraft eingebüsst hat - egal ob beim deutlich kraftvolleren Anlassen oder beim eben nicht flackernden Abblendlicht während des Rangierens. Der neue Akku hat mir dann doch ein wesentlich sichereres Gefühl vermittelt, obwohl der alte Akku noch längst nicht "platt" war.

Werbung verboten? Du meinst von Seiten des Forums oder von der Werkstatt her? Aufs Forum bezogen: Wenn du von der Werbung finanziell profitieren würdest, wäre es ohne ausdrückliche Erlaubnis der Cluboberen verboten. Vermute ich zumindest ganz stark. Aber die Adresse der von dir entdeckten Werkstatt (mit der du weder verwandt noch verschwägert bist) zu posten, dagegen haben die Chefs hier sicher nichts, zumal in den "Werkstatt"-Sammelthreads im Grunde auch nichts anderes stattfindet. Dito, wenn Links zu Ebay oder Autoteile Pröppgenkrögel führen. Und OSS-Probleme zu Rinner. Ich seh da kein Problem. Poste die Adresse doch direkt im Werkstattthread, da gehört sie - sofern man seinen A2 dort normal zur Reparatur hinbringen kann - ohnehin rein. Und wenns dir dennoch zu heikel ist, schreib den Vorstand oder einen Moderator an, der kann dir eine verbindliche Antwort geben.

Solange hier niemand die Nummer postet, passiert garnichts...

Bei meinem im März gekauften: Wischerblatt, einige Glühlampen, ein Reifen, kleiner LL-Service, Zahnriemen + Wapu und kürzlich eine hintere Radnabe wg vermurkstem Gewinde. Müssten in Summe knapp 900,- gewesen sein.

Beide Batterien leer? Unwahrscheinlich. Klingt eher nach einem generellen elektrischen Problem. Am besten mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht findet sich hier ein Hinweis auf die Ursache.

Immer her mit der Liste!

Wozu die ganzen "........."?!

xx

Was nicht zum Inserat passt: der Wagen hat noch die glatte Serviceklappe, bei EZ 02/2004 sollte es aber schon die geriffelte sein. Würde da mal nachhaken, ob der A2 solange beim Händler gestanden hat oder evtl mal die Haube getauscht wurde. Ein USB-Adapter lässt sich problemlos nachrüsten, entsprechende Geräte finden sich bei ebay. Diese Adapter docken an den CD-Wechsler-Anschluss des Radios an und lassen sich - wie halt ein CD-Wechsler - über das Radio bedienen. Klingt astrein, fahre seit 2 Jahren damit rum und bin zufrieden. Allerdings können die Audi-Radios max 8 Ordner (aka CDs) verwalten, Namen etc werden nicht angezeigt. PS: den hier meine ich, hab meinen sogar beim selben Händler erworben (damals noch ~60,-), der Einbau ist problemlos. Bei mir liegt der Kasten im Fach unterm Radio, die Kabel hab ich dann rückseitig durchgeführt. USB SD MP3 Wechsler CD AUX Adapter Audi A6 A2 A3 A4 A8 | eBay

Der Preis (~3.500,-) klingt echt fair...wenn nur die weite Anfahrt nicht wär. 2162 Kilometer... Gebrauchtwagen: Audi, A2, 1.4 TDI, Diesel, RUB 140.000,- AutoScout24 Detailansicht

Jawollja. Sind exakt die Symptome.

Na gut. Auch wenn ich mittlerweile nicht mehr dran glaube. Dafür ist es schon zulange ein Hin und Her...

xx

Noch keinen gekauft, aber schon ein Fall für die Selbsthilfegruppe Bitte hier eintragen: Gründung einer A2-Forum-SHG - A2 Forum

Und wie machste das mit der Front? Die Form ist doch ne andere...

Eigentlich gibts nur eine große Düse und die kann auch nur "auf" oder "zu", getrennt zu regeln ist da nix. Könnte daran liegen, daß deine Frau nunmal atmet (hoffe ich doch), evtl noch eine regennasse Jacke an hat, und diese Feuchtigkeit sich dann als Kondenswasser auf Front- und Seitenscheiben niederschlägt - vermehrt auf der Fahrerseite, weil sie ja dort sitzt. Lindern kann sie das Problem, wenn sie für einige Minuten die Defrosterfunktion nutzt oder alternativ das Gebläse manuell hochregelt.

1.2 TDI Getriebeschaden nach 150tkm - möglich? oder Werkstatt-Pfusch? - A2 Forum