Superduke

Meins ist heute auch gekommen - kurz durchgeblättert und viele bekannte Gesichter gesehen (ehemalige Chef's und Kollegen ).

Die original Muttern sind leicht oval und somit quasi selbstsicherend - deshalb sind die auch nicht wiederverwendbar.

Querlenker beidseitig von TRW oder Lemförder und Lager von Lemförder (sind alles Originalteile) Bei den Querlenker und auch bei den Lagern wird nach Diesel/FSi und 1.4er Benzin unterschieden. Geometrie ist aber identisch - nur die Shore-Härte des Gummianteils unterscheidet sich.

Warum nicht auf die Gussvariante umbauen? Kosten liegen hier im gleichen Rahmen. Schraube - ist eigentlich nur die eine die in die Alukonsole geht gibt es beim Händler. Es empfiehlt sich aber die hinteren Lager gleich mit zu tauschen...

Die selbstsicherende Mutter ist normalerweise bei den Spurstangenköpfen dabei. Kontermutter habe ich bis jetzt noch nie getauscht(vorausgesetzt sie ist nicht völlig vorottet).

Anbei noch das andere Foto...

Mal ne Frage - Foto der Kolbenstange des Fahrwerkes hast du nicht zufällig? Hintergrund - ich hatte auch 2 ST Fahrwerke bestellt, beim Einbau stellte sich heraus, dass aufgrund eines Prduktionsfehlers die falschen Kolbenstangen verbaut waren, sodass die Domlager nicht 100% fest saßen bzw. nicht richtig montierbar waren. (Konus statt plane Auflage, dazu das Gewinde zu kurz)

Och, München würde ich machen.... Platz ist eher das Problem bei mir...

Schau mal bei e...y - wichtig ist noch der Kugelradius - müsste R13 sein...

Hast du das schon mal eingebaut? War bei mir genauso - man muss dazu sagen bei meinem AMF mit Leder, OSS, usw. bin ich hinten schon aus dem geprüften Verstellbereich raus und zwar nach oben, trotz Abstand Radmitte/Radlauf von 325mm.... Bei meinem Benziner ohne alles musste ich hinten deutlich weiter runter schrauben.

Also die original Schmiedeleichtfelgen haben schon was.... Habe ich auch gesucht, allerdings die in einem guten Zustand zu bekommen ist recht schwer, da sie meist als Winterräder misshandelt wurden. Die vom A3 sehen zwar identisch aus sind aber breiter.... Viel was leichteres gibt es wohl kaum für die Kugel.

Mmm, also ich habe noch einen anderen AMF und einen BBY - beide mit ST X Fahrwerk und 17" - vom Komfort her liegen da Welten zwischen.

Bilstein B8 Sprint mit H&R Federn in Verbindung mit A1 Aero-Felgen mit 195/45 16....für mich ein Genuß - allerdings sind die Geschmäcker ja verschieden.

Sind die Geräusche auch bei ausgeschalteter Klima vorhanden?

Ehrlich? Egal welche - keines - würde von Blech- auf Gussquerlenker umbauen, dann hast du Ruhe.... (TRW oder Lemförder) Wenn es wirklich nur das Traggelenk sein soll, würde ich ebenfalls zu einem der beiden Hersteller tendieren, da Erstausrüster.

Was sind denn Schmiedegussfelgen? Ausserdem ist das Checkheft nicht lückenlos - 2014 fehlt.... Vielleicht sollte ich einen von meinen A2 verkaufen.... Würde einen für nur 50% des hier aufgerufenen Preises abgeben

So heute ist es soweit B6 bei Kfz-Teile lieferbar und 15% Aktion -> 111Euro das Stück...

...bei den Vorderen würde ich immer mal wieder reinschauen - alternativ bei KFZ-Teile mit einer Rabatt-Aktion....

Wenn du Glück hast schaumal bei www.qp24.de Dort sind zumindest die hinteren momentan günstig und lieferbar.

Ich frage mich auch warum die Bremse erneuert werden soll/muss? Bei 137Tkm sollte da noch nix passieren....

Ja - aufmachen und nachschauen. Sonst gibt es keine wirkliche zuverlässigige Möglichkeit...

...ich meinte die Gummi/Metallteile in den Konsolen...

...hier findest du alles... (Evtl. die Pumpe mit Diesel Vorfällen und oder über den Vorlauf mit einer Pumpe Kraftstoff ansaugen)

Würde auf die Buchsen der Querlenker tippen...

Hängt von der Pumpe ab - Teilenummer ist von der Seite lesbar....